ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je dis peut être une bêtise mais l'ignitech est bien un boitier de gestion de l'allumage?

Sisi tu as raison, c'est juste que je savais pas que ca avait cette fonction pour la pompe.

Emile a écrit : 04 janv. 2023, 10:46 Sisi tu as raison, c'est juste que je savais pas que ca avait cette fonction pour la pompe.

C'était pareil pour la XLV750, 1 des 2 CDI commandait la pompe à essence

Oui et non, commande via le relai de pompe : pas d'allumage = pompe arrêtée. C'est une sécurité.

Mais sur l'Ignitech c'est la fonction gavage au contact qui pourrait résoudre ces problèmes de démarrage !

TiTi a écrit : 04 janv. 2023, 11:40Mais sur l'Ignitech c'est la fonction gavage au contact qui pourrait résoudre ces problèmes de démarrage !

Ouais il faut que je regarde ça. Quand j'avais acheté ma RD07A, le gars avait monté une 2ème coupe-circuit au guidon, et je m'étais demandé à quoi il servait. J'ai compris le jour où j'ai fait l'entretien des contacts de la pompe, c'était pour commander la pompe en direct.

Pour ma part la modification des tuyaux de mise à l'air des carbus n'a pas changé grand chose (le modèle 1996 de la RD07A n'avait pas cette évolution d'origine), passé 15 jours/3 semaines au repos, il faut se prêter à la séance des petits coups de démarreur. J'ai peut-être raté qq chose dans la modif des tuyaux, mais je ne vois pas quoi.

Malheureusement, je n'ai pas d'Ignitech sur la RD07A, mais il y a peut-être moyen de faire bien autrement avec un relais temporisé ...

Pour tester si l'histoire de la pompe règle ton souci, tu peux shunter et forcer la pompe manuellement au niveau du connecteur sous les compteurs (pour une RD04).
Je l'avais fait, ca ne changeait rien...

La modif de durite je l'ai faite pour voir si ca pouvait avoir une autre influence, comme la mise à l'air commune de la cuve et de la pression atmo.

Test ce matin de la moto, le cyl avant démarre mais pas l'ar.
J'ai laissé tourné au ralenti quelques secondes, toujours pas de cyl AR.
Très bizarre qd meme...

Faut faire gaffe au gavage "manuel". J'avais bien noyé la mienne comme ça !!

TiTi a écrit : 04 janv. 2023, 17:24 Faut faire gaffe au gavage "manuel". J'avais bien noyé la mienne comme ça !!

Titi et les autres,
Dites-moi si je me trompe, mais la pompe n'est pas sensée envoyer plus d'essence que le niveau de cuve via le le flotteur et le pointeau ne le permettent.

Je parle de la pompe d'origine Honda (Mitsubishi en fait) qui a une puissance de refoulement très faible, pas d'une pompe électrique type "Facet" que certains ont monté en remplacement

Facet sur la mienne !

même une Facet n'a pas la force d'ouvrir les pointeaux ( heureusement ) !
si ça se noie c'est qu'ils ont souci d'étanchéité
par contre faire une marche forcée bof
normalement nos mobs demarrent bien sans ça
le souci doit être ailleurs

Dudu.13 a écrit : 05 janv. 2023, 08:43 ...
par contre faire une marche forcée bof
normalement nos mobs demarrent bien sans ça
...

Non ! Après arrêt plus ou moins prolongé il faut le temps que les cuves se remplissent et généralement elle démarre sur 1 cylindre !

C'est vrai pour la mienne aussi. Démarrage sur un cylindre pendant qq secondes (au starter) puis les deux.

le cylindre arrière qui galère aussi ?

Mais je m'en fiche ! C'est comme ça

Ce n’est qu’après un arrêt de quelques jours. Sinon, c’est démarrage normal. Donc pas gênant. I