ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Niquedouille a écrit :Bilan après 19 000 km et plus de 3500 km de pistes :
- vis du système de fixation qui se dévissent en permanence. Hier j'ai carrement perdu la patte de fixation. Loctite ? Oui mais comment je démonte/remonte/démonte/remonte moi après ???

un truc qui marche pas trop mal.
Emporte un rouleau de téflon de plombier et met un tour sur la vis avant de serrer

sur mes crash bars
un de mes pontets plastiques avait peté
j''avais sans doute trop serré (pas chuté avec)
du coup cet AM un peu d'usinage ,
ils peterons plus , en alu maintenant

Y'a ca qui me tente, mais le prix me dissuade encore pour le moment...

http://shop.touratech.fr/dispositif-de- ... 18-mm.html
(fixation de Sting)

ouai c'est cher quand meme !
Allez tu vas bien nous bricoler un truc…
Fox a un système pas mal du tout…. mais je sais plus où sur le fofo

Good research duddy…..

Allez…. je suis sympa…

viewtopic.php?f=23&t=772&hilit=astuce+f ... e&start=10

Tu m'as convaincu

23 000 km plus tard.. et 6500 km de pistes.
valise heavy duties en mauvais état : les fixations ont BEAUCOUP de jeu. Ca n'a pas résisté aux vibrations.
le rack a cassé 2 fois, 2 endroits différents, et à chaque fois une soudure.
les vis des fixations se sont tordus après une chute (à 20 km/h dans la boue).

bilan : je vais changer mes valises par des sacoches souples, mais je garde le rack qui offre une bonne protection à la bécane. Les valises rigides ne me semblent vraiment pas adapter pour le tout terrains, sans compter quelques frayeurs avec le pied coincé sous la valise. Sur route, RAS, valises au top.

Tu devrais leur en faire part
Tu as l'ancien ou le nouveau modèle de valise ??

Oui il faut faire remonter les informations à Alex avec touts les détails et des photos.

Niquedouille a écrit : rigides ne me semblent vraiment pas adapter pour le tout terrains, sans compter quelques frayeurs avec le pied coincé sous la valise. .

j'ai déjà eu ce problème avec de valises Givi, je pensais que c'était du à ma petite taille qui m’empêchait d'écarter suffisamment le pied ...

TiTi a écrit :Oui il faut faire remonter les informations à Alex avec touts les détails et des photos.

on pourrait peut être lui envoyer le raccourci de ce post ?

sinon à mon avis toutes les valises rigides et top cases sont a proscrire pour le TT,
pourtant bien pratiques
même si on voit de belles photos chez touramachin ou autre
malgré mon petit niveau , j'en mets des souples si TT au programme

oui faut que je prenne le temps pour lui envoyer un petit mail

mpapeur> quand t'es obligé de pédaler avec les pieds pour faire avancer la moto dans le sable mou, et slalomer entre des caillasses, c'est vite fait d'avoir le pied coincé..

ça commence à bien faire





dégâts sans doute dus au vibrations
je n'ai jamais chuté avec
je ne les avais pas monté en contrainte
j'ai du faire avec env 15 mk
au delà du prix , j'avais préféré ceux là aux Touratech car il s'écartaient plus en partie haute ,
donc a mon idée ils protégeaient mieux
mais bon ????

Même problème que les Touratech au début. Problème métallurgique sur le plat à cause de la soudure.
Plusieurs cas recensés, les miens pas encore cassés.
Après leur avoir envoyé des éléments (problème et solution apportée), ils ont ajouté un gousset en stock. Moi j'en ai ajouté 2 :

faut juste penser à ce que la douille de 17 passe

mon plat est de 5 mm quand même , ça ne la pas empêché de peter
si ça recasse j'essaierai de faire les goussets ,
mais il n'y a pas de place de reste

Dudu.13 a écrit :
faut juste penser à ce que la douille de 17 passe
...

Et faut un peu entailler côté droit pour un bossage du carter.

si on pose de part et d'autre du plat une rondelle de caoutchouc (2 a 3mm )pour en faire un silent bloc ça diminue le risque de casse ?

Fox a écrit :si on pose de part et d'autre du plat une rondelle de caoutchouc (2 a 3mm )pour en faire un silent bloc ça diminue le risque de casse ?

ça ne ferait pas vraiment silent bloc et ton moteur ne serait pas serré .
sinon je pensais à un truc ,
faire un emmanchement dans les bras AR
(couper le bras AR dans une partie droite , puis emmancher a moitié un tube femelle de 10 /15 cm env qui rentre juste autour des tubes ,
le souder sur le CB
et emmancher après la partie basse ,
ainsi ça s'orienterait et ça s'ajusterait en longueur sans contrainte
a voir si ça ne vibrerait pas ?

Il faudrait plutôt un traitement thermique avant peinture pour réduire les contraintes dues à la soudure. Un spécialiste pourrait nous en dire plus.

Il faut faire remonter l'info à Alex.

Bonjour

Excusez-moi de ne pas poursuivre dans vos inquiétudes sur la solidité du matériel HD, mais je voudrais avoir votre avis sur le montage des crash bars sur RD07.
J'ai été obligé de sortir un écrou de fixation du radiateur pour faire passer les pontets en plastique, je pensais pouvoir les remettre après, mais je n'y arrive pas, je n'ai pas la place.
Avez-vous eu ce problème ? que je n'ai d'ailleurs pas rencontré lors du montage sur Transalp et RD03.

Merci de votre aide

j'avais chanfreiné un coté des pontets (au cuter)
pour pouvoir l'enfiler et le faire pivoter par derrière

Merci de ta réponse Dudu mais n'y a-t-il pas un risque d’affaiblir le pontet, qui d'ailleurs a cassé sur ton montage, si je ne me trompe pas.
Est-ce que quelqu'un a laissé le radiateur fixé uniquement par 2 boulons au lieu de 3 ?
La question que je me pose, c'est : Est-ce que ça ne va pas générer des vibrations qui risqueraient d'endommager le radiateur ?

Salut,

pour ma part, aucun problème pour l'instant du moins, et pas de problème de montage non plus, vous avez des photos?

Quelques petites photos pour que ce soit plus clair ...

Faut en profiter pour envoyer un mot à Alex (HD) avec explications et photos. Il s'adapte très bien.