ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Capdefra a écrit : 02 mars 2018, 16:39

FleePee a écrit : 02 mars 2018, 16:32

Burquil a écrit : 02 mars 2018, 14:39 Je viens de commander des CONTI TKC70 en 90/90 21 TL54 T a l'avant et 150/70 R18 TL 70T et ma Concession refuse de les monter au prétexte que cela n'est pas les même indices que la monte d'origine et que pour des questions d'assurance il ne veulent pas . je risque quelques choses avec mon assureur en cas d'accident comment avez vous fait vous ?

Je ne sais pas si j'avais les mêmes indices de vitesse, mais c'est la monte que j'avais demandée à l'achat de la moto...

Tu avais forcément les mêmes indices de vitesse car il n'existe pas mieux que l'indice T dans les dimensions de nos Africa Twin. L'indice T, c'est tout de même 190 km/h! Je pense que c'est largement suffisant pour toutes nos Africa Twin...

Indice V et de surcroit M+S sur le Pirelli scorpion rally STR .

Je disais qu'il n'existe pas mieux que l'indice Twin pour le TKC70 sur nos brelles.Bien sûr d'autres pneus ont un indice V et même W dans ces dimensions.

Le Karoo Street existe bien en 21 pour nos Africa, il ressemble bien à l'idée que je me fais d'un pneu trail.

Ca y est pneus recu ! Ca va changer des TKC 70 !
E07 Dakar (AR) + MC-23

Oui en tt après sur route

Pas mal ce MC23 ...

maintenant que j'ai 2 paires de jantes, je pourrais switcher semaine prochaine pour faire un essai routier.
Non parce que en TT je me doute que c'est mieux que le E07, mais sur la route ca reste le mystère !

Le Karoo Street existe bien en 21 pour nos Africa, il ressemble bien à l'idée que je me fais d'un pneu trail.
Epsilon 2 tu à un retour sur ces Karoo ? Merci

Phiphi a écrit : 10 mars 2018, 01:11 Le Karoo Street existe bien en 21 pour nos Africa, il ressemble bien à l'idée que je me fais d'un pneu trail.
Epsilon 2 tu à un retour sur ces Karoo ? Merci

Non, ils ne sont pas encore disponibles.

Africa twin 52 a écrit : 13 févr. 2018, 09:11 Bon, pneus posés en 2 X erreur de commande, (Tarif 259€ pose incluse) sinon je rode ça et je vous fais un retex dans qq centaines de km

Bon, retex de mes pneus :
1h30 de roulage dont 30' de flotte
Ils se comportent plutôt bien, est-ce un excès de confiance suite aux retours d'infos? sais pas, toujours est-il que ça tien bien le pavé, j'ai même pris un virage un peu large et me suis déporté sur l'axe médiant de la route sur une bande blanche, et j'ai serré les fesses : RAS ça tien !
Test d'un coup de gaz sur un passage piéton : bcp mieux qu'avant ! même si ça a légèrement chassé 1/4 de ", pas de rattrapage frayeur...
Je reprends du plaisir et me sent plus en confiance
Bilan : positif, ils ont 280 km

Et c'est quel modèle tes pneus ? Tu ne le dis pas dans ton message et je n'ai rien trouvé dans les messages sur les autres pages du sujet.

Africa twin 52 a écrit : 25 janv. 2018, 09:09 Bon, suite à une "mésaventure", la dernière pfff, la roue AR a patiné à l'accel pourtant j'ai pas eu l'impression d'envoyer plus que ça...j'ai commandé des Pirelli Scorpion Trail II, seuls bi-gomme pour trail paraît-il. 259€ le train + pose
Réception et pose cette semaine, je vous dis quoi plus tard
Les origines avaient 10600km et sont presque au témoin
J'ai hésité avec les Bridgestone Battle wing qui équipaient ma Tiger, et avec lesquels je n'ai jamais eu de pb
Vais enfin pouvoir m'amuser
Tschusss

Page 9

Capdefra a écrit : 11 mars 2018, 20:52 Et c'est quel modèle tes pneus ? Tu ne le dis pas dans ton message et je n'ai rien trouvé dans les messages sur les autres pages du sujet.

Page 9

Africa twin 52 a écrit : 11 mars 2018, 20:43

Africa twin 52 a écrit : 13 févr. 2018, 09:11 Bon, pneus posés en 2 X erreur de commande, (Tarif 259€ pose incluse) sinon je rode ça et je vous fais un retex dans qq centaines de km

Bon, retex de mes pneus :
1h30 de roulage dont 30' de flotte
Ils se comportent plutôt bien, est-ce un excès de confiance suite aux retours d'infos? sais pas, toujours est-il que ça tien bien le pavé, j'ai même pris un virage un peu large et me suis déporté sur l'axe médiant de la route sur une bande blanche, et j'ai serré les fesses : RAS ça tien !
Test d'un coup de gaz sur un passage piéton : bcp mieux qu'avant ! même si ça a légèrement chassé 1/4 de ", pas de rattrapage frayeur...
Je reprends du plaisir et me sent plus en confiance
Bilan : positif, ils ont 280 km

Ils sont tout juste rodés et ils vont être encore meilleurs maintenant!

Capdefra a écrit : 12 mars 2018, 12:14

Africa twin 52 a écrit : 11 mars 2018, 20:43

Africa twin 52 a écrit : 13 févr. 2018, 09:11 Bon, pneus posés en 2 X erreur de commande, (Tarif 259€ pose incluse) sinon je rode ça et je vous fais un retex dans qq centaines de km

Bon, retex de mes pneus :
1h30 de roulage dont 30' de flotte
Ils se comportent plutôt bien, est-ce un excès de confiance suite aux retours d'infos? sais pas, toujours est-il que ça tien bien le pavé, j'ai même pris un virage un peu large et me suis déporté sur l'axe médiant de la route sur une bande blanche, et j'ai serré les fesses : RAS ça tien !
Test d'un coup de gaz sur un passage piéton : bcp mieux qu'avant ! même si ça a légèrement chassé 1/4 de ", pas de rattrapage frayeur...
Je reprends du plaisir et me sent plus en confiance
Bilan : positif, ils ont 280 km

Ils sont tout juste rodés et ils vont être encore meilleurs maintenant!

J'espère bien ! surtout que j'ai un w-end prévu en avril ou 3/4 j avec les ponts en mai dans le Jura !

Premier retour sur ma nouvelle monte AR Mitas E07 Dakar +AV Mitas MC-23.

Sur sec :
Assez bien surpris, pas de sensation de roue avant 'crantée', pas de bruit même à 130 (du moins pas particulièrement plus que les TKC70).
Assez bonne tenue de route, j'ai pas non plus attaqué comme un goret.
Petits points négatifs mais qui sont un peu évident : à haute vitesse le train avant est très léger donc le gidonnage peut facilement arrivé je pense. Et dans les virages il faut tenir plus fermement le guidon.

Sur gravier :
Forcément c'est pas comparable avec les TKC70

Sur mouillé :
Je vous dirais ca ce soir... :(

J'ai beau lire relire je vais pas tarder à passer commande de ma machine et je ne veux pas cette fameuse monte d'origine , mais j'arrive pas à me fixer sur une marque , Pirelli semblent bien mais à priori il y a deux version (j'ai eu des MT90 sur mon ex 990 que j'avais trouvé plutôt bien sur sec comme mouillé) après comme je fais 98 % de route je voudrais la monte la plus tendre avec in bon grip partout et une gueule Type Karoo qui colle bien à l'esprit trail.... Pas facile sur ma GS je suis en tourance Metzeler et en 25000 kms 0 défaut j'aimerais retrouver cette sérénité ! Je ne suis peu ètre pas dans le bon post mais si oui je suis preneur de vos retours !

Si tu veux la sérénité des Metzeler Tourance Next en encore mieux, prends donc des Pirelli Scorpion Trail II. J'en ai eu deux trains sur ma R1200GS LC et maintenant j'en ai fini un train sur l'Africa Twin et ce sont les pneus les meilleurs que j'ai testés pour un usage routier sur un gros Trail.

Bonsoir Capdefra

Combien de km avec le train ?

Usure homogène av/ar ?

Capdefra "Si tu veux la sérénité des Metzeler Tourance Next en encore mieux, prends donc des Pirelli Scorpion Trail II. J'en ai eu deux trains sur ma R1200GS LC et maintenant j'en ai fini un train sur l'Africa Twin et ce sont les pneus les meilleurs que j'ai testés pour un usage routier sur un gros Trail."
Un retour sur la transition GS/AT ?

Tacs a écrit : 12 mars 2018, 22:07 Bonsoir Capdefra

Combien de km avec le train ?

Usure homogène av/ar ?

Pour l'usure homogène Avant/Arrière , ça n'est pas le cas sur l'Africa Twin 1000 et tous ceux qui en ont une constatent une usure rapide du pneu avant, tellement rapide qu'il est possible de passer deux pneux avant pour un arrière; c'est quand même atypique par rapport aux roadsters en 120AV/180AR qui feraient plutôt deux avant pour un arrière. Par contre, avec une roue de 21 pouces en 90 de large, ça semble courant (voir sur les forums KTM où le même constat est fait).
Quant au kilométrage, c'est tellement variable suivant l'état, la température, le profil des routes et leur caractère plus ou moins abrasif que réaliser des comparaisons entre nous ne présente pas beaucoup d'intérêt. En ce qui me concerne, j'ai changé le train complet de Dunlop Trailsmart (mais l'arrière n'était pas encore fini) à 6000 km et j'ai dû changer le pneu avant seulement , un Pirelli Scorpion Trail II à 4800 km: l'arrière étant encore très bon, je vais essayer de passer deux avant pour un arrière. La longévité des deux modèles me semble voisine car le Dunlop a roulé de Janvier à Mai et le Pirelli cet été (avec de très fortes chaleurs et quelques sorties de roulage très rapide).
Ceci dit, 4800 km c'est pas loin de mon minimum: j'avais usé un train de Pilot Road en moins de 4000 km un été quand j'habitais Gap. On peut dire que l'Africa Twin bouffe bien du pneu, notamment l'avant.

Phiphi a écrit : 12 mars 2018, 22:28 Capdefra "Si tu veux la sérénité des Metzeler Tourance Next en encore mieux, prends donc des Pirelli Scorpion Trail II. J'en ai eu deux trains sur ma R1200GS LC et maintenant j'en ai fini un train sur l'Africa Twin et ce sont les pneus les meilleurs que j'ai testés pour un usage routier sur un gros Trail."
Un retour sur la transition GS/AT ?

En deux mots: tu prends la clé, tu vas rouler et tu es super bien
Plus sérieusement, les deux machines sont quand même assez différentes mais j'aime autant l'Africa Twin que la GS, voire plus à cause de la boite DCT et de la légèreté en manœuvres de la Honda. Une fois qu'on a réappris à utiliser le frein arrière, la Honda permet de rouler tout aussi vite que la BMW en montagne, mon terrain de jeu habituel, avec un confort équivalent. Je ne connais pas pour le moment un proprio de GS passé à l'Africa Twin, qui regrette son achat.Il y en a d'ailleurs quelques uns ici.

je confirme après 4 GSA air/huile et une GSA LC je suis super content de mon Africa DCT ma passagère aussi

Merci, ça me rassure ! je vais faire ! reste plus qu'a me décider pour les pneus