ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'ai fait des test à l'ohmmètre avec les partie opposé et tout à la même valeur 0.05

j'ai nettoyé un peu aussi..

Dis Mika, combien de km au compteur de ta CRF ?

A tu mis un coup de papier a poncer sur les charbons et le rotor ? Parce que la il est quand meme bien gratter

Quasimoto a écrit : 22 mai 2024, 09:47 Dis Mika, combien de km au compteur de ta CRF ?

un peu moins de 45.000 et elle est de décembre 2015, c'est une des premières

Jiwize a écrit : 22 mai 2024, 11:50 A tu mis un coup de papier a poncer sur les charbons et le rotor ? Parce que la il est quand meme bien gratter

oui mai léger, pas envie de trop attaquer le traitement ?

45000 , déjà usé ...

Quasimoto a écrit : 22 mai 2024, 15:22 45000 , déjà usé ...

y a eu ce genre de "défaut" sur les NC700 et 750 des année 2014/2016 aussi avec parfois moins de 20.000km

La mienne est de 2017 (750NCX) , dois je stresser ?

pas forcément, en plus en regardant les ref sur les africa ce moteur est le même de 2016 à 2023 donc... c'est aléatoire et tout de même peu de cas !

Tu as une batterie neuve actuellement ?

Merci !

Quasimoto a écrit : 22 mai 2024, 15:35 La mienne est de 2017 (750NCX) , dois je stresser ?

La mienne de 2016 ( fevrier ) a depassé les 100000 depuis l'annee derniere et 0 probleme ...je pars pour la tunisie via l'italie en fin aout avec ( c'est pour dire mon niveau de confiance dans cette moto )

ooops c'est le moteur du DCT , desolé pas vi ( j'ai cru que c'etait le demarreur ) , la mienne est une manuelle

Zolive38 a écrit : 22 mai 2024, 15:55 Tu as une batterie neuve actuellement ?

J'avait testé avec celle au Lithium de Mylène, et après essai j'ai remis la mienne qui est encore bonne

et du coup pas mieux avec l'autre batterie ?

donc d'après tes vérifications ,
ce moteur n'a rien !

et un faux contact au niveau de ses fiches ?

et bien je ne sais pas... je vois pour l'amener dans un truc de spécialiste, mais mon soucis semblait etre lorsqu'il fait chaud, donc peut etre un truc qui ce dilate et qui fait que ça déconne ?
mais comme on n'a pas eu a nouveau de grosse chaleur, je vais tenter de remettre mon moteur DCT pour rouler par chez moi.

un faux contact aux fiches peut deconner à chaud

faudrait quand tu es en carafe essayer de les gansailler

car ça a l'air des petites fiches , et le moteur un peu costaud ( genre de démarreur )
qui doit pomper pas mal d'intensité

Il faut reprendre les collecteurs en cuivre au papier de verre fin, et bien nettoyer entre chaque entre-cuivre.
Pour les balais faudrait voir de combien ils rentrent encore dans leurs guides.

J'aime comme tu restes positif. Bravo pour la nappe aux couleurs de ta moto !

Marcopolo a écrit : 22 mai 2024, 20:15 Il faut reprendre les collecteurs en cuivre au papier de verre fin, et bien nettoyer entre chaque entre-cuivre.
Pour les balais faudrait voir de combien ils rentrent encore dans leurs guides.

je vais essayer de faire ça

Et si tu arrives à bien éliminer les rayures sur le cuivre des collecteurs, tu reprends les charbons avec une petite lame demi-ronde de modélisme.

@Marcopolo en testant à l’ohmetre, et en observant les parties sont toutes en contact les unes avec les autres.
J’ai commandé un neuf chez Honda à bon prix donc je comparerais.
Et ensuite je contacterai tout de même des sociétés spécialisées pour qu’ils puissent tester

Mika Nari a écrit : 26 mai 2024, 20:04 @Marcopolo en testant à l’ohmetre, et en observant les parties sont toutes en contact les unes avec les autres.

Ah non pas possible, ils ne sont pas en contact, c'est juste que les enroulements ont une très faible valeur, genre 0,5 ohms ou même moins. Ca peut ressembler à un court-circuit avec un multimètre 1er prix, mais ce n'en est pas un.

Par contre vu de prêt, les collecteurs sont bien usinés. C'est presque anormal, y'aurait pas un bout de métal baladeur qui a causé cette grosse rainure.

Perso je changerai les roulements, même s'il paraissent bons à froid, rectifierai les collecteurs au tour.
Ainsi qu'un test des enroulements du rotor. Je dois avoir une vidéo quelque part ...

c'est peut être la photo ? mais le collecteur a l'air bien rayé
bon après ça n'empêche pas le courant de passer !
mais pas tres beau

Marcopolo a écrit : 26 mai 2024, 20:10...
Perso je changerai les roulements, même s'il paraissent bons à froid, rectifierai les collecteurs au tour.
Ainsi qu'un test des enroulements du rotor. Je dois avoir une vidéo quelque part ...

Retrouvé,

Phase 1, fabrication d'un GROGNARD


Phase 2, utilisation du GROGNARD pour des détecter soit des enroulements en court-circuit, soit un enroulement coupé