ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci oui du coup je m'en suis aperçu trop tard lol tout était remonte ><
J'ai trouvé un arrache mais je n'ai pas pu démonter la vis pour l'instant jai teste avec un grosse clé a molette pour tenir le plat et une clé pour la vis mais pas moyen de la bouger
Pour le capteur il y a quoi de différent ?.svp car je ne sais plus si je l'ai déjà changé ou pas
Je ferai une photo au démontage pour confirmer que sais bien le bon capteur

TiTi a écrit : 19 août 2020, 14:43 @b@Brunoma18

Faut changer capteur et doigt mais Bruno t'en dira plus (Stef en vacances).

C''était un moteur de RD07 alors non ? Tu as le n° de série ?

Oui rd07 je peux te faire une photo du numéro

Dans la revue technique tu as les modèles en fonction des années

Fabrikatwin a écrit : 20 août 2020, 21:25 Dans la revue technique tu as les modèles en fonction des années

Merci c'est cool je vais regarder

Attention, la vis du volant est un pas inversé, pour desserrer, il faut tourner dans le sens horaire

Vis inversée, extracteur normal.

Merci et pour le tenir le volant comment fait tu ? J'ai test avec une grosse clé a molette sur les 2 plat et une clé rien ne bouge :/

Clem1250 a écrit : 21 août 2020, 07:12 Merci et pour le tenir le volant comment fait tu ? J'ai test avec une grosse clé a molette sur les 2 plat et une clé rien ne bouge :/

Une bonne clef de 17 que tu mets sur le pignon menant a l'autre extrémité du vilebrequin

Une bonne clef de 17 que tu mets sur le pignon menant a l'autre extrémité du vilebrequin
[/quote]
Côté emballage du coup ?
Car sa me ferait reouvrir les 2 carter du coup :/

Clem1250 a écrit : 21 août 2020, 11:10 Une bonne clef de 17 que tu mets sur le pignon menant a l'autre extrémité du vilebrequin

Côté emballage du coup ?
Car sa me ferait reouvrir les 2 carter du coup :/
[/quote]

Bin vi

Bon j'ai réussi sans démonter l'autre coter en le tenant avec une clé a molettes et 2 barre
Par contre sa surprend quand il saute avec l'arrache
Voilà les 2 code moteur dsl pour le 1er je l'ai pris vite fait et il était pas très propre
Voilà également le capteur je vais essayer dans mes photo mais il me semble que sais bien celui d'origine car je n'ai pas du l'avoir avec le moteur

J'espère referme demain juste le couple de serrage a vérifier et le capteur comme sa je ne démonté plus après enfin j'espère

Allez bisous merci pour tout les info en tout cas sa ma bien aidé

Voilà le moteur d'origine

Donc tu avais bien un 96 et tu as mis un 91 (RD04) alors

TiTi a écrit : 21 août 2020, 20:59 Donc tu avais bien un 96 et tu as mis un 91 (RD04) alors

En espérant que sa chante demain

Personnellement j'éviterai la clé à molette.
C'est pas ce que l'on fait de mieux. Bon, ça dépanne.

Fabrikatwin a écrit : 21 août 2020, 22:17 Personnellement j'éviterai la clé à molette.
C'est pas ce que l'on fait de mieux. Bon, ça dépanne.

Oui je ne le conseille pas mais je n'avais que sa qui a marché j'ai testé avec une sangle avant mais pas moyen de le bloquer et je n'ai pas de déboulonneuse
:/

Ne pas utiliser la clé à choc sur l'extracteur !!! Bonne clé, grand levier et on y va jusqu'au "klok"

TiTi a écrit : 22 août 2020, 14:20 Ne pas utiliser la clé à choc sur l'extracteur !!! Bonne clé, grand levier et on y va jusqu'au "klok"

Je m'en serais servi plus pour deviser la vis plutôt que pour lextracteur mais je n'en ai pas a dispo donc j'ai fait les 2 avec des barres et ça c'est bien passer

La je vais avoir encore plus besoin de vous les expert
Suite aux changements j'ai bien des étincelle ❇ au bougies enfin
Petit coup de démarreur sans brancher les bougie pour monter l'huile
Ensuite je croise les doigts je branche et rien sa tousse a peine un peu de d'essence ou de nettoyant frein dans la boîte à air le fait pete un peut mais rien de ouf
Je vais voir demain :,( en espérant que se ne soit que le réglage carbu ou une merde dans l'essence je vais voir a sa

Et petite modification qui si fonctionne bien fera des heureux
J'ai une tenere que je vend en pièce et je le suis aperçu que la vis de maintien de starter et en laiton et y ressemble beaucoup jai juste percé l'arrière pour permettre au coude de ce glisser dedans je vous met les photo après

Contrôle nien toute ta connectique. Alimente en direct tes carbus par gravité via une nourrice pour éliminer d'éventuel problèmes de pompe a essence. Étincelles plus essence ça doit péter Évite le nettoyant frein dans la boite a air, c'est très agressif ce truc

Et sans boîte à air. Une giclette d'essence direct dans les carbus.

Ou du moins sans filtre !

Je vais aller teste ça ce matin j'espère que je vais pouvoir vous donner une bonne nouvelle a midi

Bon avec de l'essence direct dans les carbu sans boîte a air sa pete comme des coup de fusil avec une grosse pression qui sort des carbu mais sa démarre pas

Clem1250 a écrit : 23 août 2020, 10:03 Bon avec de l'essence direct dans les carbu sans boîte a air sa pete comme des coup de fusil avec une grosse pression qui sort des carbu mais sa démarre pas

Ta distribution est bien calée

Gerartiste a écrit : 23 août 2020, 11:10

Clem1250 a écrit : 23 août 2020, 10:03 Bon avec de l'essence direct dans les carbu sans boîte a air sa pete comme des coup de fusil avec une grosse pression qui sort des carbu mais sa démarre pas

Ta distribution est bien calée

J'y ai pensé aussi je n'ai pas démonter jusqu'à la mais possible que ce ne soit pas bien caler je vais regarder comment contrôler ça