ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

As tu verifier le protege chaine. Des.fois le plastique peut vibrer si fendu ou mal enquillé dans ses logements

ça oui je l'ai regardé en 1 er !
car effectivement ça m'était arrivé qu'il se déboîte du BO au niveau du flanc du pneu

Le clac clac clac par intermittence, maillon de chaîne qui commence à gripper quand il en a envie.

possible
mais pas vu
en plus ma chaîne est toujours tres ( trop )grasse
mais il y a de grande chance que ce soit elle qui batte
vais tacher de la tendre un peu pour voir si le bruit change
merci

Une suggestion, faire tourner la roue arrière , moto sur la béquille centrale , et regarder si la tension de la chaine varie. Si oui, un maillon ou plusieurs sont en cause.
Une chaine peut être grasse et avoir des points durs. L'entretien est extérieur aux axes protégés par les joints toriques.

Roulement de roue ?

ça m'étonnerait
mais je vais vérifier !
faut bien que ce soit un truc

merci

Amortisseurs de couple hors d'usage dans le moyeu ?

normalement ils sont en BE
merci

Ca m’est arrivé avec un guide chaine sur le bo qu etait use et la chaîne attaquait le bo a la décélération

merci
à voir

je me permets de m'immiscer ; j'ai eu ce genre de bruit (sur la 1000) , le cons pense un roulement arrière et les change ... toujours bruit; après changement chaine - qui parraissait à tout le monde ok; plus de bruit ...

je suis pratiquement sur que ça vient de mon psb
qui "garde " la chaîne ",
qu''elle a tendance à y rester enroulée ,
et fouette à des moments ,
au fait je viens de regarder mon kit chaîne que je croyais récent a ------ 38 mk
elle parait en BE ,
ne se décolle pratiquement pas de la couronne ,
les dents de la couronne sont bien ,
mais le pignon lui est bien creusé !

je sais ce qui me reste à faire


merci

En fait les maillons qui sont "durs" ne se déplient pas facilement en sortie de PSB, ce qui donne l'impression que ce dernier retient la chaine....

mais je n'ai pas de maillons dur !
c'est sur

par contre les dents du psb
en s'usant forment des sortes de crochets qui ont du mal à lâcher la chaîne
surtout que ce dernier en s'usant plus vite que le reste , augmente son pas !

C'est exactement ce qui m'est arrivé, même symptômes.

C'est bizarre puisque tu dis que tu graisses abondamment . Merci de mettre une photo de ce fichu PSB , ça m'interpelle.
À 50 000 km sur la GS800 (avec Caméléon) chaine avec des point durs mais pignon et couronne état neuf.

sans problème dés que je démonte
( car en ce moment j'ai ça à finir avant )

Bateau a rame du coup ?

sinon depuis que j'ai mon AT
j'ai toujours changé mes kits chaîne
vers le même kilométrage
entre 35 / 39 mk
bon après n'attends pas qu'il soit mort de chez mort
je pourrais peut être les garder plus longtemps ,
mais pas envie d'être em--rdé quand on est loin

Zolive38 a écrit : 19 sept. 2024, 18:22 Au fait Line, elle l'entend ce bruit?

C’est pas Line qui te crie tac, tac, tac quand elle veut faire une pause ???

Africa 13 a écrit : 22 sept. 2024, 08:37

Zolive38 a écrit : 19 sept. 2024, 18:22 Au fait Line, elle l'entend ce bruit?

C’est pas Line qui te crie tac, tac, tac quand elle veut faire une pause ???

vais verifier ,
mais pas de raison ,
on fait pourtant des etapes regulieres tous les 500 kms de petites routes

voilà kit chaîne changé ( merci Denis )
tain que j'ai horreur de faire ça !

tuto :
mettre de la graisse sur les axes et dans leur trous ,
mettre les joints ,
enfiler le maillon ,
mettre les joints ,
tenter de monter cette p-tain de plaquette qui ne veut pas s'enquiller ,
faire tomber 3963 fois ces de joints
qui forcement tomberont à côté du chiffon qu'on aura mis dessous
nettoyer , regraisser , recommencer
arriver enfin à enquiller cette maudite plaquette
(ne pas trop la serrer pour ne pas créer un point dur à la chaîne)
puis bien se faire c-ier à mater les axes en mettant une enclume derriere
tout ça de travers et mal placé