Reparation crevaison

[Fox]

Mais la question de Xav était comment le faire AU BORD D'UNE PISTE !! Donc outillage réduit.

ok .... mais avant de savoir les démonter et remonté sur une piste faut déjà savoir le faire a la maison tranquillement , pour avoir les bon geste non ?

[Xav]

Un bon flat run, c'est qu'il nous faudrait en moto !

[Dode38]

Mais la question de Xav était comment le faire AU BORD D'UNE PISTE !! Donc outillage réduit.

ok .... mais avant de savoir les démonter et remonté sur une piste faut déjà savoir le faire a la maison tranquillement , pour avoir les bon geste non ?

comme pour les chaînes à neige

Rien de plus con que de t'apercevoir qu'il te manque un outil quand tu es perdu dans la pampa

[Dudu.13]

des démontes pneus de 20 cm suffisent,(j'ai des 15 à bord)
au moins si ça force trop on le sent , ça évite de faire des conneries
et c'est plus pratique à charrier
vers la fin faut prendre 5 cm par 5 cm

sur une piste faut faire gaffe aussi à ne pas emprisonner au remontage un petit gravier ou autre
qui auront raison un peu plus tard de la chambre

une fois le pneu décollé et en fond de jante ,
faut aussi s'assurer que sa lèvre fasse une ligne droite jusqu'au D P
(pas qu'il soit en bas tout autour et remonter d'un coup ou l'inverse)
pour ça faut tenir en tension avec le D P et chercher la meilleure position
(avec le savon liquide ça y va presque tout seul)

faut aussi ouvrir et fermer environ vers la valve
sinon elle risque d'empêcher le pneu de bien descendre

ça en fait des choses à penser pour changer un pneu !

[Poulpito]

démonte pneus ... DP ... meilleur position ... sa lèvre .... ca y va presque tout seul ...


/!\ le post de DuDu est sponsorisé par DorcelTV


blague à part très bonne méthodologie

[Yarglll]

[Je crois que c'est celui la. Décolle pneu 1.jpg

Ca me plait bien ce machin!
Mais je me pose une question, du coup : un simple fer plat tordu au marteau dans un etau suffit?
Ou faut-il faire un traitement thermique pour que ca ne se torde pas a l'usage?
Merci

[Dudu.13]

simple fer plat tordu au marteau dans un etau suffit !
faut simplement l'affiner au bout à la façon d'un burin , (mais non coupant et poli au flap de disqueuse ) pour qu'il s'enquille le plus profondément possible avant de forcer
en fait ça ne force pas énormément , ça marche car ça va pousser sur le pneu bien au fond contre la jante
s'il est bien collé faut s'aider quelquefois avec les talons mais ça le fait

[Yarglll]

OK, je file a l'atelier!
Je remplacerai les mousquetons par un bout de Dyneema pour rogner sur le poids et sur la ferraille brinquebalante..
http://a402.idata.over-blog.com/500x374 ... e-4890.JPG

[Dudu.13]

faut pas que ce soit élastique
même si ta cordelette ne l'est pas ,
j'ai peur que les nœuds s'allongent

[TiTi]

Mon fer plat se tordait... Mais ça dépend des pneus. Sur la mienne j'ai mis 1h1/2 pour sortir un vieux pneu méchamment collé !

[Maxou]

( préconise de rouler un peu à plat ? mais ce n'est pas toujours possible)

Salut Dudu,

je confirme : chauffer les pneus en dégonflant, puis extraire l'obus et faire le dernier km à plat !!
Et ça marche, je l'ai encore testé cet aprés midi.
C'était un aprés midi "atelier pneus".
J'ai changer et monter 4 pneus : 2 sur l'AT et 2 autres sur la BM

Sur l'Africa à l'avant, j'ai remonté un Michelin Désert à 50%. L'ancien a été un peu dur à décoller, mais le remontage n'a pas posé de problème.
J'ai regardé combien de temps pour le montage : dans un garage bien au propre, moins de 10mn sans speeder.
A l'arrière j'ai démonté le pneu de route chinois, monté faute d'autre choix au Maroc. Il s'est décollé sans forcer. Quand je pense combien de temps j'ai sauté sur le Mitas Dakar au Maroc, avant d'arriver à le décoller......
J'ai remonté un Mitas E09 qui me restait; et là oh surprise, aucune difficulté notoire cette fois.
Rien n'a voir avec ma dernière expérience dans le désert Marocain avec le E09 Dakar.

Sur la BM, j'ai décollé et démonté les 2 Anakee2 sans aucun effort, à ma plus grande surprise.
A la place j'ai monté des Mitas E07, sur les conseils d'un tout bon pilote de BM.
Là non plus pas de difficulté notoire lors du montage, même moins que lors du précédent montage des Anakee 2.

Donc ma conclusion
- bien au propre dans son garage, cela n'a rien n'a voir avec un changement au bord de la piste
- je pense aussi qu'il n'y a pas photo entre un pneu route et un pneu TT; le Mitas E09 Dakar tout particulièrement.
- et peut être aussi que cela dépend du pneu ?

Au faite, demain c'est atelier vidange, si tu veux venir me donner un coup de main mon Dudu, ne te gênes pas

[TiTi]

...
Sur la BM, j'ai décollé et démonté les 2 Anakee2 sans aucun effort, à ma plus grande surprise.
A la place j'ai monté des Mitas E07, sur les conseils d'un tout bon pilote de BM.
...

Mais qui donc ?

[Dudu.13]

( préconise de rouler un peu à plat ? mais ce n'est pas toujours possible)

Salut Dudu,

je confirme : chauffer les pneus en dégonflant, puis extraire l'obus et faire le dernier km à plat !!
Et ça marche, je l'ai encore testé cet aprés midi.
c'est sur que c'est positif ,mais tu risques d'arracher la valve surtout à l' AR

A l'arrière j'ai démonté le pneu de route chinois, monté faute d'autre choix au Maroc. Il s'est décollé sans forcer.
tubeless ou pas ? , le tubeless a un diam int plus petit et serre bien plus la jante
Quand je pense combien de temps j'ai sauté sur le Mitas Dakar au Maroc, avant d'arriver à le décoller......
ça doit pas être un cadeau quand tu n'as pas d'appuis ferme par terre

Au faite, demain c'est atelier vidange, si tu veux venir me donner un coup de main mon Dudu, ne te gênes pas
pas ma faute si t'habites à "Pincou"

[RIXR]

Bonjour comme Dudu j'utilise un jeu de 3 démonte pneus de longueur 20cm au bout tres arrondi avec des démonte pneus type michelin auto on force de trop et le risque de péter les tringles est important, de plus le bout pointu augmente les riques de pincements de la chambre.Il est important de mettre du savon sur les 2 faces du talon cela facilite grandement le montage.Pour le démontage je mets de l'eau savonneuse dans le rebord de la jante et j'attend qu'elle s'infiltre en forçant sur le talon pour ça la methode du fer plat est tres pratique.

[Africalain]

D'où l'importance des Michelin A ERGOTS. Jusqu'à présent je n'ai pas pincé ou percé de chambre à air. En se servant des ergots ca limite la partie qui est dans le pneu et on pivote autour.

[Bro7]

Un pneu dur à décoller, ça sert parfois!

J'avais pu faire 100km de pistes (faciles) le pneu à plat à 70km/h avec le E09 Dakar au Maroc. Ca m'a bien dépanné sur le coup! Bon, le pneu était mort après!

Par contre le MT21 monté après (usé à la marocaine et avec lequel j'ai encore crevé ), je n'ai pas fait 5m que tout le pneu partait de travers et il était impossible de rouler à plus de 5km/h sans risquer de s'en prendre une!!

E09 Dakar = Run flat??

[Dudu.13]

Aurélien
une carcasse rigide est je pense plus sécurisante en cas de crevaison
et un tubeless restera plus facilement en place qu'un tube type
mais malgré tout , certains ont les bras de Popeye et arrivent quand même à les Peter

sinon pour l'éventuel Ultimatoc
j'envisage de changer mes K 60(qui sont très bien et très polyvalents) pour des pneus plus mordants
car il m'a semblé remarquer que c'était légèrement humide là bas
j'hésite
entre les mitas E09 /E09 dakar
ou les E10/e10 dakar

entre les 2 la disposition des crampons semble différente mais bon
?????
je suppose la version dakar plus rigide et certainement plus résistante à l'usure ?

[Bro7]

Oui, si tu trouves des E09 Dakar, c'est bien mieux.
Le E09 s'use vraiment plus vite sans que l'on sente un changement sur la tenue de route.

Après E09/E10, les 2 ont l'air bien.
Je n'ai pas testé l'E10, je trouve la hauteur de crampons, même neuf, ridicule...

[Xav]

Niveau pneu, j'ai monté des TKC80 et je suis vraiment bluffé. J'avais peur de l'accroche sur bitume et ils tiennent vraiment super bien ! On peut vraiment prendre de l'angle sans se faire peur.
Les prochains pneus seront sans hésiter les mêmes !