ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Question, à quoi reconnait-on les chaînes (plus fragiles) des 1ères Transalp ?

Marcopolo a écrit : 05 avr. 2018, 12:55 Question, à quoi reconnait-on les chaînes (plus fragiles) des 1ères Transalp ?

Elles pleurent à la fin de dirty dancing.

Marcopolo a écrit : 05 avr. 2018, 12:55 Question, à quoi reconnait-on les chaînes (plus fragiles) des 1ères Transalp ?

Les maillons : 4
(5 pour les moteurs d’après 1989)

Lom2lyon a écrit : 05 avr. 2018, 13:01

Marcopolo a écrit : 05 avr. 2018, 12:55 Question, à quoi reconnait-on les chaînes (plus fragiles) des 1ères Transalp ?

Les maillons : 4
(5 pour les moteurs d’après 1989)

L'inverse....

Ancienne plus fragile 5 plaques et 4 plaques


Après plus costaud, 4 plaques et 3 plaques


C'est bon ?

Stefter a écrit : 05 avr. 2018, 13:15

Lom2lyon a écrit : 05 avr. 2018, 13:01

Marcopolo a écrit : 05 avr. 2018, 12:55 Question, à quoi reconnait-on les chaînes (plus fragiles) des 1ères Transalp ?

Les maillons : 4
(5 pour les moteurs d’après 1989)

L'inverse....

Ah m*rde, j’ma gouré !

il me semblait que l'entrainement de la chaine était sur une bague à part j'ai du rêver ! je confond avec la chaine de pompe à huile qui est une chaine à vélo

Il y a un pignon seul côté droit n°10, et un usiné dans la masse côté gauche



Donc si l'on casse des dents à gauche, et on est bon pour changer le vilebrequin.
.

effectivement !

Question au sujet de ces chaines.
Comment etre certain q'un moteur est équipé d'une chaine "nouvelle génération" ? sans ouvrir bien sur
Est ce que ca sera nécessairement un moteur gris ?
Ou bien les moteurs noir des années 89 pourraient en etre équipé ?
y aurait il un numéro de série a partir duquel c'est du 4 - 3 et non du 5-4 ?

merci

Beau déterrage et bonne question

Pierre86 a écrit : 25 janv. 2019, 12:19 Question au sujet de ces chaines.
Comment etre certain q'un moteur est équipé d'une chaine "nouvelle génération" ? sans ouvrir bien sur
Est ce que ca sera nécessairement un moteur gris ?
Ou bien les moteurs noir des années 89 pourraient en etre équipé ?
y aurait il un numéro de série a partir duquel c'est du 4 - 3 et non du 5-4 ?

merci

Pile pour le Doc Steffter, ça! Très bonne question

grosse chaine sur les moteur noir 87/88 avec grosse cannelures sur PSB!

ensuite modifs faites sur moteur noir de 89=>
petites cannelures sur PSB ,pour répartir, je suppose, les efforts sur les canellures, passant de 6 grosses à 13 petites (m'enfin en cas de tention trop elevée ,les 2 sortes s'usent)
chaine d'entrainement de pompe a huile type "chaine de velo" sur 87/88 changé pour une type chaine de distribution fine 89=>
changement de chaine de distribution à partir de 89=>pour des plus fines(les 87/88 plus larges et donc plus lourdes ,devaient subir des effort gyroscopiques plus important augmentant leur usures dans le temps ,souvent bonnes a changées vers 80000 en cas d'utilisation intensive au dessus de 8000trs courant dans ces années là)

de plus les 89/90 font 55cv ,10% de plus tous les autres 600,du a leur montage de cylindres noirs, prevu pour etre montés avec des joint amiante epais, finalement montés avec des joint fin sans amiente interdite a cette periode...5cv du a la compression en hausse de ce montage!

tout les moteurs gris ont cette nouvelle configuration ,mais avec des cylindres rehaussés de 1mm avec les joint fins et de 50cv,du la la compression reajustee a la baisse!

on peut monter ,la chaine le pompe a huile type distribution sur les moteurs de 87/88 en changeant l'ensemble chaine pignon d'un 89=>
on peu aussi monter un 87/88 en joint fins pour lui faire prendre les 5cv ,des 89/90...

pour les chaines fines sur la distribution que d'un cotés facilement en changeant le pignon du vilo demontable coté embrayage ,mais impossible de l'autre coté sans, soit reusité les dents monobloc du vilo ou en le changeant pour un 89=>

Stefter a écrit : 25 janv. 2019, 19:37 grosse chaine sur les moteur noir 87/88 avec grosse cannelures sur PSB!

ensuite modifs faites sur moteur noir de 89

Pour refaire mon moteur de 87 j’ai racheté un autre de 88 mais avec ASB petites canelures.
En fait l’arbre a été changé en court d’année 88 à partir du numéro moteur 5107580.

Ca c'est de la réponse !
Merci Doc Stef pour la clarté et l'explication du pourquoi.
Je retiens surtout que l'inspection du PSB permet de déterminer la chose, et ca c'est top.
Et merci Guigy pour la précision de l'info