ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

3 groupées :p
mdr
le lien ebay du vendeur : http://www.ebay.fr/itm/SHINDENGEN-MOSFE ... 58a3c15b45

FH020AA

Personne ne connait Electrexworld ? des anglais assez efficaces !

Midi134 a écrit :Personne ne connait Electrexworld ? des anglais assez efficaces !

Tu as monté quelque chose de chez eux ?

S'cusez les gars, je retourne à mon problème!

Je viens de remonter le nouveau régul' (sans avoir raccorder le fil noir du faisceau)le nouveau régul' est un model de rd 07)

La moto démarre bien, les phares fonctionnent, mais si je mets les clignotants et que j'accélèrent ceux-ci restent allumés, des qu'elle retrouve son ralentie, hop! ça reclignote..
D'ailleurs ils doivent bouffer un max d'énergie car l'éclairage fait comme celui d'un sapin de Noel..
Autre chose, l'aiguille du compte tour met du temps à décoller au démarrage..

ptetre que tout ces symptômes sont du au fait que le cable noir n'est pas relié, nan??

Oui, il faut le relier à un plus comme déja dit dans ce poste, sinon le regulateur n'aa pas de "reference" pour réguler la tension et il ne delivre donc rien (déja essayer sur ma RD04 de 92 ==>ancien forum )
Perso je m'étais repris sur le + du contacteur de frein arriere comme sur le schema elec des RD04 avant 92

Bon courage

JLD80 a écrit :Oui, il faut le relier à un plus comme déja dit dans ce poste, sinon le regulateur n'aa pas de "reference" pour réguler la tension et il ne delivre donc rien (déja essayer sur ma RD04 de 92 ==>ancien forum )
Perso je m'étais repris sur le + du contacteur de frein arriere comme sur le schema elec des RD04 avant 92

Bon courage

Salut JLD80! merci pour ta réponse, mais le soucis est que le fil noir vient du faisceau électrique, et est donc déjà relié au fusible.

je n'ai pas de fil noir sortant du régulateur..

si tu as un 4 fiches 2 verts et 2 rouge.
moi j'ai un 5 fiches 2 verts et 2rouge +1 noir.

on peut échanger

Papoum a écrit :si tu as un 4 fiches 2 verts et 2 rouge.
moi j'ai un 5 fiches 2 verts et 2rouge +1 noir.

on peut échanger

Oui je veux bien faire un échange, je pense pas que ça pourra marcher sans fil noir sur le régul

j'ai dénudé le bout des fils jaunes pour y mettre un sucre, et les autres fils pour y brancher la grosse cosse, je peux replacer la cosse d'origine,( si ça ne te refroidis pas )

moi d'origine j'ai pas de fil noir.

si tu peux remettre la grosse connection je prefere.
le mien est tout neuf de chez bihr.

mp pour adresse.

Régulateur reçu!! Merci Papoum

Bon, bon.. y a du mieux, c'est moins pire.. mais!

après avoir remonté le nouveau régulateur (kilébo !!),

J'ai pris les relevés à la batterie, elle charge super bien!! ça oscille autour des 14.30v et plus à 5000trs/m

J'ai fait les tests préconisés pour tester la fiche régulateur/ l'alternateur (teste des fils rouge/blanc- Verts- noir) Impec, pas de soucis venant de l'alternateur,
Les 3 fils jaune ont une valeur de 0.01 ohms quand je les met en relation.. ça devrait être bon?.

Mais.. la moto me fait encore le sapin de noël!

-le voyant de température qui monte en flèche par intermittence,
-les voyant de réserves qui s'allument,
-les clignotants qui clignotent bien moto à l'arrêt mais plus en roulant..

Le tout au bout de 50 metres de parcours


Bon, je commence à croire qu'il y a un problème sur le faisceaux.. ou bien??

V'là que mon voltmetre me donne une tension de 15V..au ralentie

Je pense qu'en effet, tu devrais contrôler ton faisceau...

Il est comment le connecteur sur les 3 fils jaunes ?

TiTi a écrit :Il est comment le connecteur sur les 3 fils jaunes ?

j'ai mis un domino à la place de la fiche , je viens d'en démonter les fils, et ils sont propres, pas de chauffe..

Chatothierry a écrit :Je pense qu'en effet, tu devrais contrôler ton faisceau...

J'en ai un complet en rab', mais c'est du taf à changer tout ça!!

Trouves toi un autre faisceau avant de tout re-griller

posté en même temps

Mais qu'est-ce que tu attends alors pour le changer

Reprends la tension de charge, si possible avec un autre voltmètre...

il me semble qu'elle était basse, dans les 11.8V..comme le disait Coluche: Misère, Hô Misère!

Connecte bien ton voltmetre

c'est marrant que vous tiltiez sur le voltmètre; j'en est justement 2;

un qui est fait juste pour tester les batteries, il monte pas du tout quand j'accélère, et l'autre voltmètre qui est à15V sans accélérer..

..Le coté rassurant, c'est que malgré tout, elle n'a pas encore pris feu..

Papoum a écrit :Connecte bien ton voltmetre

je le connecte les yeux fermés avec les doigts de pieds, et avec 3 grammes si je veux!!

Maxime a écrit :

Papoum a écrit :Connecte bien ton voltmetre

je le connecte les yeux fermés avec les doigts de pieds, et avec 3 grammes si je veux!!

ça fait plaisir de voir que même en pleine détresse, tu gardes le sens de l'humour !

Maxime a écrit :

Chatothierry a écrit :Je pense qu'en effet, tu devrais contrôler ton faisceau...

J'en ai un complet en rab', mais c'est du taf à changer tout ça!!

C'est sur que c'est du taf...

Mais bon, si celui qui est monté sur la moto est abîmé quelque part, ça sera toujours mieux que de foutre tes appareils en court circuit