ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

As-tu pris le temps de tester la diode qui est sur le cadre dans le faisceau électrique, panne peut fréquente mais pénible à trouver.
Je suis sûr qu'il y en a une sur les RD03 moins sûr sur les RD04, mais piste à ne pas écarter.

Thiéfaine a écrit : 29 oct. 2023, 16:32 Si tu envisages de garder ta bécane, il peut être judicieux d'acheter le cdi "Devmoto".
Il est protégé par les surtensions de mémoire..au cas où cela devait arriver de nouveau

Oui c'est ce que je pense faire à terme, mais j'aimerais éviter de dépenser de l'argent sur une panne qui n'est

Tlr a écrit : 29 oct. 2023, 17:10 As-tu pris le temps de tester la diode qui est sur le cadre dans le faisceau électrique, panne peut fréquente mais pénible à trouver.
Je suis sûr qu'il y en a une sur les RD03 moins sûr sur les RD04, mais piste à ne pas écarter.

@Heike Thierry te demande si tu as testé la diode de sécurité sur le faisceau ?

J'ai eu le cas récemment sur une Transalp, ça fait partie de la chaîne de sécurité, sans cela le boitier d'allumage ne reçoit pas l'ordre de démarrer.

Tlr a écrit : 29 oct. 2023, 17:10 As-tu pris le temps de tester la diode qui est sur le cadre dans le faisceau électrique, panne peut fréquente mais pénible à trouver.
Je suis sûr qu'il y en a une sur les RD03 moins sûr sur les RD04, mais piste à ne pas écarter.

De quel diode parles tu ? un relais ? j'ai testé comme indiqué sur la revie mécanique, et tout semble indiquer une panne de CDI... ou alors j'ai loupé quelque chose, mais je ne vois pas.

Au fait je confirme, pour les bobines des bougies, les valeurs doivent se trouver entre 6600 et 9700 ohms donc je suis bon. les bougies sont bonnes aussi, donc circuit d'allumage de bout de ligne ok. Cela me renvoit encore et toujours au CDI qui ne déclenche pas l'envoie de l'information pour envoyer le jus...

Marcopolo a écrit : 29 oct. 2023, 20:41

Tlr a écrit : 29 oct. 2023, 17:10 As-tu pris le temps de tester la diode qui est sur le cadre dans le faisceau électrique, panne peut fréquente mais pénible à trouver.
Je suis sûr qu'il y en a une sur les RD03 moins sûr sur les RD04, mais piste à ne pas écarter.

@Heike Thierry te demande si tu as testé la diode de sécurité sur le faisceau ?

J'ai eu le cas récemment sur une Transalp, ça fait partie de la chaîne de sécurité, sans cela le boitier d'allumage ne reçoit pas l'ordre de démarrer.

A quoi ressemble cette Diode ? J'en vois une sur le schéma dans la revue mécanique, mais je ne la trouve pas sur le faisceau de la moto. Au niveau de ma boite à fusible, dans la tête de fourche, je n'ai rien autre que les relais cligno et essence

Elle se situe à côté de la masse sur le haut du cadre. Il faut retirer le réservoir

C'est exactement à cet endroit Thiéfaine, c'est une diode assez petite qui peut passer inaperçue...
C'est une piste, rien de certain...

voir peut être desserrage du bornier de masses ?
je ne connais pas les 04 mais souvent sous le réservoir

sinon
a l'aide d'une lampe témoin ,
(car avec un mutimetre il arrive des fois des retours qui induisent en erreur )
tu devrais controler
si tu as du + 12 volts
à l'entrée du coupe circuit
à sa sortie

puis sur les CDI ( il y en a 2 réunis en un seul bloc)
sauf erreur sur fil Rouge et sur fil Bleu/ Rouge
(c'est sur les petits connecteurs )

La diode est bien sous le réservoir, scotchée dans le faisceau électrique qui longe le cadre à gauche au dessus du moteur.

Si tu as vraiment le doute sur ton CDI, investi dans Ignitech, tu ne verras pas de changement de comportement moteur, mais il est plus fiable et sécurisé.

je te prend une photo ce midi de cette diode

je me pose la question
si la diode avait claqué ?
(rare , sauf peut etre si inversion de polarité au remontage de la batterie )

est ce que quand tout est en ordre ,
(PM et béquille repliée )
ça ne devrait pas tout de même démarrer ?

La diode est la :

Gilles14 a écrit : 30 oct. 2023, 15:26 La diode est la :

J'ai bien noté pour le +12v à l'entrée / sortie du coupe circuit, je test tout ça aujourd'hui.

Merci à tous !

-----------------------------------------------> Je viens d'aller voir la diode, elle me parait en bon état visuel. Punaise, je m'arrache les poils

Heike a écrit : 31 oct. 2023, 10:39 ...
PS : les boitiers Ignitec sont les mêmes pour tous les XRV ?
...

Non ! RD04/07 "double" CDI d'origine et RD07A TCI.

Alors :

Diode, j'ai mesuré la résistance entre les deux bornes, j'ai 432M ohms dégressif, 1 ohm par seconde environ, sans stabilisation. J'ai bien du jus qui arrive sur le faisceau. Une belle photo :


Coupe Circuit : j'ai bien du jus qui arrive.

CDI : les plus se situe du même coté, Vert Rouge, les deux portent du 12v. La masse de l'autre coté est fonctionnel aussi. J'ai débranché totalement le CDI et ma moto se comporte exactement pareil, si cela peu avoir une importance quelconque.

Masse de la moto : Aucun soucis, bien fixé, très belle.

Aussi, les photo de la (seule) bougie que j'arrive à sortir, qu'en pensez vous ? mélange un peu pauvre peut être :

Une diode, ça se contrôle dans les 2 sens.

Et si possible avec un multimètre équipé de la fonction "jonction" (symbole diode) :

Dans un sens (anode vers cathode) elle doit être "passante", soit 0,2 à 0,8 volts.
dans l'autre sens (cathode vers anode) elle doit être "bloquée", soit l'infini sur l'afficheur

Ok

Marcopolo a écrit : 31 oct. 2023, 16:14 Une diode, ça se contrôle dans les 2 sens.

Et si possible avec un multimètre équipé de la fonction "jonction" (symbole diode) :

Dans un sens (anode vers cathode) elle doit être "passante", soit 0,2 à 0,8 volts.
dans l'autre sens (cathode vers anode) elle doit être "bloquée", soit l'infini sur l'afficheur

Ok donc ma diode est bonne, j'obtiens les mesures données. Une autre idée ?

Y'a des étincelles ou pas ?

La diode sert à empêcher de démarrer la moto avec une vitesse passée et la béquille

Il y quand même un test de base pour vérifier les 2 CDI : tu débranche l'antiparasite sur une des 2 bougies de chaque cylindre , tu met une bougie en volant qui touche le moteur et tu regarde s"il y a une étincelle quand tu donne un coup de démarreur. Si oui, le problème ne vient pas des CDI ou autre problème électrique.
Tu dois avoir une étincelle visible sur ta bougie test de chaque cylindre
Faut essayer les 2 cylindres, même si avec un seul CDI elle arrive plus ou moins à démarrer.
Bien qu'il n'y ai qu'un seul boitier CDI, dans la réalités c'est 2 modules séparés. il est peu probable que les deux soient HS
Ca m'est arrivé, mais un seul était HS, et la moto démarrait plus ou moins sur un seul cylindre

pour la masse à contrôler ,
c'est pas celle du gros câble qui va sur le démarreur,
c'est un bornier sous le réservoir où se prennent
plusieurs fils
( en principe verts )

Ne pas se fier à une masse qui a l'air propre. On dévisse on nettoie et on remonte. C'est la seule façon sans multimètre d'être absolument sûr.

Merci pour les idées, mais tout a été tchék deja

effectivement reste les 2 CDI
mais je ne vois personne dans le coin avec une 04
( ou une 07 car sauf erreur c'est les mêmes )
qui pourrait te les preter pour essayer

ce qui met le doute c'est que tu avais parlé
des fiches des 3 fils jaunes qui avaient chauffées ,
mais ça ne veut pas dire survoltage ,
surtout que tu n'as grillé aucune ampoule

regardes si tes CDI ne sont pas gonflés ?
( là où il y a le plastique noir qui moule les composants )
ça confirmerait la piste