Prépa RD04 pour remise en forme

[TiTi]

Les leds ne peuvent pas marcher pour les témoins de réserve !

[Loom55]

Les leds ne peuvent pas marcher pour les témoins de réserve !

Titi,
peux-tu m'expliquer pourquoi? le problème est juste une charge trop faible non?

[Skyline-38]

Les leds ne peuvent pas marcher pour les témoins de réserve !

Ils ont un fonctionnement mauvais dans l'information qu'ils donnent où il ne marche pas du tout ?

[TiTi]

Les ampoules des témoins de réserve sont en série avec la sonde.
A chaud (sonde hors essence) la résistance de la sonde baisse et donc le voyant est soumis à un voltage plus important et s'allume petit à petit.
Au maximum le voyant reçoit environ 9 V (on voit bien la différence avec l'allumage au contact où ils prennent bien les 12 V).

Rien qu'en changeant de puissance d'ampoule, même à filament, on change le rapport entre résistance ampoule et résistance sonde et le système ne fonctionne plus (ou tout le temps !)...

[Skyline-38]

Les ampoules des témoins de réserve sont en série avec la sonde.
A chaud (sonde hors essence) la résistance de la sonde baisse et donc le voyant est soumis à un voltage plus important et s'allume petit à petit.
Au maximum le voyant reçoit environ 9 V (on voit bien la différence avec l'allumage au contact où ils prennent bien les 12 V).

Rien qu'en changeant de puissance d'ampoule, même à filament, on change le rapport entre résistance ampoule et résistance sonde et le système ne fonctionne plus (ou tout le temps !)...

D'accord, je comprends, serait-il possible alors d'après toi de mettre des résistance en série ? Je verrai à l'usage, mais le peut que j'ai roulé comme ça mon deuxième voyant clignotait jusqu'à s'allumer tout le temps (fonctionnements qui m'a paru normal) (le premier était lui déjà allumé) je vous tiendrai au courant quand elle roulera

[TiTi]

A mon avis non, les leds n'apprécient pas une alimentation variable.

[Skyline-38]

HELP !!!
J'ai rénové ma fourche avec huile, bagues de friction, joints spi et cache poussière neufs. J'intègre aussi la modif de stefter avec ses clapets qui vont bien.
J'avais tout démonté ce week-end, repeint les fourreau et ce soir remontage.
Problème, les ressorts ne poussent pas mon bouchon au point qui faille pousser pour pouvoir visser, et si j'enlève les clapets de stefter, c'est pire. Qu'est-ce que j'ai monté à l'envers ? La pièce en aluminium au fond du fourreau (qui centre le ressort de fin de course) va bien de manière à ce que "la pièce qui ce visse en bas du fourreau" rentre dedans ?

Édit :je me suis répondu, j'ai redemonté et j'ai bien la partie conique en haut, comme sur bike part. Je comprends plus là...

[Stefter]

Aurait tu inverse les petit ressort?

[Skyline-38]

Fausse alerte finalement, j'ai eu stefter au téléphone et c'est bien remonté. Le fait que je n'ai pas de pression au moment où je chope le premier filet est sûrement dû à l'usure de mon petit ressort qui est à 4mm de moins que la côte d'origine.
Faut pas voir le mal partout

Par contre, quelqu'un aurai la prescription constructeur de la hauteur d'huile, fourche en butée et sans ressort qu'il faut mettre ? Stefter m'a dit que c'était écrit sur la revue technique, mais à pas moi.. c'est d'après lui, et je suis d'accord avec lui le meilleur moyen de soustraire le volume des clapets à la quantité préconisé d'origine.

Petite photos avant le remontage de la fourche et du résultat des etriers.

[Bebert]

RD04 : 635 cm³ par tube
tu mets ton clapet dans le verre mesureur et tu mets cette dose là.

imparable !

[Skyline-38]

RD04 : 635 cm³ par tube
tu mets ton clapet dans le verre mesureur et tu mets cette dose là.

imparable !

Oui j'avoue que c'est pratique aussi, je ferais ça merci

[TiTi]

Faut compter 20 cc de moins avec les clapets.

[TiTi]

Sinon sans clapets c'est 118 mm "d'air".

Il suffit de regarder la fiche technique sur bike-parts.

[Lee]

Sinon sans clapets c'est 118 mm "d'air".

Il suffit de regarder la fiche technique sur bike-parts.

Je suppose qu'avec ou sans clapet, on devrait toujours avoir 118mm depuis le haut du tube.

[TiTi]

Ben non sinon on aura trop d'huile au final.

Tard pour réfléchir mais je pense qu'il faut laisser les clapets au fond pour mesurer les 118 mm.

[Tomaz à Trous]

Lee à raison
Toujours 118mm de mesure.
C'est le volume d'huile qui change

[TiTi]

Oui mais AVEC les clapets en place !

MAIS... Il faut pomper en remplissant sinon l'huile ne descend pas et ça déborde !!!

[Dode38]

C'est bien ce qu'a écrit Lee

[Stefter]

heu...
non rien..!

[TiTi]

C'est bien ce qu'a écrit Lee

Oui et non...

Si tu mets 118 et qu'ensuite tu mets les clapets ça fait trop d'huile !!!

[Bebert]

bref, verre doseur quoi !

[Dode38]

Je suppose qu'avec ou sans clapet, on devrait toujours avoir 118mm depuis le haut du tube.

C'est bien ce qu'a écrit Lee

Oui et non...

Si tu mets 118 et qu'ensuite tu mets les clapets ça fait trop d'huile !!!

Rhooo quelle mauvaise foi ce Titi

Avec ou sans clapet dans les tubes, on doit bien toujours avoir 118mm

[Dode38]

bref, verre doseur quoi !

Oui, verre doseur avec clapet dans le verre doseur

C'était ma technique

[Skyline-38]

Je vois que j'ai à faire à des pros. Je vais utiliser la méthode de Dode38 qui m'a été donné en premier par Bebert je pense que c'est la méthode la plus sûr (pas de risque qu'il y ai de l'air coincé quelques part qui fausserai la mesure)
Je ne savais pas que je pouvais trouver la doc technique sur bike part, connais pas par cœur le site. Merci pour le tuyau.

[Tomaz à Trous]

C'est la technique à bebert mais à la base c'est moi qui lui ai donné!

Non non...ne me remercie pas...