ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

TiTi a écrit :NON ! les 2 fils derrière sont l'excitation du relai !!!

Si shuntés = paf le fusible !

Oki !
Avec le multimetre, ca bip quand je touche ces deux la sur le relais, pas bon alors hein ?

Bip pas suffisant. Tu as une bobine donc une certaine résistance.

Fais la mesure en position ohmmètre. Si 0 pas bon.

Ca roule !

3ohms entre les vert et jaunes, 0.3ohms entre les rouges

Merci

Dudu13

Ptiju74 m'a montré une photo de ton montage

Yop !

Alors pour les news, a que y'en a !

Le relais de démarrage avait deja été changé par un ancien proprio ! En effet il était inversé et le support en plastoc n'était pas le même que l'origine. Du coup j'ai cru que le relais neuf que j'ai commandé était HS, comme je l'ai monté comme celui que j'avais avant, mais non, il était bien pour ma moto, mais encore fallait-il le monter dans le bon sens ! J'avais commencé à coupé tous mes fils rajoutés, un vrai chantier... La c'est tout propre Merci Titi !
Ah et on s'est marré, ma brêle est immatriculée du 01/11/1996, mais c'est une 07, pas une 07a.. Encore merci Titi !

Clapet de fourche et bouchons de réhausse montés ! Donc j'ai mis les souples sous les conseil de Dode, mais j'ai rajouté un demi tour lors du serrage des ressorts, j'me dit que vu le poids des 07, que je ferais pas que du TT avec.. On verra si c'était judicieux.
L'avant se prend donc un +45mm dans la tronche ! Avec l'arrière qui est aux alentour de +70mm, et en prenant en compte la selle creusée, je ne touche plus le bout du talon par terre, mais ca change complètement la conduite elle est aussi plus maniable à l'arret.

Pour mes vibrations et mon vrom vrooooom vrom bizarre c'est le combo pot + sabot tordu/vis foirée (Merci VM et je ne sais plus qui ). Ducoup j'ai mis une vis plus longue avec une rondelle pour décaler un peu le sabot vers le bas, ainsi qu'une chicane sur le pot. J'ai moins de vibrations et on entend clairement que les restantes viennent du pot.

Pour les loupiotes cramées, j'ai démonté mes longue-portées à LED cree U2 30W pour mettre les fameuses MKR (merci Pierrot ). Par contre je n'avais pas les même support à LED que Lom2Lyon qui n'a pas eu de soucis à virer les ancienne LED. Les miennes étaient collées sur le support, mais genre sévère, donc de bons coups de foret pour les virer. J'ai ensuite monté les MKR avec pate thermique, et elle tiennent avec deux vis de geek (pour fixer des HDD sur la tour) et ...et .... deux bout de chambre à air ! Beh oue c'est magique ce truc . Laissé brancher environ 30min, rien n'a bougé.

La manette de gaz revenait mal, Tontonzag m'a envoyé un coulisseau en TBE, bah le mien était bouffé de travers par le cable d'accélérateur, ducoup ca fonctionne bien mieux

Prochaine étape : montage des feux additionnels et d'un topcase plus petit mais plus costaud !

Ah vi, aussi, j'ai une question : vous savez, pour les embouts de guidon, les longues vis se "vissent" dans un truc dans le guidon, on fait comment pour virer ce truc ??

ZeMouette a écrit :.....


Ah vi, aussi, j'ai une question : vous savez, pour les embouts de guidon, les longues vis se "vissent" dans un truc dans le guidon, on fait comment pour virer ce truc ??

Pas simple ce truc!!C'est souvent bien coincé!
Tu peux essayer en balançant un peu de WD40 puis remettre une vis et tirer avec une pince. Mais des fois, ça ne vient pas quand même.

Si ça sort pas, tu les pousses pour laisser de la place à ton nouveau système!

Bro7 a écrit :
Pas simple ce truc!!C'est souvent bien coincé!
Tu peux essayer en balançant un peu de WD40 puis remettre une vis et tirer avec une pince. Mais des fois, ça ne vient pas quand même.

Si ça sort pas, tu les pousses pour laisser de la place à ton nouveau système!

Ah bah oui ! C'est coincé sévère même . J'avais essayé la méthode de la vis mais rien. Oki vais tenté le WD Pas pensé à pousser le tout, pas mal

Au fait Brossette, l'AT bien réhaussée de l'avant du trouves pas que ca la rend plus légère mais aussi plus "bateau" dans les virages ?

Et hop !
viewtopic.php?f=20&t=167&p=7730&hilit=masselottes#p7730

Merci Titi

Ca s'appelle "Masselotte" ce truc ?

Merci Titi et Pierrot

29 pages....bravo mon Rémy tu dois être le winner du forum pour cette réfection d'´Ashley (au fait pourquoi ce prénom...? Va falloir une je me retape les 29 pages....



ZR

Bourrin ! Tu viens de faire la 30eme !

J'sais pas, c'est venu comme ca.. Ah si tu trouves dans les 29 autres pages, tu m'dis sur laquelle t'as trouvé !

Je subodore une ex qui t'as beaucoup marqué sur un plan particulier voir horizontal !

ZR

Que nenni !

Juste que, quand elle était encore grise, elle avait une tête à s'appeler Ashley, voila tout !

ZeMouette a écrit :....

Au fait Brossette, l'AT bien réhaussée de l'avant du trouves pas que ca la rend plus légère mais aussi plus "bateau" dans les virages ?

Je pense que de rehaussé ne change pas fondamentalement le comportement de la moto.
Ce qui lui fait changer de comportement, c'est son assiette !

D'après ce que j'ai lu, tu as +70mm derrière et +45mm devant, ça doit créée un déséquilibre.
D'ailleurs, +70 ça me semble beaucoup... J'ai le même amorto que toi et j'avais mesuré +15mm plus long que l'origine.
Ce qui ferait entre 40 et 50mm de réhausse.


Pour ma part, avec +/- 50mm à l'arrière et 40mm devant, je la trouve au top!!

Yes meme amorto mais j'ai pas les bielles d'origines (plus courtes je crois, à vérifier, enfin ca me la lève encore) et j'ai monté aussi sur la précontrainte comme j'avais pas les +/- 40mm entre le débattement max et moto droite

Si tu dis que c'est l'assiette, avant j'étais à +0mm avant et +- 70mm arrière... J'dois me rapprocher du comportement d'origine alors

t'inquiète pas, pour ressentir une différence, faut rouler vite
toi, ca va aller

Tu devais avoir une position de sportive!!!
La conduite devait être coton!!

PPT, mon cher ami, ne laisse pas ta jalousie parler pour toi

Bro, depuis mes modifs je ne l'ai conduit que 20min hier soir et 30min ce matin, alors je trouvais qu'avant elle était plus lourde de l'avant, mais qu'elle prenait mieux les entrées de courbe, très bon ressenti de la route. La je la trouve plus légère de l'avant, moins "fatigante" à pencher, et moins de vent dans la tronche . Pas fait de ptit TT depuis, affaire à suivre

jalousie
nan, c'était juste une vacherie de mauvaise foi

ZeMouette a écrit :.... alors je trouvais qu'avant elle était plus lourde de l'avant, mais qu'elle prenait mieux les entrées de courbe, très bon ressenti de la route. .....

Le ressenti d'une sportive quoi
Tout sur les poignets!!

PPT : Méchant, va !

Bro : omg, Ashley était une sportive <3 brave bête .

Bon, faut vous donner une référence...

Roue AR en l'air vous calez le bout d'un mètre ruban sous le pion d'escargot et vous mesurez à l'axe de la serrure (de la selle).

D'origine : environ 517 mm.

TiTi a écrit :Bon, faut vous donner une référence...

Roue AR en l'air vous calez le bout d'un mètre ruban sous le pion d'escargot et vous mesurez à l'axe de la serrure (de la selle).

D'origine : environ 517 mm.

Je mesure la prochaine fois!

Entre 59cm et 59.5cm

Rah zut!!
Je suis allé mesurer mais je ne me souvenais plus d'où à où tu avais pris tes mesures!!

Du coup, j'en ai pris 3 mais la moto est par terre...
Et le cric est déja utilisé...

Bon, ça a donner en partant de l'axe de roue:
- 63 cm jusqu'au vis de carénage à l'Ar (moto à plat)
- 50.5 cm jusqu'à la serrure (moto à plat)
- 55 cm jusqu'à la serrure (moto sur béquille)

Bon du coup parce que ça veut pas dire grand chose.

Dès qu'elle est en l'air, je pense à reprendre la mesure.