ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Fab.twin a écrit : 18 mars 2018, 20:58 Yo hoplà, voici le système de bague "circonférentielle" dispo sur le même site que le phare:

Yess, mais c'est pas évident de fabriquer ensuite une plaque qui va venir s'adapter sur celle d'origine, je préfère la soluce de Titi, RD07 ou RD04 d'occase, comme ça tu gardes ton origine tout beau.

Bon, j'ai pas fait vraiment de route avec, mais voici mon premier ressenti :

Config 1 feu de croisement,2 feux de route.

Les + :
-Le faisceau est beaucoup plus large en feu de croisement donc une bien meilleure visibilité sur les côtés
-La lumière est plus puissante
-La portée est plus longue
-La conso est bien moindre car je constate que mon volt mètre ne chute plus quand j'actionne l'appel de phares.

Les circons-pets :
-La lumière est très blanche ce qui présente l'avantage de bien réfléchir sur la signalisation verticale (panneaux, bornes...) mais qui va obliger à ceux qui roulent dans des régions brouillardesques à porter des lunettes à verres jaunes, de même pour ceux qui roulent de nuit dans le désert (soit 95% des Atociens au quotidien) car l'inconvénient de la lumière blanche est de gommer les contrastes. Mais comme je vous dit, la parade est la paire de lunettes btwin jaunes à 5€.
-L'esthétique, on aime oupa. Là c'est pas discutable.
-La longévité des trucs, donnés pour 50 000 heures mais on n'est pas non plus des poussins du jour alors on attend et on voit.

Les - :
-L'obligation de recycler (j'aime bien, c'est soft) les optiques d'origine pour en faire des photophores top design, vu que la platine-support est indispensable à la tenue des optiques.
-L'obligation d'usiner un p'tit peu les sus-nommés supports pour que les nouvelles optiques rentrent parfaitement et sans forcer
-Quand tu roules sous la neige (sissi, y'en a à qui ça arrive ... des fois) elle va se coller sur l'optique vu qu'elle reste froide et en plus y'a pas d'essuie vitre.

Voilà, pour ce qui est de la position feu de route, j'ai pas vraiment testé... Encore.

Les optiques d'origine seules peuvent intéresser un bricoleur pour remplacer un vitre cassée ou mettre la bonne vitre sur RD04/07 pour avoir les 2 codes comme il faut

TiTi a écrit : 18 mars 2018, 22:08 Faut faire la manip sur des optiques RD04/07 moins recherchées !

Pas con
Je dois avoir ça qui traîne chez mes parents, dont un avec verre fissuré. Si je m'ennuie l'hiver prochain je saurai quoi faire

TiTi a écrit : 17 mars 2018, 19:57 Vaudrait mieux un relai, c'est puissant quand même !

J'en serais surpris.
1 - normalement les LED consomment bien moins que l'halogène
2 - j'ai toujours roulé en RD03 avec double optiques câblées, que ce soit en 2x36W, ou par la suite en 2x55W (avec des optiques de RD04) en mettant juste un fusible plus gros.

vivement les photos des essais sur route !
et bravo pour ce travail

Marcopolo a écrit : 18 mars 2018, 13:10 Ok, j'avais vu mais ça oblige à "dézinguer" les otiques d'origine,

je voulais savoir ce qui permet en standard de fixer cet optique, y-a-t-il des trous de fixation qq part ...

ceux de 03 en H3 d'origine sont identique et personne n'en veux...

Stefter a écrit : 11 avr. 2018, 17:11

Marcopolo a écrit : 18 mars 2018, 13:10 Ok, j'avais vu mais ça oblige à "dézinguer" les otiques d'origine,

je voulais savoir ce qui permet en standard de fixer cet optique, y-a-t-il des trous de fixation qq part ...

ceux de 03 en H3 d'origine sont identique et personne n'en veux...

ah bon, quiquina du H3 03 ?

Récupéré dans un lot de pièces à Rolibulle
Pas frais mais gratos.

C' est quoi du H3 03 ?
C' est transgénique ?

Midi134 a écrit : 12 avr. 2018, 22:19 C' est quoi du H3 03 ?
C' est transgénique ?

On parle des optiques de RD03, comme le culot n'est pas en H4 mais en BA21d (je sais pas pourquoi Stef dit H3), ça n'intéresse plus personne.
viewtopic.php?p=149513#p149513

Si j' ai bien suivi, tu veux des phares de RD 03 ?

Combien tu donnes ? ( si chuis foutu de les retrouver dans mon boxon ... )

Moi je les ai sous la main
Et peut-être d'autres RD03 et/ou RD04.

Après plusieurs années à me gratter la tête après un essai infructueux, je viens enfin de voir comment désolidariser le support de son réflecteur. Il suffit de faire sauter quelques soudures, et voilà. Depuis le temps que je voulais mettre des optiques neufs. Et ils ne coûtent pas grand chose sur eBay. J'ai déjà un double optique de RD07a mais j'ai l'impression que le chrome du réflecteur a des voiles.

Tu as un lien sur Ebay ?

Bien vu Lee

Par contre fabriqué en Inde

Le diamètre c'est bon 146 mm ?
J'ai vu aussi 5,75" ce qui fait bien 146.

Titi, sur ebay
Autopal H5006 Headlamp Conversion with City Light and Bulbs (Pack of 2) 5.75"

ou directement là-bas
AutoPal India Quality 146mm Round Halogen Headlamp Unit (1PCS)

Sur ce site plusieurs modèles, fabriquant Autopal ou Cibié c'est mieux mais plus cher
https://www.holden.co.uk/displayproduct ... de=010.590

Tel que mentionné par Marcopolo.
https://www.ebay.com/itm/Autopal-H5006- ... 2568506110

S'assurer aussi qu'ils sont bien pour les véhicules avec conduite à gauche. La lentille est différente pour les LHD et RHD (left hand drive vs right hand drive). Ceux que j'ai à la maison (achetés il y a 4 ans) sont des Autopal indiens. Sinon, il y a aussi les Hella, mais plus chers.

Lee a écrit : 01 mai 2018, 12:14 Tel que mentionné par Marcopolo.
https://www.ebay.com/itm/Autopal-H5006- ... 2568506110

S'assurer aussi qu'ils sont bien pour les véhicules avec conduite à gauche. La lentille est différente pour les LHD et RHD (left hand drive vs right hand drive). Ceux que j'ai à la maison (achetés il y a 4 ans) sont des Autopal indiens. Sinon, il y a aussi les Hella, mais plus chers.

Lee je me posais la question pour LHD ou RHD.

2 des sites que j'ai mentionnés plus sont en Inde ou UK. Ils roulent à gauche là-bas. Donc nous on devrait prendre des RHD non ... je sais plus mal au crâne

Lee, le diamètre extérieur hors tout est de combien sur tes Autopal ?
Et la qualité indienne t'en pense quoi ...


P.S au canada vous roulez où, à gauche à droite au milieu

En France. le volant est à gauche = LHD / Left Hand Drive
Chez les Britons, les Indiens, les Australiens, les Néo-Zélandais, il est à droite = RHD / Right Hand Drive

Quant à la qualité Indienne, certaines usines y sont les mieux cotées au monde, dont celle qui produit la BMW 310 GS.

Je vais mesurer le diamètre extérieur des phares Autopal que j'ai ici. Je te reviens là-dessus.

Okay. C'est mesuré au vernier numérique : 143.5mm

Marcopolo a écrit : 01 mai 2018, 09:48 ...
Titi, sur ebay
...

C'est surtout pour voir s'ils n'ont pas de vitre lisse au bon diamètre pour réparer le phare custom cassé (sur celle de Sloy) et pouvoir le vendre pour récupérer des sous après ma fausse manip

Lee a écrit : 01 mai 2018, 15:05 En France. le volant est à gauche = LHD / Left Hand Drive
Chez les Britons, les Indiens, les Australiens, les Néo-Zélandais, il est à droite = RHD / Right Hand Drive

Mon anglais est très light, je confonds conduite à gauche et volant à gauche.
Donc pour nous qui roulons à droite, il nous faut des LHD (volant à gauche), c'est ça, désolé d'insister.

Lee a écrit : 01 mai 2018, 15:05 Quant à la qualité Indienne, certaines usines y sont les mieux cotées au monde, dont celle qui produit la BMW 300 GS.

Oui mais sur ce produit en particulier Autopal, tu juges la qualité moyenne, bonne, très bonne ?
Parce qu’il ne s'agirait pas d'avoir un verre fêlé à la 1ère petite caillasse.

Lee a écrit : 01 mai 2018, 15:05 Okay. C'est mesuré au vernier numérique : 143.5mm

Super merci
Je viens de mesurer un RD07A, 145 mm maxi.

Donc c'est pile poil ça, pour reconstruire un optique cassé >= RD04, ou pour faire évoluer une rd03 en H4

Et pour faire passer en double codes toutes les < RD07A

Marcopolo a écrit : 01 mai 2018, 15:39 Donc pour nous qui roulons à droite, il nous faut des LHD (volant à gauche), c'est ça, désolé d'insister.

Left = gauche

LHD = Left Hand Drive = conduite à gauche = volant à gauche

Lee a écrit : 01 mai 2018, 17:23 ...
LHD = Left Hand Drive = conduite à gauche = volant à gauche

"conducteur à gauche" mais conduite à droite

TiTi a écrit : 01 mai 2018, 19:09

Lee a écrit : 01 mai 2018, 17:23 ...
LHD = Left Hand Drive = conduite à gauche = volant à gauche

"conducteur à gauche" mais conduite à droite

On va jamais s'en sortir. C'est la cata... ;-)

Ce qui est important pour les optiques, c'est que si la voiture roule à droite de la route, ses optiques visent la droite de la route.
Peu importe si le volant est à droite ou à gauche de la voiture.

Est-ce qu'on est d'accord jusque là ?



C'est un peu hors sujet notre discussion, faudrait peut-être couper cette partie et la coller ailleurs