ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bro7 a écrit :...

Atta t'as couché ta mob pour prendre les mesures ??

Donc j'avais pris moto sur la béquille 59-59.5cm, (en tirant un peu sur les poignées passager car j'ai très peu de débattement avec la précontrainte mise, environ 2.5-3cm) jusqu'à la serrure, ca doit donner 56-56.5cm moto sur béquille jusqu'à la serrure.


Mode kéké : testage des clapets, ca marche d'enfer, surtout dans les ploufs

Lyon meximieux en 5:01 c'est un record

Jolie petite piste en tout cas!! C'est kenkonnyva???

J'ai fait le montage à l'arrache, mon soft m'autorisait que 5min de video .
Ca s'appelle la route de Lyon, elle débute au moins de Chazey et va jusqu'à Lyon (en théorie). En AT j'ai testé sur la portion Vilieu-Loyes-Mollon => Gare de péage Meximieux-Pérouges, bien marrant, une autoroute tout-terrain lol.

Mon père la faisait en Husqvarna 250 WR je crois, (pour te dire l'époque !) et tirait un peu plus loin que chez Tennophil.
Par contre la mairie a fait des histoires avec ce chemin et du coup c'est plus entretenu.

Bah passe quand tu veux et on se la fait man !

C'est sur que ta vidéo en mode kéké, à coté de ma vidéo de dépucelage... ... Comment dire... Ben j'ai l'impression d'être un gosse qui roule avec son vélo à roulettes

J'ai encore un peu de taf pour arriver à ton résultat, mais.... Je l'aurais un jour, je l'aurais...

Hey la mouette. Chouette le petit vidéo. J'adore le son du moteur... ;-0 Pour ce qui est des clapets de Stef, je suppose que comme l'huile de fourche est plus fine, la fourche absorbe mieux les petits trous. Comment décrirais-tu les améliorations?

Thanks Lee

T'inquiète on va bosser ca Pierrot

Au top !
Tu les sens pas les petits trous . De base les clapets d'Africa sont montés avec ressorts durs et Transalp ressorts mous. Sur les conseils de Denis j'ai mis les ressorts mous mais au lieu de serrer au contact j'ai serré au contact + un demi tour (c'est lourd une 07).

Donc les petits chocs sont gommés, littéralement. Un vrai nuage. Y'a qu'a voir sur la vidz, la caméra est relativement stable et la roue fait le yoyo. Les chocs moyens tu les oublis vite, ressens pas beaucoup et les gros genre nid de poule, par contre, comme tu vas plus vite que d'habitude, ca commence à claquer un peu sur les bras. Mais y'a un écart énorme entre l'origine et les clapets, impressionnant. Ah si j'ai fait un ptit saut (en fait tous les soirs ), en partant d'un chemin terreux, petite bute en herbe de 15cm de haut + marche en béton de 3cm et atterrissage dans un rond point : tu sens rien, RIEN. A la réception du saut, t'as l'impression de descendre d'un dos d'âne en allant un peu vite. C'est bluffant.

Le problème avec les clapets, c'est que tu sens que ton amorto arrière n'est plus à la hauteur . Du coup, pour le WP, je mets un cran dans le mou quand je vais en chemin, et un cran en dur sur la route (et deux en duo / solo chargé).

PS : pour le son c'est un Leovince L sbk (à moins que tu ne parles des vibrations caméra/carénage)

ZeMouette a écrit : pour le son c'est un Leovince L sbk (à moins que tu ne parles des vibrations caméra/carénage)

Chouette, j'ai justement un LeoVince SBK carbone accroché au mur du garage. ;-) Je l'installerai probablement en lieu du Remus Révolution qui est boulonné sur ma nouvelle RD07a.

En test de positionnement sur ma RD03. C'est un gros silencieux. Le mien vient d'une 1200 GS



Lee

Le Bugey c'est dans l'Ain...pas chez toi....

ZR

Zouaverifle a écrit :Le Bugey c'est dans l'Ain...pas chez toi....

ZR

on est chez nous partout

Nan...reste en Isereland ou c'est tout moche !
D'ailleurs on avait proposé aux prisonniers Guantanamo ou l'Isere....sont pas fous, y z'ont préféré Guantanamo !

ZR

Zouaverifle a écrit :Nan...reste en Isereland ou c'est tout moche !
D'ailleurs on avait proposé aux prisonniers Guantanamo ou l'Isere....sont pas fous, y z'ont préféré Guantanamo !

ZR

ZR

Lee a écrit :Chouette, j'ai justement un LeoVince SBK carbone accroché au mur du garage. ;-) Je l'installerai probablement en lieu du Remus Révolution qui est boulonné sur ma nouvelle RD07a.

En test de positionnement sur ma RD03. C'est un gros silencieux. Le mien vient d'une 1200 GS
...
Lee

Faudrait réussir à l'aligner avec le cache mais il faudrait modifier le collecteur

ZeMouette a écrit :

Bro7 a écrit :...

Atta t'as couché ta mob pour prendre les mesures ??

Donc j'avais pris moto sur la béquille 59-59.5cm, (en tirant un peu sur les poignées passager car j'ai très peu de débattement avec la précontrainte mise, environ 2.5-3cm) jusqu'à la serrure, ca doit donner 56-56.5cm moto sur béquille jusqu'à la serrure.
....

Je parlais des roues par terre!!

Bon, elle est sur son cric et j'ai donc pu prendre la mesure correctement: 56,5cm entre l'axe de roue et le centre de la serrure.

Avec les 50,5cm moto à plat, ça donne 6 cm de "course morte" sur environ 20cm de débattement, ça me parait pas mal.

Tu as quand même 3cm de plus que moi avec le même amortisseur! Ça correspond un peu avec ce que tu disais au niveau de ta position. Mes bouchons sont remontés au max (+ 4cm) et je la trouve parfaitement équilibré.

Bro7 a écrit :...
Mes bouchons sont remontés au max (+ 4cm) et je la trouve parfaitement équilibré.

Remonté à fond c'est nickel ?? Vais essayer alors Pas de soucis pour passer les durits de frein et le compteur ? J'trouvais que j'étais pas loin de la limite déjà :s
Et du coup en remontant de 4cm, ton T supérieur n'est en prise que sur les bouchons ? Pas à cheval entre le bouchon et les tubes ?

ZeMouette a écrit :

Bro7 a écrit :...
Mes bouchons sont remontés au max (+ 4cm) et je la trouve parfaitement équilibré.

Remonté à fond c'est nickel ?? Vais essayer alors Pas de soucis pour passer les durits de frein et le compteur ? J'trouvais que j'étais pas loin de la limite déjà :s
Et du coup en remontant de 4cm, ton T supérieur n'est en prise que sur les bouchons ? Pas à cheval entre le bouchon et les tubes ?

Compteur, je n'en ai plus....
Pour les durites, j'avais mis des blindés de la commande groupée. J'avais dû prendre des rallongés (me semble t-il) car j'ai en + des rallonges de pontets.
Mais tout passe bien.

Et oui, le té supérieur ne sert que les bouchons. Mais je n'ai jamais eu de soucis! Après 3 ans, le Maroc, des Stellas, Ultimate et cie, ça n'a jamais bougé...
Tu devrais essayer car + 3 cm à l'arrière par rapport à moi et plus bas devant, la géométrie ne me parait pas idéal.
Mais il faut faire tes essais et tu verras bien au ressenti. Moi, je préfère une direction plus légère même si pour les longues courbes, ça peut-être pénalisant.

Allé tu m'as convaincu !!

J'avais juste mis un peu de ruban téflon de plombier sur le filetage des bouchons pour éviter les pertes d'huile.
Ce qui m'était arrivé au Maroc mais c'était de ma faute, je n'avais pas serré correctement les bouchons.

Yes j'ai mis aussi du téflon Sur les bouchons et la ptite vis BTR en bas. Vais surement réhausser ca ce week end hinhinhin

Il faut bien serrer les bouchons. Ils arrivent à se dévisser un peu => fuite !

Celle de PJ est à +4/+4.

Ayé, les bouchons sont à +3.72cm. (pied à coulisse, je vous prie )
Merci, j'penserais à bien vérifier leur serrage régulièrement.
J'en ai profité pour tenter de détordre les pontets. Pas encore ça mais ça le fait. Bref, ils seront remplacés à la longue

ZeMouette a écrit :Ayé, les bouchons sont à +3.72cm. (pied à coulisse, je vous prie )
Merci, j'penserais à bien vérifier leur serrage régulièrement.
J'en ai profité pour tenter de détordre les pontets. Pas encore ça mais ça le fait. Bref, ils seront remplacés à la longue

Vérifie bien au montage car une fois les tés serrés, il faudrait y aller pour faire tourner le bouchon supérieur sue les plongeurs....

Bro7 a écrit :

ZeMouette a écrit :Ayé, les bouchons sont à +3.72cm. (pied à coulisse, je vous prie )
Merci, j'penserais à bien vérifier leur serrage régulièrement.
J'en ai profité pour tenter de détordre les pontets. Pas encore ça mais ça le fait. Bref, ils seront remplacés à la longue

Vérifie bien au montage car une fois les tés serrés, il faudrait y aller pour faire tourner le bouchon supérieur sue les plongeurs....

Bah a priori ils ont tourné !
Pourtant j'ai pas mal serré.
Bref, à priori...

J'ai eu une petite sensation d'ondulation dans un virage ce matin en allant au taff. Je me gare et oooohh ! De l'huile bien grasse qui part du T supérieur gauche et descend le long de la fourche.... Pourtant j'ai bien mis du ruban téflon sur le pas des rehausses...

Elle va toute me les faire c'te brêle.... M'a déjà cassé les ******** avec ces poignées chauffantes de ***** cette semaine !

et pour l'étanchéité, quelqu'un aurait un retour sur une solution plomberie plus efficace pour ce cas de figure ?
filasse + pâte à joint
ou filjoint ?

Le joint torique suffit pour l'étanchéité. Mais le serrage à la main des bouchons ne suffit pas.
De mémoire c'est de l'ordre de 2-3 m.kg