ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Les rondelles fines sont souvent bien planquées/collées au fond de l'entraineur.

Il faut bien adapter les oreilles de la rondelle métallique à la bague nylon.

Oui, mais là, je les ai bien cherchées...
Je vais travailler les oreilles. En attendant une bague nylon neuve.
Merci.

jean-Philippe

TiTi a écrit : 01 juin 2020, 14:32 La bague est morte (ou presque).
C'est la rondelle à oreilles qui est en cause. Il faut 'régler" les oreilles.

Pas forcément

Ça peut être aussi la vis sans fin dans le boitier qui se coince (graisse trop épaisse, ou saletés).

Vu l'état des ergots en nylon, je dirais comme Denis, que ça coince dans la vis sans fin où dans le câble.

Et peut-être qu'en plus le boitier a été mal réaligné au montage de la roue, ergots de la bague contre ergots de la rondelle et ça les a déformés au serrage de la roue.

J'avais huilé le câble. Il tourne bien. Peut-être mal monté l'ensemble? Il manque les rondelles. J'ai insisté en grattant après nettoyage, mais je ne les vois pas. La vis sans fin n'est pas bloquée... Elle tourne bien. J'ai peut-être mis trop de graisse? Là où il y a des déformations, c'est sur la bague à oreilles. Elle n'était plus 100% plate. et il y a un sillon semi-circulaire creusé à mi-couronne avec arrachement de métal.

Enfin ça marchait au redémarrage et le compteur s'est arrêté après 150 km .

J'ai également la rondelle à ailettes en neuf

Amènes la tienne quand tu passes, on comparera

OK je passerai plutôt en fin de semaine ou la semaine prochaine. Demain, je dois en principe aller récupérer une RD03 en Bretagne (pour l'hiver!)

Amènes aussi ton boitier pour que je jette un coup d’œil

Denis,

Il devait bien manquer les rondelles. J'ai récupéré un autre boitier que j'ai monté et qui fonctionne. Sur ce boitier, la bague nylon est moins enfoncée d'un petit mm que sur le boitier que nous avons regardé. Elle engrène donc plus facilement sur la bague à oreilles.

Moustaches-au-vent a écrit : 15 juil. 2014, 21:14

Dudu.13 a écrit :comme les copains
1 verifies le flexible
2 vérifies que les oreilles de l'entraineur soient suffisamment tordues pour aller
entrainer la bague plastique
3 état de la bague plastique
4 grippage éventuel de l'axe d'entrainement
5 et ça m'est arrivé le compteur qui force
(echange)

Les vérifications étaient faites
après nouvelle vérification, le baque en nylon n'a plus de dents (Bien que je l'ai changé il y a moins d'un an !), elles sont usées par l'axe inférieur de la vis sans fin a pris du jeu dans le boîtier et qui se coince

reste qu'à changer Boitier pignon de compteur de vitesse

Finalement, s'était bien le boitier qui a pris du jeu ?

J'ai un problème similaire et je trouve aussi que ma vis sans fin a pas mal de jeu.. sans trop savoir si c'est normal..

Sur Ali, des boitiers complets sont proposés mais il n'est pas précisé pour nos XRV mais d'autres Honda ..

https://fr.aliexpress.com/item/10050047 ... vsXO99UYe7

https://fr.aliexpress.com/item/10050012 ... nav-review

https://fr.aliexpress.com/item/10050040 ... p8TWx0vSe9

Elle n'est vraiment pas cher la bague en nylon.
Si elle est bien compatable avec nos XRV c'est cadeau

Salut à tous!
GROS redéterrage de sujet. pour ma RD07A
J'avais lu ce fil il y a quelques années, j'ai aussi fait la petite réparation en perçant le boitier de la vis sans fin de l'entraineur de compteur. Ça a fonctionné un temps, et puis rebelote. Plus de compteur de vitesse.
A ma dernière révision le mois dernier ; j'en profite pour bien tout nettoyer, dégripper, changer la bague nylon et ça fonctionne... pendant 500 km.
Bon, j'en ai marre de cette pièce !
Je commande un entraineur complet sur Aliexpress, je l'installe sans PB, ça entraine bien le cable qui tourne joyeusement dans sa gaine. Roulage… suspense, pas de vitesse au compteur. Je débranche le câble du compteur, roule 200m, le câble tourne bien sur lui-même.
( voici la ref, à toutes fins utiles à 13€)
Donc ca viendrait du compteur !
Est-ce que quelqu'un aurait eu ce cas de figure ? Ça se démonte facilement ? Peut-être qu'un engrenage est cassé ou a sauté
Je ne vois pas de fil de discussion sur le compteur en lui-même

Bon... l'avantage, c'est qu'elle ne viellit plus, elle reste figée à 99 000

1) Tu vérifies que le cable est bien vissé sous le compteur

2) Tu sors ton câble par le bas (après l'avoir défait de l'entraineur) et tu vois son état.

Après on verra.

TiTi a écrit : 21 juin 2025, 21:22 1) Tu vérifies que le cable est bien vissé sous le compteur

Hum, en effet, mais pas facile d'accès. je l'ai vissé au max possible à la main, en tournat le guidon vers la gauche au max (meme technique pour le démonter). Mais je ne sais pas s'il est encore bien possible de le visser davantage, par ou ?

Et oui je vais redémonter le cable, mais vu qu'il tourne librement dans sa gaine quand la roue avant tourne, je vois pas trop pourquoi il serait coupable votre honneur!

Oui vérifier le serrage de la gaine côté compteur, mais avant vérifier que l'emprunte carrée femelle côté compteur est encore carrée

TiTi a écrit : 21 juin 2025, 21:22 ...
2) Tu sors ton câble par le bas (après l'avoir défait de l'entraineur) et tu vois son état...

Il sort presque tout seul !

Bon,
gros démontage du compteur.
- déjà, l’empreinte femelle où s’enfiche le cable de compteur semble correcte.
- je mets le cable, avec une visseuse, comme papa dans maman, et vazy je tourne! en sens horaire nada, en antihoraire c’est le bon sens! et a un moment, bim ca vient.
Donc le compteur est bien fonctionnel, rien de definitivement cassé apparement. - je huile a l’huile fine l’axe. un touuut ptit peu de graisse au pinceau de maquettes sur les rouages en plastiques. et je vois pas ce qui ne colle pas. - quand je teste a la visseuse, la vitesse s’incremente tres doucement, meme a basse vitesse. Pas d’effet yoyo, comme en roulage, ou souvent sous les 25km/h l’aiguille montant puis redescendait souvent.

Pas vraiment de rouages pour indiquer la vitesse, seulement pour le compteur kilometrique.
Pour la vitesse, le cable entraine un axe. je ne peux pas le démonter, c’est serti. il me semble que c’est un aimant (1) qui entraine une sorte de coupole(2), qui elle indique la vitesse. cette dernière est retenue par un ressort (comme en horlogerie, la piece 3).
ensuite on voit un engrenage et en renvoi (4) pour incrementer le compteur de kms.
- Je vois pas trop comment mieux maintenir cette pièce. dommage qu’on ne puisse pas demonter l’axe principal pour bien tout nettoyer et huiler.

Qu’en pensez vous ?

Thegreux a écrit : 22 juin 2025, 01:26... en antihoraire c’est le bon sens! et a un moment, bim ca vient.
...

Pourquoi tu dis "à un moment" une fois trouvé le bon sens ça devait tourner direct non ?

Bien vu. Justement, il m’a semblé qu’aux toutes premières rotations je ne voyais pas l’aiguille bouger.
J’ai essayé un sens puis l’autre, me suis dit que le compteur etait HS. Finalement en sens anti-horaire c’est venu.

Mais il etait tard et je n’ai peut etre pas ete hyper attentif. je ne comprends pas vraiment ce qui retiendrait cet axe de tourner, ou en tout cas d’entraîner la coupole interne. quand je manipule la main, c’est hyper sensible, et ca tourne sans aucune résistante.

peut etre un peu de vielle graisse collait et empêchait un mouvement bien fluide, mais je ne suis pas sur.
j’ai un peu l’impression de louper un truc.

Oui, sens antihoraire mais faut laisse le câble dans la gaine et l'entrainer avec un embout plat.
Et visseuse à fond.

Et pour le compteur si tu ne veux pas devoir en acheter un ne touche à rien !!!

@ Thegreux,

L’axe peut tourner librement mais si tu appuies légèrement sur la languette de l’axe, il se peut que l’axe ne tourne plus (en cause un jeu excessif et c’est le poids seul de l’axe qui le fait frotter sur le corps de l’entraîneur à l’intérieur.
Mais en appuyant légèrement sur la languette on s’en rends compte facilement.

C’est de cette façon, qu’on sait si l’entraîneur est bon à remplacer.

merci pour les tuyaux.
Au remontage j’ai fait gaffe, le compteur tourne avec la roue et l’entraîneur bien en place. j’ai un peu ecarté les oreilles de la bague d’entrainement coté roue. ca fonctionne mieux d’un coup. je changerai cette dernière avec les roulements de roue dans pas longtemps.

Par contre, je trouve qu’il y a un jour quand on remonte la roue avant, entre la fourche et l’entraîneur de vitesse. C’etait le cas avant. mais je ne vois pas sur la RMT si c’est normal ou non. en fait en serrant l’axe, rien ne pousse la fourche. elle est juste serrée avec les 4 vis qui serrent l’axe.
ca doit etre normal mais j’ai un doute.

pareil pour le chemin du cable du compteur, on a un eclaté montrant le chemin precis ? peut etre l’avais-je mal positionné et ca augmente la friction…

je m’auto-reponds !
sur la haynes, en anglais, on voit bien ce petit espacement, ca doit etre standard.