ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

De mon point de vue:
- Les reniflards à vider
- les filtres à air neuf
- le jeux des câbles d'accélération
- le carburant à changer si cela persiste
Après si la CRF a plus de 50 000 km le jeux des soupapes et des bougies neuves

Pour le jeu des deux câbles de la poignée d'accélérateur, c'est bien sous les soufflets en caoutchouc qu'il y a le réglage : on dévisse l'écrou de blocage et on règle le jeu. Il faut laisser 3 mm de jeu dans la rotation de la poignée et vérifier que l'autre câble ( celui de rappel) n'est pas tendu non plus.

Zolive38 a écrit : 01 janv. 2021, 16:40 De mon point de vue:
- Les reniflards à vider
- les filtres à air neuf
- le jeux des câbles d'accélération
- le carburant à changer si cela persiste
Après si la CRF a plus de 50 000 km le jeux des soupapes et des bougies neuves

Merci pour ton aide

Le réglage des soupapes a été fait à 40000 km et ils m'ont dit qu'ils l'ont revérifié. Les bougies et la pompe à essence a été changé. Elle a effectivement 50000 km, les reniflards sont vides

J'ai aussi changé les filtres à air. Je vais vérifier la garde de l'accélérateur.

A froid, elle démarre bien, le ralenti oscille un peu et elle s'éteind et à chaud le ralenti oscille et augmente tout seul des que je rétrograde, obligé de te tenir l'embrayage.

Par contre depuis que je l'ai récupéré au garage, elle ne pétarade plus comme au temps où elle roulait bien et sa, sa le manque lol.

Capdefra a écrit : 01 janv. 2021, 18:49 Pour le jeu des deux câbles de la poignée d'accélérateur, c'est bien sous les soufflets en caoutchouc qu'il y a le réglage : on dévisse l'écrou de blocage et on règle le jeu. Il faut laisser 3 mm de jeu dans la rotation de la poignée et vérifier que l'autre câble ( celui de rappel) n'est pas tendu non plus.

Merci pour ton aide, j'ai relâché un peu mais aucun effet.

Hum, pétarades = système PAIR, dans mon esprit...
Qu'il gère le ralenti, je n'ai toujours pas compris le truc, mais qu'il foute le bazar dans la carburation, ça je peux le comprendre dans la mesure où il met l'admission en communication avec l'échappement. Normalement il y a un clapet en haut des cylindres, qu'il faut contrôler lors des grosses révisions. Si Honda préconise une maintenance, c'est qu'il y a possibilité d'usure, de déficience, non !?
Depuis que ton concess a "razer" les codes de panne (sans les regarder ), ton voyant MIL s'est rallumé ?

Il faut déjà traquer les prises d air.
A voir si toutes les durits sont bien en place (étanches). Celles qui sont raccordées à la boite à air et au systeme pair.
Le boitier papillon doit être bien en place sur les pipes d admission car c est pas facile à remettre en place.
Démonter l' IIACV et le nettoyer car c est lui qui gère le ralenti.
Controler aussi la sonde lambda qui gère la richesse du mélange air/essence aux régimes stabilisés et au ralenti.
S'assurer aussi de la propreté de tous les connecteurs électriques (ouverture , nettoyage si besoin, et F2 spécial contacts avant remontage / + graisse di électrique sur ceux exposés directement à l'eau )

Merci pour votre aide :

Justement, j'ai l'impression qu'il y a une fuite d'air quelque part, car lorsque je démarre, il y a un sifflement
puis le ralenti tiens peine 3 sec à 1200 tours, puis il commence à osciller puis le moteur s'éteind.

Je n'avais pas ce problème au moment ou je l'ai déposé chez le concessionnaire.

Ce qui prouve que le remontage a été surement mal fait

Est ce que rouler comme sa pendant un certain temps sa peu empirer les choses ou engendrer d'autres pannes ?

Enzo972 a écrit : 02 janv. 2021, 13:02 ...
Je n'avais pas ce problème au moment ou je l'ai déposé chez le concessionnaire.
...

Ben faut lui ramener en montrant les crocs...

Enzo972 a écrit : 02 janv. 2021, 13:02 Merci pour votre aide :

Justement, j'ai l'impression qu'il y a une fuite d'air quelque part, car lorsque je démarre, il y a un sifflement
puis le ralenti tiens peine 3 sec à 1200 tours, puis il commence à osciller puis le moteur s'éteind.

Je n'avais pas ce problème au moment ou je l'ai déposé chez le concessionnaire.

Ce qui prouve que le remontage a été surement mal fait

Est ce que rouler comme sa pendant un certain temps sa peu empirer les choses ou engendrer d'autres pannes ?

S'il y a une prise d'air, elle modifie la richesse du mélange en l'appauvrissant et donc, ça n'est pas bon du tout pour le moteur! L'atelier a dû mal réemboîter les pipes d'admission, soit au niveau de la culasse, soit au niveau du bloc des papillons des gaz. A eux de corriger le tir en reprenant correctement le travail!

C est un concessionnaire Honda qui s est occupé de ta moto ?

Chmotard a écrit : 02 janv. 2021, 15:19 C est un concessionnaire Honda qui s est occupé de ta moto ?

et oui, c'est le revendeur officiel de Martinique

TiTi a écrit : 02 janv. 2021, 14:36

Enzo972 a écrit : 02 janv. 2021, 13:02 ...
Je n'avais pas ce problème au moment ou je l'ai déposé chez le concessionnaire.
...

Ben faut lui ramener en montrant les crocs...

j'ai justement pas envi de la ramener, sa risque d'être pire..

Capdefra a écrit : 02 janv. 2021, 14:51

Enzo972 a écrit : 02 janv. 2021, 13:02 Merci pour votre aide :

Justement, j'ai l'impression qu'il y a une fuite d'air quelque part, car lorsque je démarre, il y a un sifflement
puis le ralenti tiens peine 3 sec à 1200 tours, puis il commence à osciller puis le moteur s'éteind.

Je n'avais pas ce problème au moment ou je l'ai déposé chez le concessionnaire.

Ce qui prouve que le remontage a été surement mal fait

Est ce que rouler comme sa pendant un certain temps sa peu empirer les choses ou engendrer d'autres pannes ?

S'il y a une prise d'air, elle modifie la richesse du mélange en l'appauvrissant et donc, ça n'est pas bon du tout pour le moteur! L'atelier a dû mal réemboîter les pipes d'admission, soit au niveau de la culasse, soit au niveau du bloc des papillons des gaz. A eux de corriger le tir en reprenant correctement le travail!

j'aurais pas le temps de le faire moi même et j'ai pas envi de la redéposer au même endroit. Pour l'instant c'est mon véhicule principal, je risque de rouler comme sa une bonne semaine malheureusement. Il me faut un bon mécano coute que coute.

Enzo972 a écrit : 02 janv. 2021, 15:27

Chmotard a écrit : 02 janv. 2021, 15:19 C est un concessionnaire Honda qui s est occupé de ta moto ?

et oui, c'est le revendeur officiel de Martinique

C est déjà bien. Il a la possibillité d obtenir du support de Honda au cas où.

Enzo972 a écrit : 02 janv. 2021, 15:28

TiTi a écrit : 02 janv. 2021, 14:36

Enzo972 a écrit : 02 janv. 2021, 13:02 ...
Je n'avais pas ce problème au moment ou je l'ai déposé chez le concessionnaire.
...

Ben faut lui ramener en montrant les crocs...

j'ai justement pas envi de la ramener, sa risque d'être pire..

il a pourtant une obligation de résultat ...

Honda c'est fiable, je ne pense pas que le capteur soit à remplacer .Par contre il faut verifier que le connecteur soit bien en place et que les contacts soient bon.Les fils sont très fins , surtout ne pas tirer dessus pour sortir le connecteur , même si c'est galère , il faut prendre son temps

je te remercie pour ton aide bien détaillées, je crois que je vais m'y mettre, ce sera plus sûr..

J ai lu sur un forum advrider qu un gars avais du remplacer son IACV pour des pb de ralenti. Donc ça vaut le coup de le controler.

Chmotard a écrit : 03 janv. 2021, 13:40 J ai lu sur un forum advrider qu un gars avais du remplacer son IACV pour des pb de ralenti. Donc ça vaut le coup de le controler.

Penses tu que l'iacv peu être lié à des trous à l'accélération à haut régime? raison pour laquelle, je l'avais déposé en réparation.. t'aurais une idée du prix de cette pièce ?

Pour info:
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ ... -IACV-FITV

Chmotard a écrit : 03 janv. 2021, 13:40 J ai lu sur un forum advrider qu un gars avais du remplacer son IACV pour des pb de ralenti. Donc ça vaut le coup de le controler.

Et par la même occasion tu pourras vérifier si le conces a bien remonté les pipes d'admission et le boîtier des papillons.

Bouillou a écrit : 03 janv. 2021, 14:08 Pour info:
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ ... -IACV-FITV

oula super comme explication, je comprend beaucoup mieux merci.

Capdefra a écrit : 03 janv. 2021, 16:09

Chmotard a écrit : 03 janv. 2021, 13:40 J ai lu sur un forum advrider qu un gars avais du remplacer son IACV pour des pb de ralenti. Donc ça vaut le coup de le controler.

Et par la même occasion tu pourras vérifier si le conces a bien remonté les pipes d'admission et le boîtier des papillons.

En effet, ma tête à couper que le remontage a été mal fait..

Si une pipe est mal emboîtée, ça n'est pas la peine de chercher ailleurs la cause de tes problèmes !