ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

j'ai trouvé ça
http://www.mecadata.com/3215121-amortis ... frica-twin

J vais me contenter de refaire le mien suivant les posts du forum...
A suivre

Jeanmivd a écrit :J vais me contenter de refaire le mien suivant les posts du forum...
A suivre

deja fait et il est encore bon à 203 mk
Mais à ecouter certains avis. un ohlins est le top dans ce domaine
J'ai envie d'essayer

Ben y'a qu'un modèle alors...
Faut sortir les biftons !!!

Dudu.13 a écrit :

Jeanmivd a écrit :Mais à ecouter certains avis. un ohlins est le top dans ce domaine J'ai envie d'essayer

TiTi a écrit :Ben y'a qu'un modèle alors...
Faut sortir les biftons !!!

Ben moué vais me contenter d'essayer... Merci le forum, merci les potes.
Vous tiens au courant!

TiTi a écrit :Ben y'a qu'un modèle alors...
Faut sortir les biftons !!!

Ben oui
Je pensais qu'il y avait plusieurs modeles
Apparemment non !

Si tu es intéressé, commandes ici: http://www.ebay.fr/itm/HONDA-AFRICA-TWI ... 5d6d208e1e

C'est chez eux que j'ai commandé celui de la CRF

Port gratuit et très sérieux

Oui pas mal placé
Merci Denis
(venons de faire la seance de pesage equipés , avant de commander)

Et alors ??? Des chiffre, des chiffres !!!!

Dudu.13 a écrit :(...)
Mais à écouter certains avis. un ohlins est le top dans ce domaine
J'ai envie d'essayer

C'est le top avec WP/Donnerre, les seuls à ma connaissance capable de faire des amortos suffisamment costauds pour permettre à des grosses vaches de faire du rally aux mains des top pilotes mondiaux.

Derrière, t'as toutes les autres marques... et les autres pilotes pas top

Après, pour notre usage de poireau, à part certains d'entre vous qui sont plutôt bon en usage off-road, suis pas sûr que ce soit absolument nécessaire. J'ai découvert qu'on s'amuse déjà bien avec un amorto d'origine de RD07, celui de la RD07a étant une daube immonde en comparaison.

Mais si t'as l’opportunité de t'acheter un Öhlins, vas-y
J'ai de très très bon souvenir de celui de RD03 que j'ai acheté d'occase en 1989 et fait monter sur ma Dominator 650 de l'époque. Du coup la fourche ne suivait plus, donc attention, tu risques d'avoir à améliorer la fourche aussi.

Ce que je remarque aussi en ayant installé un WP sur l'une de mes @t et en changeant mes ressorts progressifs (Wirth-Federn), j'ai gagné 5cm de garde au sol. Ça te réhausse la moto sans avoir changer les biellettes ou la chape d'amorto.

Je voulais peut etre revendre mon shock factory pour un Wilbers ... si ca interesse...

TiTi a écrit :Et alors ??? Des chiffre, des chiffres !!!!

des chiffres ? 1.2 boules

effectivement l'amortissement de mon amorto d'origine (07A)reconditionné par bibi va encore pas mal malgré ses 203mk
(de plus j'y avais adapté une bombonne réglable avec molette )
mais avec son ressort d'origine qui est pourtant dans les cotes , ma mob s'affaisse vraiment trop ,(d'où carter HS )
mais elle est équilibrée en sauts
par contre après coup j'ai remis le ressort de 04 , là en route , en solo , duo ou chargé c'est parfait
mais si sauts , la détente n'est du coup pas assez freinée et ça a tendance a décoller le cul de ma titine
et là , avec mon amortisseur actuel je ne peux agir que sur le freinage en compression et pas en détente
c'est pour ça que j'envisage un Ohlins avec les 2 réglages
après avant de me lancer , j'aimerai votre avis coté confort , est ce que ça change la vie ?
le jeu vaut il la chandelle ?
je n'ai pas besoin d'une bête de course , je ne suis pas un pilote ,
mais si ça permet d'avaler plus de kilomètres dans un confort relatif
je signe
merci

Ayant essayé du Wilbers, je trouve ça déjà pas mal mais ceux qui ont un Ohlins en sont encore plus content!

Demandes à notre Yéti, même sans TT, je pense qu'il ne le lacherait plus son ohlins!!

Bro7 a écrit :
Demandes à notre Yéti, même sans TT, je pense qu'il ne le lacherait plus son ohlins!!

il m'en avait parlé
j'y ai envoyé un MP depuis ce matin mais pas ouvert encore
(il doit être encore en vadrouille)

Des sous = Ohlins.
Moins de sous = Wilbers sur mesure.

J'ai un Olhins sur la mienne acheté d'occase j'en suis tres content cela ne transfigure pas la moto pour autant mais en condition difficile duo,chargé on sent la différence c'est beaucoup plus sécurisant et les réglages sont très sensible 3 clics et la moto réagit différemment niveau fiabilité et qualité de construction c'est le Top y'a pas mieux chére mais la qualité reste et le prix s'oublie comme on dit . L'investissement peut paraitre élévé mais si tu compte garder ta moto et en tirer le meilleur c'est pas forcémmént délirant quand on voit le prix d'un CRF et cela se revend tres bien d'occase.J'ai monté un Olhins sur ma XR en 98 acheté d'occase à un amis qui l'avais acheté en 96 et je viens de le faire reconditionner il avait encore tous son gaz ! j'ai préferer changer les joints mais une vidange aurait suffit c'est dire la qualité du produit sans lui j'aurais remplacé la XR depuis belle lurette on passe d'une enduro loisir à une vrais moto d'enduro et le cout sur le nombre d'années d'utilisation sachant que je pourrais encore le vendre dans les 400 euro est négligeable .
Je tiens à préciser que je n'ai pas d'action chez eux mais quand c'est bien il faut le dire.

par contre , si je me jette à l'eau
je me demande si ce ne serait pas jouable d'y enfiler par dessus un soufflet de fourche ou autre pour protéger sa tige
quelque part je me dis que si le mien est encore étanche à 203 mk , c'est peut être grâce au fourreau protecteur présent sur la 07A

j'avais remarqué qu'un amorto de 07 que j'ai en sock , monté d'origine sans fourreau suintait
même sur les caisses les amortisseurs sont protégés

Je sais pas quoi te répondre je n'ai jamais eu de fuite avec mes Ohlins !

au prix où ça vaut vais le mettre sous une cloche en verre

Si tu cherches le confort, c'est pas pareil que quand tu cherches les performances.

Performances: Öhlins et WP Fusion (le top pour piloter)

Confort: Fournalès (le top du confort), WP Emulsion, les Kayaba de série sur les Suzuki...

Un amortisseur performant amorti un gros choc sans sur-réagir en t'envoyant un coup de raquette dans le Q.
Mais c'est plus raide sur les petits chocs.

Un amortisseur confortable amorti un gros choc en étant plus violent sur la fin de course et ça peut t'envoyer un bon retour de selle dans le luc.
Mais c'est très souple sur les petits chocs.

Comme toujours, tout comme les pneus, les amortos c'est histoire de compromis entre confort et performances.
Avec un amorto performant, tu peux rouler comme un taré, ta moto restera en ligne sans trop bondir dans tous les sens.
Avec un amorto confortable, tout est encaissé dans la ouatte, mais si tu accélères le rythme de trop, ça va commencer à ruer dans les brancards.

Bientôt les amortisseurs électro-mécaniques BOSE, tu programmeras ta courbe d'amortissement en fonction de l'usage, du poids, etc...

VM DIT : amortisseurs électro-mécaniques BOSE

Apparemment abandonné car trop lourd (au sens du poids)

C'est bien dommage c'était prometteur cette technique.

Dans les 2 exemples de proprio d'Ohlins, Yeti et Eric, je ne suis pas sur qu'ils cherchent purement la performance...

Un bon amortisseur sera sensible en début de course et dur sur la fin. Avec des réglages sensibles comme le précise Eric.
En partant avec un Ohlins avec le ressort et l'hydraulique prévu pour ton utilisation, je vois pas comment faire mieux.

C'est peut-être purement psychologique mais avec un autre amortisseur, même haut de gamme, je me dirais toujours qu'un Ohlins sera meilleur et j'ai pas envie de me reposer la question après avoir dépensé 6 ou 700€ pour un autre.
Comme le dit Eric, ça te fait une vie et tes enfants peuvent même le revendre après!!
Donc si j'avais la possibilité, ce serait Ohlins!!

Mais après, c'est le porte-monnaie qui parle!

M'ouais, j'espère que tes enfants pourrons goûter à mieux que nos amortisseurs actuels