ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Alu 5mm. Dans le morceaux central. Costaud et legé. Celui que j'ai ne bouge pas.
Sinon, voir les modèles plastiques. (pour les crf) car ca n'existe pas pour les vieilles.

Pti-ju a écrit : 03 août 2020, 20:02 ...
En plus, avec un gros trails, pour perforer le carter moteur avec un cailloux coincé dans le sabot...

A travers... Demande à Dudu !!

TiTi a écrit : 03 août 2020, 22:29

Pti-ju a écrit : 03 août 2020, 20:02 ...
En plus, avec un gros trails, pour perforer le carter moteur avec un cailloux coincé dans le sabot...

A travers... Demande à Dudu !!

Oui. Je m'en souviens bien. Mais la on parlait dans cailloux dans le sabot. Pas les rochers affleurant sur la piste.

Yarglll a écrit : 03 août 2020, 19:21

ObiOne a écrit : 03 août 2020, 18:54Je pense qu'elle est là pour faire tampon entre sabot et le fond du carter en cas de gros pet. Pour un usage oft, elle ne servira à rien, pour une pratique engagée, peut-être que si. Et qui sait, un petit effet self-obturant en cas de carter crevé.

En y repensant, je vais tester la pose d'un gros joint en neoprene ou un truc du genre, qui soit assez epais pour combler l'espace entre le fond du sabot et le dessous du carter. Comme ca le gravier ne devrait plus pouvoir s'accumuler sous le carter au risque de le percer (par choc ou par usure). Je vais essayer de mettre la main sur une vieille combi de plongee pour voir...

autre matériau possible, les plaques anti-vibrations que l'on glisse sous les machines à laver: imputrescible, absorbeur de choc et bonne épaisseur pour combler les vides.

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... ir-e128988

Pour ceux qui ont le sabot SW-Motech.

Il se fixe comme le sabot d'origine il n'y a pas de patte en plus ? J'en ai trouvé un mais sans visserie ni patte (occase)

Si tu regardes le pdf sur le site de SW M tu verras le détail des pièces

et du coup je t'ai fait une tite photo

la photo est pour un modele 1100 et pas 1000

Là, onglet DOWNLOADS, lien Mounting Instructions:

https://sw-motech.com/en/products/prote ... 042861.htm

Il faut effectivement quelques bricoles pour le monter, si le sabot nu n'est vraiment pas cher, il doit y avoir moyen de le monter sans galérer et sans grosses dépenses.

Zebulon a écrit : 04 août 2020, 18:59 Si tu regardes le pdf sur le site de SW M tu verras le détail des pièces

Yes merci, il me semblait bien qu'il en manquait

Je suis tombé sur le site AXP Racing qui propose des sabots en polyéthylène surtout les motocross à la base.
Un collègue m'en avait parlé car il a commandé un sabot pour sa Teneree 700. J'ai donc envoyé un mail pour savoir s'ils avaient d'en concevoir un pour l'AT 1100.
La réponse :
" En effet, l’Africa twin fait partie de nos plans !
La BMW GS1200 étant notre prochain dev.
D’après le planning actuel, on va vite arriver à fin 2020, l’africa twin ne sera pas étudiée avant 2021 malheureusement".

Vu que pour les autres sabots on trouve jamais si ça passe avec les crashbar bas GIVI, y a moyen j'attende qu'ils sortent celui ci

Hello,

Après avoir lu attentivement ce sujet, je viens de commander mon sabot chez Touratech afin d'assurer la compatibilité avec les crash commandé aussi chez eux. Et bonne surprise, le prix des modèles Rally et Rally extrême a baissé de presque 100€.

Dam01 a écrit : 31 oct. 2020, 20:48 Je suis tombé sur le site AXP Racing qui propose des sabots en polyéthylène surtout les motocross à la base.
Un collègue m'en avait parlé car il a commandé un sabot pour sa Teneree 700. J'ai donc envoyé un mail pour savoir s'ils avaient d'en concevoir un pour l'AT 1100.
La réponse :
" En effet, l’Africa twin fait partie de nos plans !
La BMW GS1200 étant notre prochain dev.
D’après le planning actuel, on va vite arriver à fin 2020, l’africa twin ne sera pas étudiée avant 2021 malheureusement".

J'ai moi aussi croisé une T700 avec un sabot AXP e PHD 8mm (polyéthylène). C'est intéressant comme matériau. Un des avantages est que c'est moins bruyant dans les cailloux, plus léger que l'alu, une certaine souplesse qui absorbe mais retrouve ensuite sa forme ..
C'est marrant j'ai envoyé la même demande d'infos hier soir. Réponse ce matin de Xavier Dugardin<AT>axpracing.com

Bonjour Bernard, La demande sur ce modèle devient récurrente et nous y sommes attentif. Si nous trouvons une moto aux alentours de notre bâtiment de développement, ce sera envisageable.

https://www.axp-racing.com/fr/societe/

ACERBIS a sorti un (petit) sabot pour la CRF1000L, probablement dans cette matière

Salut, pour compléter le retour de la société AXP vis-à-vis du développement à venir d'un sabot polyéthylène PHD pour CRF1000/11000 dans le futur, probablement en 2021.
Je vous retranscrit ci-dessous la réponse de Xavier à ma proposition de leur faciliter l'accès à une CRF1000/1100 le temps de la phase de développement.

Bonjour Bernard
Merci pour votre aide.
En terme de planning, ça ne sera pas dans le semaines à venir mais à titre de planification future, ça peut toujours servir !
Si vous avez l’occasion de faire un annonce, vous pouvez y préciser que dans le cadre de nos futurs développements, nous recherchons un volontaire sur la région Aquitain, l’idéal étant sur le bassin d’Arcachon, une Africa Twin afin de développer un sabot moteur au minimum.
Vous pouvez leur donner le contact mail suivant : contact@axpracing.com
Dans l’espoir qu’on trouve une solution, je vous remercie par avance pour votre aide.

va falloir développer pour la 1000 & pour la 1100

Si j'étais de la région Aquitaine et s'ils proposent une réduction sur le prix du sabot après , je veux bien leur laisser ma 1100 le temps du confinement. Au moins ça la fera sortir

ObiOne a écrit : 01 nov. 2020, 11:34 ACERBIS a sorti un (petit) sabot pour la CRF1000L, probablement dans cette matière

Acerbis fait de très beaux et bons produits mais pour des usages "soft". Le plastique utilisé est similaire à du PVC et le process, c'est de l'injection, donc la somme des deux rend le produit relativement cassant, surtout sur des trails faisant un certain poids...

La plastique utilisé par AXP est du polyéthylène haute densité, taillé dans la masse (dans des plaques) d'épaisseur 8mm et mis en forme comme de l'aluminium.

MERCI aux 2 adhérents de nous avoir contacté et soumis leur demandes.
Comme vous l'avez cité, nous sommes déjà chargés dans les semaines à venir mais je vous invite à suivre la page Facebook de la marque (dont je m'occupe également). https://www.facebook.com/AxpRacing
Je vais mettre en place un système consistant à échanger directement avec vous lors de nouveaux développements dans le but de mettre en forme les diverses demandes et de proposer le meilleur sabot possible!
Pour exemple notre sabot de 790 KTM qui est un de nos best sellers : https://www.axp-racing.com/fr/adventure ... adventure/
Si besoin de contact direct : x.dugardin@axpracing.com

Bonne journée à tous

Doit y avoir plein de vieux (comme moi) ici, qui n'ont pas FB, ce serait bien que les échanges se passent ici (aussi...)
Après on dit que FB & WhatsApp tuent les forum ...

Xavier-AXP a écrit : 02 nov. 2020, 10:43 La plastique utilisé par AXP est du polyéthylène haute densité, taillé dans la masse (dans des plaques) d'épaisseur 8mm et mis en forme comme de l'aluminium.

OK, si c'est du PE-HD c'est tellement costaud que ça remplace le kevlar dans des équipements de protection balistique

Je n'arrive pas à lire la marque (Ibex?, ce qui correspondrait assez à la bestiole du logo). Je le trouve joli, bien que je me demande comment le "grillage" tient dans le temps... je l'ai vu à 325€ sur 2ememain.be
[edit : il y a en effet un web shop sur e-bay appelé Ibex-parts_de]

Oui c'est ça IBEX, mais tu trouves aussi ces accessoires sous la marque ZIEGER (même logo)
https://www.louis-moto.fr/artikel/ziege ... r=10020734

comme cela se voit sur la photo il semble bien fin (3mm) . idem l'OEM à part qu'il est plus enveloppant. je pense que 5 mm c'est bien quand on voit (et entend ) ce que ça prend ...

on dirait un SW-Motech retaillé