ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

On chauffe donc côté gauche avec une protection maison du radiateur



C'est bon :





On trace pour couper :



Le tube IRL sert de guide :



Petit montage pour insérer l'écrou à chaud sans se cramer les doigts :



Il est dedans :



Brasure. Chaud !!!



Et voilà après un coup de meuleuse et de lime :



On repère les perçages :



Et voilà des Givi touratérisés à l'avant :



Il faut encore que je redresse vers l'arrière la partie haute à droite (à gauche sur la photo).

Mais quel boulot !

bien vu le coup des écrous brasés dans le tube
attention de ne pas respirer les vapeurs du chrome quand il brule, c'est mortel

J'ai préféré la brasure à l'arc qui est plus délicat (il ne prend pas toujours sur ces écrous).

On va touratériser l'arrière maintenant. Le Givi fixé sur les repose-pieds a un trop grand bras de levier à l'arrière

On sort l'axe arrière du moteur... Ça va lui faire du bien !!



Visseuse + papier de verre et hop !



On vampirise une boucle arrière :



Et voilà :

a force tu vas pouvoir lancer ton propre model de pare-carter

Quelques trucs reçus aujourd'hui. Pour les sachets j'en parlerai ailleurs plus tard...



Et voilà les tés en place avec leurs roulements (pas fait de photos intermédiaires) :

Impressionnant ce post ...
Respect TiTi.....

Je prépare l'autre bout de boucle :



Mais trop court pour le côté droit, alors je repars avec un autre bout de tube (de 16 aussi) :



Et voilà le côté droit touratérisé aussi !

TiTi a écrit :Quelques trucs reçus aujourd'hui. Pour les sachets j'en parlerai ailleurs plus tard...



Et voilà les tés en place avec leurs roulements (pas fait de photos intermédiaires) :

Euh je suis pas sur qu'il aille la l'étrier de frein....

Mais dis donc gruyère, t'as mangé un clown aujourd'hui?

Non j'ai mangé le gruyère, et le fromager qui va avec.... Et comme en Suisse c'est des sacres rigolos... Je partage, c'est ça la famille !!! .

J'ai retrouvé dans mon post... très long

J'avais mis de la 10 dans la fourche d'abord, puis de la 15 ensuite. Mais trop raide donc on redescend à 10 !!!

Après un peu de rangement, juste vidange de fourche :

Petit cocktail maison. J'obtiens de la 12 environ :



On cale, on remplit à peu près, on remet les bouchons sans serrer et on laisse reposer (24 h) avant de faire le vrai niveau :

Avant de démonter les PC faut adapter la grille et le sabot, donc caler la bécane sans le cric... et sans la fourche !



Grille découpée :







Positionnement du sabot. Les PC ne sont pas très droits mais y'a un moment où il ne faut pas espérer mieux :(



Ecarté du carter gauche :



J'écarte délicatement la pédale de frein :mrgrene:



Sabot décabossé, limé, prêt au ponçage et repeinture :



PC limés aussi :



Là ça a méchamment pris...



A moins de souder (juste des points) un "patin d'usure"

Préparation de "sliders" spécialement pour PJ



Reste un peu de fignolage encore...

j'adore les protections de pare carter...

dis moi Titi, je vois pas mal de bécanes préparé pour le tout terrain, ou les proprio ont carrément viré le cache du pignon de sortie de boite. Toi tu l'as découpé. Quelle en est la raison ? Eviter une accumulation de saloperie, terre etc.. ?

Esthétique. Mieux que le virer complètement.
Sur demande de PJ.

Décapés :



Apprêtés (galva à froid) :



Garde-boue poncé et apprêté :

ça va être beau

2ème cache-fourreau (pas photographié le premier...) :



Fixation haute des PC :



Et sabot :

Après repos, contrôle des niveaux d'huile de fourche. Un réglet, une pince (calée à 10 cm) et on plonge :



268 -100 = 168 mm pour 160. Il en manque un peu :



Avant remontage, modif des bouchons. Passage au tour pour nettoyer au papier de verre (c'est facile sur le tour) :



Tout beau le droit :



Ensuite fraiseuse pour faire 2 plats de serrage :



Et voilà :



Ressorts, tubes, rondelles, bouchons, c'est bon tout est là :



Un té permet de monter le bouchon en tenant le tube :



Serrage provisoire. Le définitif sera fait sur la moto :

quel artiste

La grosse clé à molette ça me fait toujours penser à Armageddon

and the crazy Russian cosmonaut minute 1:40



ok, c'est une clé plate, mais vraiment trop fort