ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Exactement

Comme ça, tu auras plus de prise sur la cage extérieure dans les cas où ta cage intérieure se ferait la malle

Dode 38 a écrit : Exactement

Comme ça, tu auras plus de prise sur la cage extérieure

Ok j'ai bien compris merci Denis

Pour les références des roulements j'ai regardé : Il me faut
Pour la couronne le joint 33 et le roulement 30 (6204UU)

pour la jante côté couronne le roulement 32 (6203 UU)

pour la jante côté disque le joint 34 et le roulement 31 (6203 UU)

Moi j'ai commandé le kit africa twin ou il y a 3 roulements et j'ai pris en plus le roulement de couronne (qui doit être en double sur l'un des roulements du kit à mon avis).

Par contre je ne vois pas à quoi correspond le 16

Le 16 ce ne serait pas par hasard ta fameuse "surlargeur" qui serait grippée dans le roulement

Où as-tu commandé ton kit?

Dode38 a écrit :Le 16 ce ne serait pas par hasard ta fameuse "surlargeur" qui serait grippée dans le roulement

C'est aussi ce que j'ai pensé.... C'est fort possible.
Je vais regardé ça de plus près ce soir.

Je commence à y voir plus clair remotivé à fond pour m'y mettre ce soir, merci ATOC

J'ai commandé sur blue oil

Pièces 16 et 8, ce doit être les entretoises extérieures sur lesquelles viennent s'appuyer les branches du bras oscillant quand la roue est montée.

Tu me fais rêver Oliv', j'ai bien rigolé en voyant ça.
Mais je dis rien parce que je suis un peu comme toi...

Laisse l'autre roulement de côté, j'avais commandé la même chose que toi l'année dernière chez blue oil parce que j'avais entendu qu'ils ne fournissaient pas le roulement de porte couronne mais si....
Ça t'en fera un d'avance.

Bon courage

Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.

Ca c'est une idée qu'elle est bonne :roll
ça risque pas de fragiliser le roulement?
Un encoche c'est à dire un petit coup de dremel sur la bague exterieur pour qu'il pète si il reste à nouveau coincer la prochaine fois?

Rendons à César ce qui est au Président !!!
Effectivement l'idée était de Denis..............après sa déconvenue de cet été.

Putaing le Parisien t'a rien compris; c'est la pollution ou quoi ?
Pas un coup de Dremel sur le roulement (ça va pas non !) un coup de Dremel sur l'épaulement de la jante qui sert d'appui à la bague extérieure du roulement.
Faut tout te dire à toi ou bien...

Aller rigole Oliv, plus que 99 ans de mécanique, et tu seras un pro !

Vieux motard a écrit :Pièces 16 et 8, ce doit être les entretoises extérieures sur lesquelles viennent s'appuyer les branches du bras oscillant quand la roue est montée.

Je crois que tu fais erreur Michel, le 8 ok , mais pas le 16.
le 8 côté couronne et le 7 côté disque.

Bro7 a écrit : Tu me fais rêver Oliv', j'ai bien rigolé en voyant ça.
Mais je dis rien parce que je suis un peu comme toi...

Laisse l'autre roulement de côté, j'avais commandé la même chose que toi l'année dernière chez blue oil parce que j'avais entendu qu'ils ne fournissaient pas le roulement de porte couronne mais si....
Ça t'en fera un d'avance.

Bon courage

Tu me rassures Aurélien
T'as raison je vais le garder d'avance au train ou je les use

Vieux motard a écrit :Pièces 16 et 8, ce doit être les entretoises extérieures sur lesquelles viennent s'appuyer les branches du bras oscillant quand la roue est montée.

7 et 8 Michel

Maxou a écrit : Rendons à César ce qui est au Président !!!
Effectivement l'idée était de Denis..............après sa déconvenue de cet été.

Putaing le Parisien t'a rien compris; c'est la pollution ou quoi ?
Pas un coup de Dremel sur le roulement (ça va pas non !) un coup de Dremel sur l'épaulement de la jante qui sert d'appui à la bague extérieure du roulement.
Faut tout te dire à toi ou bien...

Aller rigole Oliv, plus que 99 ans de mécanique, et tu seras un pro !

Oui ça y est j'ai compris, le président m'a tout bien expliqué.
Ouais 99 ans de mécanique j'en suis loin, par contre tu vas pas tarder à les atteindre toi, hein papi ??

Allez rigole Maxou

Dode38 a écrit :

Dudu.13 a écrit :par contre dans ce cas pour sortir une cage j'y soude à l'arc à l'int un gros écrou
pour pouvoir avoir une prise pour taper de l'autre coté

Sauf que dans le cas de Olivier (et c'était aussi mon cas), seule la cage extérieure est restée en place

oui Denis c'est bien dans ce cas que j'y soude un écrou ou n'importe quoi qui rentre dans la cage restante .
de plus de fait de souder (dilatation /rétraction ) décolle la cage

Dode38 a écrit :7 et 8 Michel

Merci Denis

pour sortir la cage extérieure qui est coincée à mort, dremel + disque à tronçonner et tu la découpes sur les 3/4 en travers
un ptit coup de marteau quand tu arrives au bout, ca casse le reste et ça descends tout seul
tant que le marteau ne fait pas son oeuvre, il faut meuler

Le Jardinier a écrit : Ouais 99 ans de mécanique j'en suis loin, par contre tu vas pas tarder à les atteindre toi, hein papi ??

Allez rigole Maxou

Oh non, moi y'a bien longtemps que j'ai passé les 2 x 99 ans
Mais l'important c'est ce qui reste à Buca !

Aller rigole Oliv
avant que ton roulement rigole et se paie ta tête....

Ppt a écrit :pour sortir la cage extérieure qui est coincée à mort, dremel + disque à tronçonner et tu la découpes sur les 3/4 en travers
un ptit coup de marteau quand tu arrives au bout, ca casse le reste et ça descends tout seul
tant que le marteau ne fait pas son oeuvre, il faut meuler

ça marche

pour extraire le reste du roulement tu peu le refroidir avec une bombe air que tu retourne pour avoir un liquide a - 70° c . le metal va se contracter et hop ...

Fox a écrit :pour extraire le reste du roulement tu peu le refroidir avec une bombe air que tu retourne pour avoir un liquide a - 70° c . le metal va se contracter et hop ...

Ouais en plus ça tombe bien j'en ai une
ça combiné à la Dremel je vais m'en sortir je pense

Bon j'ai réussi, mais comme prévu j'ai galéré.
Je peux vous dire qu'un roulement c'est costaud je pense que c'est fabriqué dans le même métal que les boites noires des avions

Le chantier


Le 16 sur le vue éclatée (il était bien coincé dans le roulement)

A mettre derrière le roulement couronne

Et l'astuce avec le douille c'est nickel !

Et n'oublie pas que le joint d'étanchéité sur le porte-couronne est spécifique : dia. 47,2 !

Personne ne met un peu de joint Loctite pour faire le joint?

Je ne me rappelle plus du n° du tube, mais il y en a un qui est fait pour ce genre de cas.
'faudra bien s'y mettre quand Honda ne s'embêtera plus à les fabriquer, ces joints...

TiTi a écrit :Et n'oublie pas que le joint d'étanchéité sur le porte-couronne est spécifique : dia. 47,2 !

C'est fait il était dans le kit
Par contre si j'avais su j'aurais commandé le joint spi du côté couronne, ça coute pas cher et c'est pas compliqué à changer

Vieux motard a écrit :Personne ne met un peu de joint Loctite pour faire le joint?

Je ne me rappelle plus du n° du tube, mais il y en a un qui est fait pour ce genre de cas.
'faudra bien s'y mettre quand Honda ne s'embêtera plus à les fabriquer, ces joints...

Ouais mais faut que ce soit enlevable.

Le Jardinier a écrit :

TiTi a écrit :Et n'oublie pas que le joint d'étanchéité sur le porte-couronne est spécifique : dia. 47,2 !

C'est fait il était dans le kit
Par contre si j'avais su j'aurais commandé le joint spi du côté couronne, ça coute pas cher et c'est pas compliqué à changer

le joint spi de 47.2 c'est celui du porte-couronne

Et celui fourni par Huile Bleue est en 47

Ah d'accord, on parlait du même en fait.
Tu le commandes ou du coup?

pour la massette ca fait plutot macon que mécano

le roulement est un haute température mais c'est bien