ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Gilles14 a écrit : 01 oct. 2025, 16:05 Hello,
Il serait donc dimensionné "trop libre" au niveau du passage des gaz ?

Si tu roules sans DB killer , c'est clairement trop libre . Avec le Dbkiller , c'est un peu mieux pour le couple , mais encore trop bruyant en général . Et si tu restreint trop la sortie ça ne va pas non plus.
Les adaptables type "absorption" (aucune chicane , juste un gros tube perforé entouré de matériaux acoustique ) , vont majoritairement favoriser les moyens et haut régime , au détriment du bruit.

Le Remus que j'avais installé sur ma CRF1000 faisait le bruit d'une Harley déchicanée quand j'enlevais le Db Killer, grosse perte de couple à bas régimes.
Avec le Db Killer un peu modifié (rallongé/coudé ) ça allait mieux , mais à bas régimes , ça n'a jamais été au niveau de l'échappement d'origine.

Actuellement j'ai un silencieux Arrow avec Db Killer modifié de la même façon , du gain à moyen et haut régimes . En bas c'est clairement moins bon que l'origine.
Reste le look , la sonorité , le poids de l'ensemble . C'est une affaire de choix.
Au quotidien on est rarement en train de pousser tous les rapports , l'origine s'impose donc comme le meilleur choix .

Comme tu n'as pas trop le choix à part l'adaptable , ne cherche pas à trop diminuer le bruit au point de trop restreindre le passage des gaz.

Salut.
Merci pour toutes ces infos claires et détaillées !

En effet je souhaite réduire le bruit, et aussi regagner à bas régime car comme tu le dis, je monte rarement au dessus de 5000/5500rpm et j'ai la sensation (subjective) d'avoir perdu à ce niveau.

J'ai aussi un 1000gsxr et quand je regarde le silencieux et son db killer, je me rends compte que j'ai plus ou moins la même surface de passage des gaz que sur le silencieux de mon AT. D'où mon idée de réduire légèrement le nombre de trous du db killer pour l'adapter à ce moteur...

Gilles14 a écrit : 02 oct. 2025, 15:00 Salut.
Merci pour toutes ces infos claires et détaillées !

En effet je souhaite réduire le bruit, et aussi regagner à bas régime car comme tu le dis, je monte rarement au dessus de 5000/5500rpm et j'ai la sensation (subjective) d'avoir perdu à ce niveau.

J'ai aussi un 1000gsxr et quand je regarde le silencieux et son db killer, je me rends compte que j'ai plus ou moins la même surface de passage des gaz que sur le silencieux de mon AT. D'où mon idée de réduire légèrement le nombre de trous du db killer pour l'adapter à ce moteur...

De rien , c'est bien le but d'un forum .
Ta sensation à bas régimes n'est pas subjective , j'ai pu le constater sur plusieurs motos lorsque j'essayais des adaptables.
C'est surtout sur les trajets en ville , là où les très bas régimes sont souvent utilisés , que l'on perd en agrément. En tout cas c'est mon expérience sur ce point , d'autres motards auront peut être un avis différent.

Avant ma CRF , j'ai eu une RD04 aussi . L’échappement d'origine avait été partiellement vidé , la cata à bas régimes .
Par la suite j'ai eu la chance de dégoter sur LBC un silencieux origine comme neuf , c'était le jour et la nuit en agrément