ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci à tous

Je n’ai pas encore eu l’occasion de bien rouler avec, je vais lui faire un révision et quelques retouches esthétiques avant de rouler avec.

c'est des bonnes mémères, confortables et sans soucis; on en connait qui ont 200 ou 300 000 kms maintenant ...

Guiguy56 a écrit : 12 janv. 2025, 14:21 Merci à tous

Je n’ai pas encore eu l’occasion de bien rouler avec, je vais lui faire un révision et quelques retouches esthétiques avant de rouler avec.

Tu vas pouvoir reprendre ton poste:" une nouvelle dans le garage ", et nous régaler de tes comptes rendus.

Salut Guillaume
ca faisait un bail
la conso de la vara va te faire regretter la 04
la bise

Fabrikatwin a écrit : 12 janv. 2025, 19:53

Guiguy56 a écrit : 12 janv. 2025, 14:21 Merci à tous

Je n’ai pas encore eu l’occasion de bien rouler avec, je vais lui faire un révision et quelques retouches esthétiques avant de rouler avec.

Tu vas pouvoir reprendre ton poste:" une nouvelle dans le garage ", et nous régaler de tes comptes rendus.

Pourquoi pas, mais il n’y a pas beaucoup de boulot dessus comparé à l’@T, même pas de mécanique

Le Pat a écrit : 12 janv. 2025, 19:59 Salut Guillaume
ca faisait un bail
la conso de la vara va te faire regretter la 04
la bise

Oui, ça faisait longtemps que je n’avais pas posté, mais je passes de temps en temps jeter un œil .
D’après ce que j’ai pu lire, elle ferait entre 300 et 350 km avant la réserve, environ 6L/100, c’est ce que je faisait avec l’@T sur voies rapides à 110, moins sur les petites routes.

Je verrais quand je pourrais faire un bon tour avec.

C'est une carbu ?? C'était réputé plutôt gourmande !

TiTi a écrit : 13 janv. 2025, 23:18 C'est une carbu ?? C'était réputé plutôt gourmande !

Oui, c’est une carbu. Je verrais suivant ma conduite combien elle consomme.
Vu que le réservoir fait la même contenance que l’@T, je verrais tout de suite si elle boit plus.

J'ai toujours entendu parler d'une conso généralement > 10 l/100.

Guiguy56 a écrit : 13 janv. 2025, 22:35

Fabrikatwin a écrit : 12 janv. 2025, 19:53

Guiguy56 a écrit : 12 janv. 2025, 14:21 Merci à tous

Je n’ai pas encore eu l’occasion de bien rouler avec, je vais lui faire un révision et quelques retouches esthétiques avant de rouler avec.

Tu vas pouvoir reprendre ton poste:" une nouvelle dans le garage ", et nous régaler de tes comptes rendus.

Pourquoi pas, mais il n’y a pas beaucoup de boulot dessus comparé à l’@T, même pas de mécanique

Le Pat a écrit : 12 janv. 2025, 19:59 Salut Guillaume
ca faisait un bail
la conso de la vara va te faire regretter la 04
la bise

Oui, ça faisait longtemps que je n’avais pas posté, mais je passes de temps en temps jeter un œil .
D’après ce que j’ai pu lire, elle ferait entre 300 et 350 km avant la réserve, environ 6L/100, c’est ce que je faisait avec l’@T sur voies rapides à 110, moins sur les petites routes.

Je verrais quand je pourrais faire un bon tour avec.

Salut GuiGuy, pour en avoir eu un mais injection je faisais un poil moins de 6L avec un carbu tu seras surement plus vers 8.5/9

Après c'est une super routière

TiTi a écrit : 14 janv. 2025, 09:12 J'ai toujours entendu parler d'une conso généralement > 10 l/100.

Je ne sais pas où t'as entendu dire ça, mais ça ne vient certainement pas d'un utilisateur d'une carbu 99-2002 ?!
La conso moyenne pour une machine bien réglée est de 6,4L/100 km (vérifiée, certifiée avec 2 vara carbu successivement) !
A savoir que sur des parcours longs en groupe "pépère", tu tomberas en dessous des 6L !
Généralement tu passeras en réserve à partir de 300 km et t'auras facilement 50 bornes pour trouver une station
Attention, en ville c'est une moto qui consomme et si tu fais beaucoup d'urbain et des petits parcours, tu passeras en réserve à 250 bornes
En Bref, c'est le passage (manuellement) en réserve qui t'alerte au bon moment

NB: la pompe à essence de la vara est la même daube "Mitsubishi" que les XLR, VFR qui en sont équipées Mais ça je suppose que tu as dû t'en apercevoir (vu le dépannage )

Skybike a écrit : 14 janv. 2025, 10:14
A savoir que sur des parcours longs en groupe "pépère", tu tomberas en dessous des 6L !

j'ai jamais réussi ça, je parle pas des 6L mais des roulages pépéres

Merci pour ces précisions.
Pour faire plaisir à Fabrikatwin je vais réouvrir mon post une autre dans le garage pour continuer cette discussion sur la Varadero.

Skybike a écrit : 14 janv. 2025, 10:14

TiTi a écrit : 14 janv. 2025, 09:12 J'ai toujours entendu parler d'une conso généralement > 10 l/100.

Je ne sais pas où t'as entendu dire ça, mais ça ne vient certainement pas d'un utilisateur d'une carbu 99-2002 ?!
La conso moyenne pour une machine bien réglée est de 6,4L/100 km (vérifiée, certifiée avec 2 vara carbu successivement) !
A savoir que sur des parcours longs en groupe "pépère", tu tomberas en dessous des 6L !
Généralement tu passeras en réserve à partir de 300 km et t'auras facilement 50 bornes pour trouver une station
Attention, en ville c'est une moto qui consomme et si tu fais beaucoup d'urbain et des petits parcours, tu passeras en réserve à 250 bornes
En Bref, c'est le passage (manuellement) en réserve qui t'alerte au bon moment

NB: la pompe à essence de la vara est la même daube "Mitsubishi" que les XLR, VFR qui en sont équipées Mais ça je suppose que tu as dû t'en apercevoir (vu le dépannage )

Je fais très peur de ville, essentiellement de la départementale en balade et voies rapides pour aller au boulot.

Je n’ai pas de passage en réserve sur mes robinets d’essence, ils sont ON/OFF.

je pense qu'il te parle du voyant de réserve

Clément Naisse a écrit : 14 janv. 2025, 13:23 je pense qu'il te parle du voyant de réserve

Ben non ! Et pour répondre à @Guiguy56 , sur les XL1000 V carbu, c'est des robinets (n°14) à 3 positions ( Off, On et réserve) !
selon tes dires : "mes robinets d’essence, ils sont ON/OFF." Jamais vu sur une Vara ! ça doit être une bidouille !


NB: je ne dis pas que tu roules "pépère" ou que tu fais des petits parcours C'est juste une info pour expliquer certains écarts de conso

moi c'était pour la blague, et j'avais un injection.
moi j'avais un voyant et pas de réserve sur le robinet.

une photo d'un robinet y a "on" des deux côtés y a pas de reserve sur les robinets.(2004-2006 c'était les carbu)

et comme le réservoir est de 2007; peut-être les robinets aussi ...

Zebulon a écrit : 14 janv. 2025, 15:08 et comme le réservoir est de 2007; peut-être les robinets aussi ...

Ha ! Là tout s'explique ! Sur l'injectée je ne connaissais pas l'évolution ! Merci Zeb

Pour en revenir aux positions du robinet, effectivement ça me revient (dernière en date 2017), c'est Position latérale = fermé, puis P. en Haut et P. en Bas = ouvert
C'est vrai qu'il n'y a pas de position réserve, mais fallait bien s'assurer que les cosses du témoin de réserve soient bien branchés
Y en a qui ont eu des surprises à ce sujet, même si à la mise en contact le témoin s'allumé au "check-"

Mon réservoir n’est pas celui d’origine car est noir avec une déco de Varadero injection, c’est pour ça que mes robinets n’ont pas de position réserve.

Ils ont bien 3 positions mais c’est ON/0/ON, j’ai vérifié.

Skybike a écrit : 14 janv. 2025, 17:30
Y en a qui ont eu des surprises à ce sujet, même si à la mise en contact le témoin s'allumé au "check-"

je confirme alors je remettais le trip à zéro à chaque plein donc ça m'a sauvé mais suite à une tentative de changement de bougies j'avais mal reconnecté la sonde je trouvais bizarre qu'à ce kilométrage là je ne sois pas en réserve

Salut Guiguy56,

Ah, l'Africa Twin RD04 de 1990, une vraie légende ! C’est top que tu te lances dans sa remise en état, mais ouais, ça demande un peu de boulot.

Pour tes chaînes de distri, t’es encore dans les tolérances, mais honnêtement, vu que t’as déjà tout démonté, je me demanderais si ça vaut pas le coup de les changer maintenant. Ça t’évitera de devoir tout rouvrir dans pas longtemps. C’est le genre de pièce qui, même si elle tient encore un peu, peut vite devenir un souci. Et puis, la tranquillité d’esprit, ça n’a pas de prix, non ?

Le Battlax Sport Touring T33 de Bridgestone est excellent : https://www.1001pneus.fr/pneus-moto/mar ... ouring-t33.

Concernant ta chaîne de pompe à huile, si elle te paraît vraiment lâche, c’est pas hyper rassurant. Ce genre de truc, ça doit pas flotter trop, sinon t’as vite fait de te retrouver avec des soucis de lubrification, et là, bonjour les galères. Si tu peux choper une côte d'une chaîne neuve pour comparer, ça te donnerait une bonne idée. Mais dans le doute, j’hésiterais pas trop à la changer non plus.

C'est un peu tard mais ça m'intéresse donc...

Faut acheter une chaîne (par exemple chaîne distri Kawa Z400) et la raccourcir. Pas difficile.

j'avais fait ! pas difficile mais délicat !
il me semble que je l'avais posté mais je ne trouve plus