[06] La Xrv Africa twin 650 dans le 06 ça existe

[TiTi]

Régulateur...

[Tanxane]

Tu fais le test de capacité de ta batterie, c'est à dire que tu branches un multimètre en position voltmètre sur ta batterie.
Tu actionnes le démarreur et tu notes la tension mini atteinte à l'impulsion.
Tu ne dois pas descendre sous les 9V

Une batterie c'est un voltage, un ampérage et un CCA.

Le CCA c'est "Cold Cranking Amps" soit la capacité de démarrage à froid. c'est une mesure du courant (nombre d’Ampères) qu’une batterie peut fournir à 0 ° C pendant 30 secondes et sans descendre en dessous de 7,2 volts.

Pour un RD03, 120 Ampères suffisent mais pour te donner un ordre d'idée, sur mon Road Glide, il me faut pas moins de 500 A pour réveiller le 1700 Cm3. Dans le choix de ta batterie, je te conseille de prendre le chiffre le plus élevé. Les batteries lithium sont souvent beaucoup plus généreuses mais aussi plus chères.

Donc, une batterie peut parfaitement sembler en bon état avec quasi 13V mais être à l'agonie et ne pas pouvoir démarrer ta superbe moto delamorkitu ...

Aussi, il faut éviter à tout prix de laisser une batterie en partie déchargée, elle va se mettre à "sulfater". Donc éviter les démarrage hivernaux car il faut compter dans certains cas 5 à 10 km de roulage pour récupérer la décharge due au démarrage.

Il faut aussi éviter toute décharge profonde, en effet, les plaques de nos batteries sont assez fines pour se déformer en cas de décharge profonde ce qui à très court terme détruit les cellules.

L'idéal est de brancher la moto sur un chargeur spécifique qui maintient la charge de la batterie à son maximum. Perso j'ai des Optimate 4 sur quasi chaque machine et mes batteries durent (durent...durent...). l'avantage de cet appareil c'est sa fonction de désulfatage, j'ai ainsi pu récupérer des batteries bien fatigués et les prolonger de quelques mois.

[Fredfoes]

Y a plein d 'Atocien sans le 06

je plussois