ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Avec la pâte savon spécialement faite pour , ça se met en place du premier coup , impeccablement.

Guiguy56 a écrit : 20 janv. 2020, 22:18

Tenno a écrit : 20 janv. 2020, 22:15

Thierysp a écrit : 20 janv. 2020, 22:01 Faut une photo de profil...
Car là, j'ai un doute.

C'est pas beau, je vais la remplacer de toute façon.
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A ouai, elle a bien morflée

Je vais la remplacer, et je vais essayer de la redresser, on verra bien.

Le bel habillage et la belle roue une fois en place.
Tu redemontes tout pour rouler.
Au cas où...
Sinon tu roules tel quel, et tu rentres dans le cercle des gentleman driver.

Thierysp a écrit : 20 janv. 2020, 22:37
Sinon tu roules tel quel, et tu rentres dans le cercle des gentleman driver.

C'est ce que j'ai fait hier, c'était un brin sportif

Pour du Tout Tassé ça passe large.
En tout cas fait bien comme tu veut. Et le plaisir de roule en rd03 d'origine ça une bonne saveur, qui devient de plus en plus rare.

J'ai l'impression que l'anodisation a bien morflée à l'intérieur du plat, le pneu doit avoir du mal à glisser pour prendre sa place correctement. Un étau et des bouts de tasseau de bois permettrait de pincer localement la jante pour le(s) flanc(s) revienne(nt) à la verticale.

Ah oui, on voit mieux:
C'est vrai qu'elle a pris un bon pète!!

Lupi Vénissieux existe encore mais il ne fait plus que de la soudure de jante alu. Pas sur qu'il fasse quelque chose pour la bécane. Il m'a dit qu'il n'y touchait plus car trop de responsabilité.

Autrement, comme dit Thierry, il y a Atelier Moto Metrie à Pierre Bénite mais plutôt spécialiste des parties cycle.

Peut-être que tu pourrais tenter un magasin plus typé motocross comme LG Quad ou Fura Racing, qui doivent régler des jantes à rayons plus souvent que d'autres...

l'autre fois j'avais mi une jante dans le même état , un peu plus même
j'étais arrivé à la redresser, mais j'en ai bavé
j'avais :
- enlevé le pneu , le fond de jante
- relâché les rayons autour de la partie concernée (souvent ils sont grippés donc dégrippant bien avant , puis les tenir avec une pince étau au plus près de l'écrou , et avec une clé de 5,5 il me semble , essayer doucement puis revenir en arrière etc. , les chauffer aussi , ré essayer
- puis mis en appuis sur un madrier l'opposé de la partie à détordre
- chauffé (pas avec un chalumeau la chaleur est trop concentrée ) faut une lampe à souder
(un truc : mettre du savon à l'aide d'une savonnette mouillée et quand le savon devient couleur caramel , c'est "al dente" )
- là il faut vite taper (volontiers) avec une masse ou une presse , avec une pièce de bois intercalée pour ne pas tout massacrer
un marteau avec embout téflon va bien aussi
faut pas avoir peur de chauffer , avec une lampe à souder ça ne fondra pas
l'anodisation jaune de mes jantes (celles TT) n'avait pas bougée ,
et ça ne se voit plus , mais j'y ai passé un moment
bien sur après faut retendre les rayons et dévoiler

Excellente procédure, la jante n'est pas si abimée que cela et peut être travaillée chez soi.
Le diamètre intérieur du TrailMax doit être plus petit que celui du pneu précédent, c'est ça qui doit rendre le montage plus difficile.