ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Faut que tu négocies avec lui une remise sur le prix des anti-parasites contre la solution pour qu'il n'en casse plus

Pour les anti-parasites, c'est un défaut connu sur les premières séries

Une fois remplacés, tu ne devrais plus avoir le problème

Je crois que Fab0568 a eu aussi un problème d'anti-parasites => problèmes au ralenti chaotique

Je pense que si ça venait des anti-parasites ça serait plus flagrant, car en ralenti accéléré (à froid) c'est très stable, mais je note l'idée

Salut tout le monde,
pour quelqu'un qui n'a jamais fait de réglage de jeu de soupape, c'est possible ou pas ? pour ma part, j'arrive à démonter l'africa jusqu"à l'accès au moteur, mais pour le reste, s'a m'a l'air compliqué. J'aimerais me lancer, j'ai le manuel d'entretien mais j'y comprend pas grand chose. Auriez vous un guide plus détaillé ?
merci pour aide.

Enzo972 a écrit : 10 mars 2021, 20:53 Salut tout le monde,
pour quelqu'un qui n'a jamais fait de réglage de jeu de soupape, c'est possible ou pas ? pour ma part, j'arrive à démonter l'africa jusqu"à l'accès au moteur, mais pour le reste, s'a m'a l'air compliqué. J'aimerais me lancer, j'ai le manuel d'entretien mais j'y comprend pas grand chose. Auriez vous un guide plus détaillé ?
merci pour aide.

Si tu n'as jamais fait un réglage du jeu aux soupapes sur différents moteurs, avec des réglages par vis et contre écrou et aussi par pastilles, avec des calages différents de la distribution, je te déconseille de commencer par la 1000 Africa Twin car c'est loin d'être la plus aisée.

Eh oui ,personnellement je préfère laissé ce travail au mecano de la concession qui a les compétences ,les pastilles et joints divers a disposition,malgré que je suis loin d'être incapable les erreurs ce payent cher,

+1 je déconseille de commencer par ce moteur. Fais toi la main sur un mono avec réglage par vis-écrou d'abord, un moteur de Dominator par exemple ( simple et facile d'accès). Puis un mono à réglage par pastilles comme celui du 450 CRF.
Malgré tout les plus gros soucis pour moi ont été de sortir proprement les 2 anti-parasites centraux et de reconnecter correctement les reniflards à la boîte à air.

Ouille, ne parle pas de reniflards de boîte à air, à Enzo

ObiOne a écrit : 21 mars 2021, 09:43 Ouille, ne parle pas de reniflards de boîte à air, à Enzo

C'est sûr que sur cette moto, dans le réglage du jeu aux soupapes, le plus difficile n'est pas cette opération mais juste d'y accéder et ensuite de tout remettre en place

C'est surtout qu'Enzo ne fait plus confiance à son concess à cause de du reniflard d'huile que le concess avait plié au remontage de la BAA, et n'avait pas résolu son problème de ralenti en 3 mois d'immobilisation.

Oh le con .. ! ..cessionnaire.

mince, il existe un outil pour ça !?

C'est quoi les références de cet outil? Et comment on l'utilise? Je ne vois pas bien comment reconnecter ces foutus reniflards avec ça...

Ça c'est pour régler un culbu !!!

TiTi a écrit : 09 avr. 2021, 14:23 Ça c'est pour régler un culbu !!!

Et, si on ne le possède pas, on s'en passe très bien

Oui, vu que t'aimes bien avoir le bon outil pour la bonne opération, je pense que tu l'aurais signalé quand tu as fait ton jeu aux soupapes.

ObiOne a écrit : 09 avr. 2021, 17:58 Oui, vu que t'aimes bien avoir le bon outil pour la bonne opération, je pense que tu l'aurais signalé quand tu as fait ton jeu aux soupapes.

Oui mais par contre, quand c'est absolument nécessaire, j'achète ( où je me fais) l'outil adéquat: j'ai encore un outil que j'avais fait pour régler le jeu aux soupapes de mon Alfasud 1500, il y a 35 ans

Alfasud, la voiture gruyère ;-)))

Paquito 85 a écrit : 09 avr. 2021, 20:08 Alfasud, la voiture gruyère ;-)))

C'est surfait, une mauvaise réputation pas forcément justifiée: on en a eu cinq dans la famille et aucune ne nous a fait des dentelles de rouille. Et quel panard à conduire!

Salut tout le monde,

J'ai pas encore laché l'affaire, et je recherche toujours sur la toile un tuto bien détaillé et bien expliqué étape par étape pour faire le contrôle des
soupapes et changement de pastilles s'il le faut pour la crf 1000 de 2016.

Je démonte l'africa en 20min chrono jusqu'au haut moteur, je la connais bien maintenant lol, à force..

Elle aura bientôt 65000 km et il faudra que je franchisse cette difficulté coute que coute. J'ai trouvé cette video sur le net : https://www.youtube.com/watch?v=TLAZRn4S7VM
que je décortique depuis un moment mais, il y a encore des zone d'ombre dans ma tête lool

Y-aurait il quelqu'un pour détailler au max la manip ? juste pour le contrôle du jeux de soupapes et un changement de pastilles au cas ou ? Je n'ai pas d'autre choix
que de le faire moi même.

Un grand merci d'avance.

La vidéo a l'air pourtant bien faite. Qu'est ce que tu n'as pas compris exactement ?

Et s'il faut changer une pastille, tu as vu le côté logistique, Enzo ?
Se confectionner un jeu de pastilles et assez coûteux.

S'il n'y a que le jeu aux soupapes d'échappement à régler, c'est tout à fait jouable mais s'il faut démonter l'arbre à cames et se procurer des pastilles pour l'admission, c'est une autre histoire, c'est sûr...

Un tuto dans ce genre serait top : download/file.php?id=3526&sid=aad58743b ... 9c3d061085

La procédure de vérification sa peu aller, c'est surtout le cas des réglages et de la mise en place des pastilles que je ne comprend pas..

J'ai cherché un mécano sur la Martinique pour le faire, selon lui, "c'est inutile et sa sert à rien car les soupapes ne bougent pas"

Alors vous me comprenez pourquoi il faut que je me lance..