ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Marcopolo a écrit : 09 févr. 2019, 09:40

Guiguy56 a écrit : 09 févr. 2019, 07:52Fabrication d’un huileur de chaine maison pour moins de 30€
Fixation du récipient sur le clignotant gauche (un nouveau récipient est en commande, genre réservoir liquide de frein, il sera plus jolie que celui ci)

J'ai mis un réservoir de modèlisme, ça coûte pas cher et il y a un poussoir pour amorcer le circuit

Bonne idée

Tu l’a placé où

Voilà une photo avant montage final

Belle recherche ,comme toujours...
Du coup ,je suis allé fouiné chez nos amis asiatiques,et j'ai vu ça !?
https://fr.aliexpress.com/item/Auto-Han ... st=ae803_3

Je l’ai vue également, mais je n’ai pas accroché.
Réservoir assez gros (il faut lui trouver un emplacement) et commande manuel (ne pas oublier de fermé le soir)

Mais ça peut être une bonne base de départ.

Guiguy56 a écrit : 09 févr. 2019, 10:21 Tu l’a placé où

J'ai pas de photos en stock in situ, j'en ferai, tu veux pour quelle moto, actuellement j'ai d'équipées 600 Transalp ou 750 AfricaTwin ?

Marcopolo a écrit : 10 févr. 2019, 20:06

Guiguy56 a écrit : 09 févr. 2019, 10:21 Tu l’a placé où

J'ai pas de photos en stock in situ, j'en ferai, tu veux pour quelle moto, actuellement j'ai d'équipées 600 Transalp ou 750 AfricaTwin ?

Africa, c’est la seule qui roule pour l’instant

Guiguy56 a écrit : 10 févr. 2019, 21:36

Marcopolo a écrit : 10 févr. 2019, 20:06

Guiguy56 a écrit : 09 févr. 2019, 10:21 Tu l’a placé où

J'ai pas de photos en stock in situ, j'en ferai, tu veux pour quelle moto, actuellement j'ai d'équipées 600 Transalp ou 750 AfricaTwin ?

Africa, c’est la seule qui roule pour l’instant

Bon ben t'auras Transalp pour l'instant


Une seule vis de fixation via la vis de la boîte à batterie

Avec ce temps maussade, installation d’un petit gadget reçu hier tout droit venu de chez les bridés .



C’est un combiné horloge, température ext et voltmètre.





Facile à brancher , un + permanent, un + AC et une masse.
Réglage heure, température Celsius ou Fahrenheit et alerte tension basse (il n’y a pas pour tension haute)

Je vous mets le lien
https://s.click.aliexpress.com/e/lqDQPte

Reste à voir ce que ça donne la nuit.

Pour vous donner une idée de la taille, ça fait le diamètre de la jauge température moteur.

Salut guiguy ! Alors ce déflecteur... Satisfait ?
Merci pour le lien aussi.
Tu as pris le grand ou le Petit ?
Le grand passe pas sur ma bulle. Je vais prendre le petit.
Je vais en avoir besoin pour aller jusque dans les Alpes.
Je me vois pas faire 1100km avec le casque enduro et poser la mentonnière sur le guidon tout le temps.
§bises

Pti-ju a écrit : 08 mai 2019, 11:44 Salut guiguy ! Alors ce déflecteur... Satisfait ?
Merci pour le lien aussi.
Tu as pris le grand ou le Petit ?
Le grand passe pas sur ma bulle. Je vais prendre le petit.
Je vais en avoir besoin pour aller jusque dans les Alpes.
Je me vois pas faire 1100km avec le casque enduro et poser la mentonnière sur le guidon tout le temps.
§bises

J’ai pris le grand, mais ma bulle est une haute et suffisamment large.
Il fait très bien son boulot mais j’ai dû fabriquer des petit déflecteurs que j’ai positionné de chaque côté de la bulle car j’avais des remontées de vents dans le bas du casque via les épaules.

Salut !
Si je comprends bien la petite chinoiserie consomme en permanence pour garder l'heure?
Ça ne risque pas de vider la batterie ?

Kajo a écrit : 26 juin 2019, 21:11 Salut !
Si je comprends bien la petite chinoiserie consomme en permanence pour garder l'heure?
Ça ne risque pas de vider la batterie ?

Difficile à dire, je roule beaucoup avec la 04 et elle reste rarement plusieurs mois sans rouler.
Mais pour l’instant, je n’ai eu aucun soucis de batterie vidée.

Mamie est à l’arrêt pour la révision des 140 000 kms.

Déshabillage de la machine pour le contrôle des jeux aux culbuteurs, l’accès est toujours aussi .

Pas grand chose à reprendre, à peine 0.02 sur l’admission à arrière et moins de 0,05 sur l’échappement arrière.
Rien a reprendre sur le cylindre avant, heureusement car l’échappement est très difficile à faire.





Contrôle général, rien de spécial, pas de fuites .

Je dépose la pompe à essence afin de vérifier les contacts (acheté sur la Bay) qui ont maintenant 20 000 kms, je vous laisse juger, sachant qu’il n’y a pas de diode.

C’est pas trop mal


Reste, la pose d’une diode sur la pompe, un petit nettoyage, et le remontage puis reparti pour 20 000 kms avant la nouvelle grosse révision

Tu refais le plein avant de tomber en réserve je suppose ?

Exact, je fais toujours le plein dés que la réserve rouge s’allume, soit vers 300km, la pompe ne tourne jamais à vide

Ah oui c'est vrai... RD04 donc peu de problème de pompe contrairement aux RD07/07A.

Si ta pompe tourne à vide c'est que tu es à sec

TiTi a écrit : 01 févr. 2020, 08:37 Si ta pompe tourne à vide c'est que tu es à sec

C’est ça

Rd07a, je fais TOUJOURS le plein AVANT de passer en réserve
Bilan , pas de soucis de pompe

Je sais pas comment tu peux y arriver !
Le nombre de fois où je me suis engagé sur un passage de col, ou bien où je me suis retrouvé dans des bleds pas possible... Jamais j'aurai réussi à éviter la réserve !

280/300 kilomètres je m'arrête à la première station. J'ai toujours de la marge.

(Photo du:)

Re: Remise en état Africa twin RD04 de 1990 + améliorations
Rapporter le message Citation
Reactions
#363 Message non lu par Guiguy56 » 01 févr. 2020, 00:16

https://www.cjoint.com/c/JDbnbM3yWlR

Différence de clarté !
Télécharge (logiciel léger) Irfanview et va sur 'Gamma correction'

On y voit tout-de-suite plus clair !

Attention au tournevis sur les lames du contact de la pompe, c'est fragile !

Pas de soucis, elle fonctionne nickel,

Maintenant avec la diode, je suis tranquille pour 100 000km

Salut Guiguy,
J ' en profite... ,ceux là ont 100000 (sans diode) , z'en pensez quoi ..., y'a urgence ou pas ?

En fait, la pompe est plus fiable sur la RD04 que sur les autres