ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Dode38 a écrit : 26 nov. 2017, 13:47 Normalement, pas besoin...

comme dit a Ti² sur transalpage ,
sur les carbu de 04 les gicleurs de pointeaux se démontent!
on peu les remplacer par des plus gros de transalp conçu pour une alimentation par gravité!
on se passe ainsi de la pompe à essence et de son poids et des ses pannes...

Oui, mais j'ai des carbus de RD07

Dode38 a écrit : 27 nov. 2017, 15:55 Oui, mais j'ai des carbus de RD07

oui mais là je parlais pour les carbus de 04 a Sloy vu que c'est de sa moto qu'on parle...

merci de pas pourrir avec vos autres cochonneries...

Ah oui... Petit test en début de semaine : je démarre, pied sur le frein, j'accélère et j'embraye doucement.

Résultat : c'est le frein arrière qui patine

Donc rien de spécial à faire sur ce moteur à part une bonne vidange !

LA vérification à faire...

Le cache PSB a eu du mal à sortir tellement il est crade !! Je vais peut-être laisser Sloy le nettoyer...



L'ASB est très légèrement marqué

T'inquiète je vais m'en occuper

Sloy81 a écrit : 04 déc. 2017, 23:03 T'inquiète je vais m'en occuper

Cui-là aura passé quelques heure dans la machine à laver!

Vidange du LDR :



Et on démonte... On démonte... On démonte...

Un peu secs les roulements de direction !!!



L'avant est à poil

La bague du roulement de direction haut s'est cassée au démontage

Le dépoilage continue :



Le patte basse du pot est cassée (depuis un moment visiblement) :



Comme presque tout le temps faut sacrifier le collier pour sortir le pot :



Il n'a pas trop résisté pour sortir

Etonnamment après un peu d'hésitation la boîte à air est très bien sortie, BO et amorto encore en place !

Normal, si tu l'as sortie à la disqueuse

Même pas

Arrière à poil :



Je tourne le tout sur le lève-moto pour vidanger, démonter le filtre et le radiateur d'huile :



Divorce prononcé !!!

ça fat beaucoup de MO pour une vidange....

Biellettes réglables... poubelle !!!



Je lui ai piqué sa carte d'identité



Pneu AV poubelle. L'arrière aussi. Chambres à voir (arrière percée sûr et avant très probable).



Jante avant à rattraper mais rien de grave à première vue :



L'arrière est bien :

J'ai profité du soleil ce matin pour décrasser le cadre (il en reste un peu). Mais raté pour cet aprèm, les nuages sont revenus !



Disques avants à peine au dessus de la limite. A changer.



L'arrière est encore largement bon

Pas sûr qu'elle serve plus tard mais j'ai quand même ressoudé le support avant du pot.

Bien explosée !





Côté extérieur il m'a fallu ajouter un (tout) petit morceau... Reste à meuler.

Le BO est bien crade. Comme il sera sablé/peint j'y vais avec un produit Kärcher "méchant"



Bizarre ma photo mais il est nettement plus propre !



Le coulisseau s'est cassé en petits bouts tellement il était sec :



Léger décrassage du sabot :



Juste pour mémoire pour comparer les BO d'@T :



Fourche à l'égouttage :



Et puis j'ai trié un peu :



Surtout que je n'ai pu dégager qu'un tout petit bout d'étagère !!

Démontage/purge du frein AR.
Comme je le répète en permanence (dé)visseuse + bon embout et le bouchon de l'axe ne pose aucun problème !!!



Après nettoyage on verra comment est le piston :



Et le MC s'égoutte tranquillement :

Aux étriers avants maintenant.
Toujours la (dé)visseuse, efficace même sur des vis déjà abimées !



Pas beau le soufflet :



J'ai eu du mal à séparer la platine gauche de l'étrier ! Plus facile à droite.

On voit bien l'usure en biais des plaquettes...



Et il y a même des marques de frottement du disque sur la platine !

Le moteur est sur le support

Sympa cette restauration !

Transformation plutôt

Mais c'est bôôôôôôôôôôôô tout ça!
Plein de courage et tout mes voeux pour la suite, c'est magnifique!