ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci titi, mes du coup cette masse et un + quand je test

Va falloir tout vérifier...

Tu n'aurais pas une batterie avec les pôles inversés ?

Merci titi, mes du coup cette masse et un + quand je test
Ton image et pas visible

Non la batterie et bonne + a gauche

Je la remets en PJ alors :

Ok merci le voyant de point mort ne s allume pas mes de béquilles oui,
Pour le capteur de pression d huile et de point mort c est un plus permanent qui arrive dessus?

bizzare ton shema du dessus

pour les capteurs pas de + qui arrive dessus
en testant avec ton metrix tu choppes un retour de + à travers les ampoules
ce sont des contacteurs qui envoient la masse vers les ampoules ( qui de l'autre côté sont alimentées par un + après contact )

si tu captes un + sur ton capteur de PM ( fil branché) alors que tu y est , c'est qu'il est defectueux !

Cirdec a écrit : 01 mai 2021, 22:52 Merci titi, mes du coup cette masse et un + quand je test
Ton image et pas visible

encore une fois testes avec une lampe témoin
le metrix trop sensible te capte tous les retours

toutefois si tu captes un.+ sur le fil vert / rouge
c'est que la "chaine de securité " est ouverte !
en ordre de démarrage et au point mort ce fil doit delivrer une masse !


au fait si ton capteur de point mort deconne
( frequent )
et si ton capteur au levier d'embrayage est HS (frequent aussi )
le système interprète que tu as une vitesse enclenchée
et interdit le démarrage en coupant justement cette masse du fil vert / rouge
idem si ton interrupteur de bequille deconne

Bonjour merci du retour,
Le capteur de Béquille et testé et fonctionne bien,
Pour les capteur points mort on peut le teste dessus?
Idem pour l embrayage? Je vais le remettre dessus d ici 20min comme cela je pourrais fournir photo et testé a la demande,

Bon a chaque fois que je branche la fiche des sondes,
Je claque la diode de la boîte à fusible

Fiche

regardes là :
c'est sur une 07 ,
les 04 suis pas sur que ce soit pareil


viewtopic.php?f=20&t=6669&hilit=relais+ ... 88#p179254

Tu a réalisé un pontage entre les 2 gros rouge, pour quel raison?
Sinon j ai trouvé le problème, dans le faisceau le fil vert qui part du relais a fondu sur je jaune qui part du relais aussi d ou le problème de masse,
Enfin,
La mémère a dit oui après 7 mois de recherche de pièces et de rénovation,
Le petit tuyau sorti carburateur qui va au niveau de sabot fait du goute a goute, vous avez une idée

Vérifie tes pointeaux

Ok impeccable, on va demonte a nouveau lol,
Je suis plus a ca prêt

Cirdec a écrit : 02 mai 2021, 20:43 Tu a réalisé un pontage entre les 2 gros rouge, pour quel raison?

c'est décrit dans le lien

A mer.... désolé j avais pas fait gaffe au lien.

Hier soir, en contrôlant ma fiche de régulateur, quelle ne fut pas ma surprise

Je crois bien avoir évité une panne de justesse..



Je file chez Casto pour un fer à souder

Thiéfaine a écrit : 20 août 2022, 15:46 Hier soir, en contrôlant ma fiche de régulateur, quelle ne fut pas ma surprise

Je crois bien avoir évité une panne de justesse..



Je file chez Casto pour un fer à souder

Salut

C'est fréquent...
Tant que tu y es va inspecter la connexion du relais de démarreur, sous le cache rouge. Tout le courant passe par là

Sous le cache rouge tout est propre ..

Je suis bien allé acheter un fer à souder mais incapable de faire la soudure et relier les fils entre eux. L'étain ne voulait pas adhérer aux filaments et coulait sous forme de boule d'étain. Bref je n'ai jamais été doué en soudure mais là j'ai dû jeter l'éponge et me rabattre sur des cosses.

Voilà le résultat:



J'ai vérifié la charge au multimètre, tout parait ok à 3000 tr/mn
Feux éteint : 13.90v
Veilleuse : 13.92
Code : 14.02
Phare : 14.25

Et ça c'est le matos que j'ai utilisé :

Salut. Pour la soudure, il faut couper un peu le fil pour se débarrasser de la partie oxydée sinon la soudure ne prend pas.
Ensuite il faut chauffer le fil avec le fer à souder et faire fondre l'étain sur le fil. Faut s'entraîner un peu c'est un coup à prendre