ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Peut-être d'origine le "collage" du manchon ! C'est assez grossier par là.

TiTi a écrit :Peut-être d'origine le "collage" du manchon ! C'est assez grossier par là.

En tout cas c'est pas top ! Il me reste un peu de mastique du pot d'échappement je pense que ça fera l'affaire !!

Ce soir j'ai vidanger le LDR et j'ai sortie le vase d’expansion pour lui refaire une beauté et dire adieux à toute la crasse qui se cache à l'intérieur !!

Des idées pour laver l'intérieur ? J'ai vue des "combines" qu 'mont fait peur à base de cailloux mélangé à de l'eau savonneuse...

Pour le vase : jet d'eau d'abord.
Ensuite un peu d'acide chlorhydrique puis rinçage.

Avec lunettes pour tout ça.

TiTi a écrit :Pour le vase : jet d'eau d'abord.
Ensuite un peu d'acide chlorhydrique puis rinçage.

Avec lunettes pour tout ça.

C'est exactement ce que j'ai fait, un ami travaille dans le traitement de l'eau et ma passer un peu d'acide approprié. C'est pas tout neuf mais c'est bien nettoyer !!

Je vais commencer le remontage, à commencer par poser les pare carter de chez Heavy Duties.

Bonjour à tous,
Après une petite absence me voilà de retour, dépucelé, après avoir pour la première fois rouler en TT avec mon fidèle destrier

Le Paris Dunkerque aura été le venin du serpent me rendant désormais accro à cette machine et au roulage TT !!!!
Week End de folie où j'y aurai laissé quelques plumes, un régulateur (heureusement leboncoincoin et un chic type à 40km de l'endroit de la panne me permettront de finir cette rando et de rallier Dunkerque) et la majorité de mes carénages qui tiennent maintenant que grâce à des rislan, le vibrations et les différentes secousse du au terrain auront eu raison des pâtes de fixation vieillissantes et raccommodé de nombreuses fois par les anciens proprio...
Me re voila donc plein de projet en tête et d'idées pour remettre mon Transalp à flots !

A commencer par:

- le freinage: un rapide check up de l'étrier avant le départ m'avais permis de constater qu'il était bien gripper, les joints commencent à sortir J'aimerais bien lui trouver un étrier brembo type ceux de cb 500 mais je ne pense pas qu'il soit compatible, je n'ai pas trouvé grand chose sur les adaptations d'étrier sur les fourche d'origine de T@ sur le fofo, si jamais vous avez des idées ? Sinon je ferais une bonne réfection à la sauce Stefter avec pause de durites Avia pour mieux adapter la longueur de la durites sur les guidons type Renthal ou Starbar

- Les pontets qui sont cuit ainsi que le guidon Starbar 1100 qui est légèrement plié du à 3 chutes dans l'herbe bien grasse bien humide, je suis d’ailleurs surpris du peu de solidité de ce guidon qui a pourtant une bonne presse sur le forum

-le compteur qui m'a encore lâché, je n'ai pas démonté donc je ne sais pas si c'est le câble ou l'entraineur, pour y remédier je vais poser un compteur électronique Trailtech Vapor.

-Les carénages qui du coup sont mort, Je me suis laisser à l'idée de mettre un petit kit rally pour lui donner une petite gueule bien sympa, mon coeur balance.. mais si jamais l'un d'entre vous peut me dire de quel tête de fourche il s'agit sur la photo en pièce jointes je suis preneur (transalp rouge).

-La ligne d'échappement qui est out, la bricole que j'avais fait pour raccorder le silencieux au collecteur qui est bouffé par la rouille aura tenu jusqu'à la fin, en serrant les fesses et croisant les doigt ! direction lbc ou si l'un d'entre vous à un collecteur en bon état et pour le pot ça sera du Motoboxer !

Et pour finir deux photos de votre serviteur en action !

Merci d'avoir lu jusqu'au bout

j'ai pas d'idées pour toi mais je suis ça avec intérêt !

La moralité de tout ça c'est que les "bidouilles" ça tien pas longtemps en TT

Pour ton etrier, regarde pour changer directement les fourreaux (faut en trouver en 41mm déjà équipés de freins brembo d'origine?) sinon, des etriers d'origine avec joints neufs et bonne purge + durite avia, ca suffit amplement.

Pour le kit rallye: Boano, perfect fairing, rugged road, motoboxer.... celui sur la photo rouge, le mec a visiblement fait un moule a partir de la tete de fourche d'origine...donc faut tater en fibre de verre, mais pas infaisable (moi je suis pas capable perso )

Pour ta ligne, ya pas grand chose, sauf peut etre du côté de chez ARROW, t'en trouve pour africa 750 à 250€ environ...pour Transalp je sais pas....sinon une origine à 30 boules sur le coincoin ou sur le fofo tu vas trouver facile.
Les silencieux Huzar que vend Phil sur motoboxer ont très bon retour...

Change ton sabot peut etre aussi un de RD03 s'adapte très simplement avec quelques vis et entretoises...

Bebert a écrit :
j'ai pas d'idées pour toi mais je suis ça avec intérêt !

Merci

Gerartiste a écrit :La moralité de tout ça c'est que les "bidouilles" ça tien pas longtemps en TT

C'est clair !! C'est le métier qui rentre

Tomaz à Trous a écrit :Pour ton etrier, regarde pour changer directement les fourreaux (faut en trouver en 41mm déjà équipés de freins brembo d'origine?) sinon, des etriers d'origine avec joints neufs et bonne purge + durite avia, ca suffit amplement.

Pour le kit rallye: Boano, perfect fairing, rugged road, motoboxer.... celui sur la photo rouge, le mec a visiblement fait un moule a partir de la tete de fourche d'origine...donc faut tater en fibre de verre, mais pas infaisable (moi je suis pas capable perso )

Pour ta ligne, ya pas grand chose, sauf peut etre du côté de chez ARROW, t'en trouve pour africa 750 à 250€ environ...pour Transalp je sais pas....sinon une origine à 30 boules sur le coincoin ou sur le fofo tu vas trouver facile.
Les silencieux Huzar que vend Phil sur motoboxer ont très bon retour...

Change ton sabot peut etre aussi un de RD03 s'adapte très simplement avec quelques vis et entretoises...

La réfection est plus à mon niveau côté mécanique comme financier, mais pour le fourrreaux c'est pas con du tout comme idée !!!

Pour le kit rallye, j'ai le cul entre 2 chaises:
-le kit Boano "nu" vendu 250€HT sur leur site mais vendu sans kit de pose c'est ce qui me fait un peu peur, c'est pour ça que j'aimerais bien trouvé quelqu'un qui en a poser un sur sa T@
-le kit à Philippe mais apparemment il n'est pas top top et d'aspect je trouve que le haut de la tête de fourche ne monte pas assez..

J'ai trouvé un collecteur sur lbc, j'attend les photos pour voir dans quel état il est et oui les Huzar de Phil j'en entend que du bien donc je vais m'orienter sur ceux la

Pour le sabot c'est prévue mais pas tout de suite, je vais d'abord changer tout ce qui me permet de rouler en sécurité.

Je suis étonné que tu aies tordu ton starbar, je n'y suis pas encore arrivé, malgré quelques gaufres assez costaudes. Je pencherais plus pour un décalage des pontets ou une fourche à remettre dans l'axe. Contrôle le en le mettant sur un plan de travail de cuisine et regarde s'il est vrillé.

Africalain a écrit :Je suis étonné que tu aies tordu ton starbar, je n'y suis pas encore arrivé, malgré quelques gaufres assez costaudes. Je pencherais plus pour un décalage des pontets ou une fourche à remettre dans l'axe. Contrôle le en le mettant sur un plan de travail de cuisine et regarde s'il est vrillé.

Ca m'a étonné aussi sur le coup vue toutes les éloges que j'avais lu sur ce guidon sur le forum, surtout que mes chutes ressemblais plus à des glissade qu'autre choses et à chaque fois sur un terrain très meuble !

C'est possible que ce soit les pontets ! les silent block sont mort de chez mort, déjà avant de partir je les avait resserré comme un cochon et sa bougeait encore un poil

BoumPoum a écrit :

Africalain a écrit : Contrôle le en le mettant sur un plan de travail de cuisine et regarde s'il est vrillé.

déjà avant de partir je les avait resserré comme un cochon et sa bougeait encore un poil

Plan de travail de cuisine, Cochon....Vous faites de la popotte ou de la Moto

BoumPoum a écrit :... les silent block sont mort de chez mort, déjà avant de partir je les avait resserré comme un cochon et sa bougeait encore un poil

Qu'est-ce qui bouge ? Parce que les silent-blocs ne sont pas un système fixe...

TiTi a écrit :

BoumPoum a écrit :... les silent block sont mort de chez mort, déjà avant de partir je les avait resserré comme un cochon et sa bougeait encore un poil

Qu'est-ce qui bouge ? Parce que les silent-blocs ne sont pas un système fixe...

Les pontets, assis sur la moto je peux facilement faire un léger mouvement de bascule avec le guidon.

Je pensais que les silent-blocs était la uniquement pour aider à encaisser les choques ou supprimer certaines vibrations dans le guidon ?

Une marque de pontet à me conseiller ? Parce Honda se touche beaucoup beaucoup !

Si ce sont tes silent block qui sont trop souples, remplacer les pontets ne servira à rien.
Il faut changer les silent block et ça ne paraît pas possible donc il faut changer le pontet entier.
Ou mettre une rondelles mais tu n'auras plus aucune filtration au guidon.

Si tu trouves une meilleure solution, je prends avec plaisir!!

Si ça bascule guidon ET pontets en même temps ce sont les silent-blocs donc remplacement du té !

Et mettre des rondelles à la taille du silent bloc? Voir diamètre légèrement inférieur pour que, quand tu sers, ça compresse le silent bloc ?

Oui, les pontets bougent avec le guidon
J'essaierai de vous faire une vidéo des que possible !

Ah merde, je ne pensais pas que le silent bloc était dans le Té supérieur

Je pensais juste changer la pièce 16 sur la photo ...


Mais du coup les grosse prépa TT avec les Té taillé masse etc, ils n'ont pas du silent bloc dans le té, du coup le guidon est en direct, il n'y a rien pour encaisser les choques ...?

Les silent-blocs ne font que filtrer les vibrations.
En direct c'est beaucoup plus précis !

TiTi a écrit :Les silent-blocs ne font que filtrer les vibrations.
En direct c'est beaucoup plus précis !

Tu dois avoir les bras en compote aussi à la fin de la journée...

Demande à ceux qui ont des XR

Voici une vidéo du fameux pontet, pour avoir votre avis et être sur que ca viens bien du silent bloc même si pour moi il n'y a pas de doute, et je vous assure que le pontet est bien serré !!!

Silent-bloc vraiment HS !

Mou de chez Mou

Je vais essayer de l'enlever et trouver un système ou sinon faudra trouver un autre Té en bon état...