ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ah non, 9mm, c'est que ta chaine de distribution est morte et qu'il faut la changer...
C'est un tendeur automatique donc pas de possibilité de réglage...

Faut faire la mesure comme il faut... 9 pas possible (normalement).
Sinon faut remplacer les chaînes !

Ça reste un bon indice sur le kilométrage réel d'une bécane.

Voici une photo du pignon de sortie de boite que j'ai contrôle hier.




Il est en super état (je me trompe ?)

guillaumegdg a écrit : 17 juil. 2017, 15:28 ......

Il est en super état (je me trompe ?)

Oui, tu te trompes...
Le problème du psb se voit dans le petit cercle rouge: La largeur de la rainure devrait être égale tout le long.
On voit bien que le pignon a commencé à bouffer la rainure.

Un pignon Stefter ferait en sorte de t'éviter une usure excessive.

[/quote]

Oui, tu te trompes...
Le problème du psb se voit dans le petit cercle rouge:
890364PSB.jpg

La largeur de la rainure devrait être égale tout le long.
On voit bien que le pignon a commencé à bouffer la rainure.

Un pignon Stefter ferait en sorte de t'éviter une usure excessive.
[/quote]

Ah mince!
il est en à quel niveau d'usure plus ou moins? Parce que je suppose que ça ne se change pas comme ça ce genre de truc

Bonsoir!
je viens de changer mes ressorts de fourche + huile... c'est du sport!
J'ai pris ces ressorts sur louis moto :


Ma question est la suivante : est-ce normal que les nouveaux ressorts qui sont progressif soient plus long que ceux d'origine qui ont 85 000 km et 24 ans?
Ils devaient faire environ 3 ou 4 cm de plus.

Une galere pour reviser les bouchons! faut avoir une poigne d'agriculteur !!!

J'ai mi de l'huile en 15. et +/- 10 cm entre l'huile et la fin du plongeur.

Désormais la fourche ne talonne plus mais est quand meme sacrement "dure". a l'arret avec moi dessus elle doit s'enfoncer d'a peine 1 ou 2 cm.

Est-ce normal?

D'autre part, maintenant que la fourche a fait peau neuve, l'amortisseur arriere est incroyablement souple, je pense resserer la vis du ressort pour le durcir.
est-ce la bonne solution ? parceque j'ai presque la sensation d'avoir une harley

merci d'avance pour votre aide! c'est le top de forum

Tu aurais dit 1cm de plus à la rigueur, mais 3 ou 4cm

Tu n'aurai quand même pas remis les 2 ressorts plus courts au-dessus?

Dode38 a écrit : 18 juil. 2017, 21:03 Tu aurais dit 1cm de plus à la rigueur, mais 3 ou 4cm

Tu n'aurai quand même pas remis les 2 ressorts plus courts au-dessus?

attend tu me fais peur... j'ai enleve les grands ressorts, remis les nouveaux, la rondelle qui sert de calle et le petit ressort... et j'ai referme tout ca...

#10 qui est peut-être au fond...

Et puis la 15 ça va si on est "enrobé" comme dit Obélix ou en TT hard.

Bon demain je reouvre pour virer le petit ressort que jai laisse.
J'espère ne pas foirer le filetage avec la pression du ressort en dévisant.
Je fait 100kg et je vais voyager chargé au mois de septembre.
Prochaine vidange je met du 10

Il me semblait aussi

Par contre, 10 pour ton poids, ça risque d'être trop souple

Je ne te permet pas

Comme il vaut mieux vidanger pour aller chercher le ressort tu remets une partie de la 15 et tu complètes avec de la 10

Au fait tu as bien respecté les quantités plus faibles qu'avec les origines ???

D'origine c'est 106 mm entre le niveau d'huile et le haut du tube (tube enfoncé à fond).
Avec des progressifs c'est dans les 160 mm selon marque !! Tu dois d'ailleurs avoir ça sur la notice...

Pas besoin de vidanger Titi les petits ressorts sont au dessus

Pour l'huile, tu peux essayer moitié 10 et moitié 15 pour avoir de la 12.5

S'il n'a pas vu les petits ressorts c'est qu'ils sont en bas !!!
Faut aller à la pêche avec un fil de fer...

Mais sortir un ressort sans mettre de l'huile partout... Et faut refaire le niveau de toute façon avant de tout remettre.

Titi

guillaumegdg a écrit : 18 juil. 2017, 21:07
attend tu me fais peur... j'ai enleve les grands ressorts, remis les nouveaux, la rondelle qui sert de calle et le petit ressort... et j'ai referme tout ca...

Donc, il doit bien être dessus

TiTi a écrit : 19 juil. 2017, 07:51 S'il n'a pas vu les petits ressorts c'est qu'ils sont en bas !!!
Faut aller à la pêche avec un fil de fer...

Mais sortir un ressort sans mettre de l'huile partout... Et faut refaire le niveau de toute façon avant de tout remettre.

Le ressort est bien dessus.

Je vais les sortir ce soir avec un casque en titane pour pas me prendre les bouchons dans la tronche.

Et du coup refaire le niveau.

Mais leur notice est en allemand, et c'est strictement inpipable !

Je n'ai jamais trop apprécié cette langue, là encore moins... mais je vais m'en sortir

Pour le dosage de l'huile, quand on voit 634cc vous êtes d'accord que c'est avec une tolerance ? parceque personnellement, compliqué de doser au millilitre près.

Attention, c'est moins avec les ressorts progressifs

Sa y est ! Petits ressorts sortis.
En effet c'est redevenu une fourche !

Et donc la question qui suit , le progressif apporte sensibilité en début de course et fermeté en fin pour pas taloner ?
C'est le cas actuellement.

Par contre j'ai sorti mon te supérieur pour essayer de resserrer la direction suite à des "cloc" en freinant fort et en tirant fort sur ke guidon. Il faut une clef spéciale pour cet écrou.
Ça se trouve facilement ?
Mais je pense simplement que mon roulement est mort ! Parceque ça avait l'air bien serre.
86000 km d'origine en même temps.
Et autre question, pour enlever le contacteur j'ai 2 btr de 6 en dessous, hyper dur a faire tourner j'ai pas insisté.
C'est bien ces deux vis qu'il faut virer ?

1) Tu as bien enlevé de l'huile ?

2) Dlé de 30 pour l'écrou borgne, marteau burin/clé à griffe pour l'écrou cannelé. Pas besoin d'outil spécial, serrage au feeling.

3) BTR montée au frein filet (fort probablement)

merci pour vos conseils ! j'ai retire les petits ressorts, tout va bien!
Toujours un "clac" sur des gros freinages mais je pense que c'est mon roulement de direction qui est mort.

JE pensais avoir une fuite au niveau du couvre culasse arriere, ce qui est le cas et merci pour vos exlication, je changerai le joint en temps voulu.

Mais ce n'est pas ce suintement qui m,apporte de l'huile dans le sabot.

C'est leger et je retrouve de temps en temps quelques gouttes sur le sol mais je n'aime pas ca.

voici des photos de lendroit ou je soupçonne la fuite.

toujours a la gauche du sabot, entre le bouchon d vidange et la pompe a eau.

j,ai enlever la protection en caoutchou de l'espece de capteur sous le PSB a cote du filtre a huile (je ne sais pas ce que c'est d'ailleurs) et je soupçonne la fuite dans ce coin la et autour de la pompe a eau.

Si jamais vous avez des idees je suis preneur!

Derrière le pignon tu as le capteur de pression d'huile (le plus gros) et le capteur de point mort.

TiTi a écrit : 21 juil. 2017, 23:31 Derrière le pignon tu as le capteur de pression d'huile (le plus gros) et le capteur de point mort.

Oui, je pense à ça aussi.
Pas bien compliqué à changer les joints sur ces capteurs.
En penchant la moto ou en vidangeant l'huile par contre il me semble.

En couchant la moto ça passe !!!!