ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Tomaz à Trous a écrit :C'est la technique à bebert mais à la base c'est moi qui lui ai donné!

Non non...ne me remercie pas...

Ah!!!

viewtopic.php?f=23&t=2170&hilit=huile+clapets&start=75

Rhoooo Denis c'est la chaleur qui te fait perdre ton sens de l'humour?!!!

Dode38 a écrit :...
Avec ou sans clapet dans les tubes, on doit bien toujours avoir 118mm

Tu considères que les clapets font partie de la fourche ou des ressorts ?

Ça change quoi?
Tu soustrait le volume du clapets du volume d'huile de toute facon....

TiTi a écrit :

Dode38 a écrit :...
Avec ou sans clapet dans les tubes, on doit bien toujours avoir 118mm

Tu considères que les clapets font partie de la fourche ou des ressorts ?

De la fourche mon Titi

Tomaz à Trous a écrit :C'est la technique à bebert mais à la base c'est moi qui lui ai donné!

Non non...ne me remercie pas...

Merci Tomaz de lui avoir donné l'astuce à l'époque pour qu'il puisse me la donner aujourd'hui

y a pas de quoi.
En fait, c'est moi qui ai inventé ça en 1958, idée rapidement volée par Dode qui s'en attribue la paternité grâce à une grosse campagne de désinformation orchestrée par ses soins avec l'aide complice dans les médias de JM Morandini.
J'avais commencé par établir qu'on pouvait déterminer la hauteur d'huile en appliquant la formule suivante :

I : hauteur d'huile par rapport à la troisième spire du ressort principal azimutée de 2,41x le poids du pilote après passage à la selle.
Io : concentration en oxygène dans l'air
w : coefficient dit de Justin Bieber
h : module d'élasticité du clapet

de rien, c'est un plaisir sans cesse renouvelé.


allez, j'arrête de pourrir ton post moi...

Je ne sais plus qui remercier du coup.. merci ATOC du coup, puis je vais arrêter de remercier et mettre en application ta formule

De toute façon on n'est pas à 20 cc près sur nos machines !!!

J'ai pensé à vous, c'est pour moi c'est cadeaux

Sœur Ingue, ne vois-tu rien venir

Des news de l'avancement.. Du remontage, de la préparation à la peinture, on a vraiment hâte de finir !

Là ca devient sérieux....
Avec tes pontets, t'es sur que tes durites de freins sont assez longues ??

Tomaz à Trous a écrit :Là ca devient sérieux....
Avec tes pontets, t'es sur que tes durites de freins sont assez longues ??

Tu as raison, elle est un peu tendu, je pense que je serai obligé de la changer pour une plus longue..

Durites avia alors

Tomaz à Trous a écrit :Durites avia alors

Oui c'est ça, mais je vais pas pouvoir garder le Y en rigide je pense, vu le raccord que c'est à mon avis ça sera introuvable de faire faire que le petit morceau..

Skyline-38 a écrit :Oui c'est ça, mais je vais pas pouvoir garder le Y en rigide je pense, vu le raccord que c'est à mon avis ça sera introuvable de faire faire que le petit morceau..

la solution des deux durites avia qui partent chacune du MC et vont chacune à son étrier va bien.

Bebert a écrit :

Skyline-38 a écrit :Oui c'est ça, mais je vais pas pouvoir garder le Y en rigide je pense, vu le raccord que c'est à mon avis ça sera introuvable de faire faire que le petit morceau..

la solution des deux durites avia qui partent chacune du MC et vont chacune à son étrier va bien.

Ouais, j'avais fait ça sur mon CB. Ça finira comme ça à mon avis.

Bebert a écrit :

Skyline-38 a écrit :Oui c'est ça, mais je vais pas pouvoir garder le Y en rigide je pense, vu le raccord que c'est à mon avis ça sera introuvable de faire faire que le petit morceau..

la solution des deux durites avia qui partent chacune du MC et vont chacune à son étrier va bien.

pour alimenter les 2 etriers une seule qui descend va bien aussi!
plus simple a faire passer propre...

moi j'ai vu la bete de pres!
la pintoche est vraiment de haut niveau meme ce qui se verra pas une fois monté et soigné...
du hight level...

ça c'est un peu de la leche pour une retouche...

Stefter a écrit :

Bebert a écrit :

Skyline-38 a écrit :Oui c'est ça, mais je vais pas pouvoir garder le Y en rigide je pense, vu le raccord que c'est à mon avis ça sera introuvable de faire faire que le petit morceau..

la solution des deux durites avia qui partent chacune du MC et vont chacune à son étrier va bien.

pour alimenter les 2 etriers une seule qui descend va bien aussi!
plus simple a faire passer propre...

moi j'ai vu la bete de pres!
la pintoche est vraiment de haut niveau meme ce qui se verra pas une fois monté et soigné...
du hight level...

ça c'est un peu de la leche pour une retouche...

Aussi Oui, par contre sur le site où j'avais commandé celles du CB, il mettent que c'est plus performant quand tu part directement du maître cylindre avec deux durites, bon là je suis pas sûr de ressentir quelques chose

Merci pour les compliments pour la peinture, le père s'applique, tu l'as vu fignoler, ça peut que être propre

Épisode âpret pour la carrosserie, il y a eu un gros boulot à faire sur le tête de fourche Boano, qui est vendu prêt à peindre mais qui ne l'est pas vraiment, des trous partout, des bosses..
Le réservoir et un réservoir que j'avais eu en achetant la moto, il est en meilleure état que celui d'origine, celui d'origine avait été réparé suite à des trous formés par la rouille. Celui-là avait un poque sur le côté suite à une glissade.
Les pièces en plastique mous, (protège mains, garde-boue avant, protèges fourreaux) on reçu deux couches de primaire d'accroche 15 minutes avant l'âpret.
Photos !

Skyline-38 a écrit :Épisode âpret pour la carrosserie, il y a eu un gros boulot à faire sur le tête de fourche Boano, qui est vendu prêt à peindre mais qui ne l'est pas vraiment, des trous partout, des bosses..
...

Lamentable pour le prix, bordures mal finies, pas de trous de fixations, bavures de résine etc.. etc... etc...

Plus 1...
Ce type de carénage me fait de l'œil mais si au prix annoncé il faut bricoler...autant prendre du Perfect fairing !
Il y aura aussi de la préparation mais à un prix de base plus doux !

Au delà, tu es un sacré bosseur ! Félicitations !

ZR