ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Sprayz a écrit : 10 sept. 2020, 17:55 J'ai rien compris, quelqu'un peu résumer ?

c'est un roulement petite taille transalp exterieur et interieur gros tube de grosse fourche...

Sprayz a écrit : 10 sept. 2020, 17:55 J'ai rien compris, quelqu'un peu résumer ?

C’est un kit de roulement de colonne de direction afin d’adapter un TE de fourche avec un axe de 30mm (au lieu des 26mm pour un TE de T@ ou @T).

Cela évite de faire usiner l’axe du TE.

Stefter a écrit : 10 sept. 2020, 17:09 ben c'est super ça!

je viens de regarder le tube alu du 1000crf fait aussi 30mm

En alu ?!

Il est est plein ou creux ?

Marcopolo a écrit : 10 sept. 2020, 21:51
Stefter a écrit : 10 sept. 2020, 17:09 ben c'est super ça!

je viens de regarder le tube alu du 1000crf fait aussi 30mm
En alu ?!

Il est est plein ou creux ?

Il est creux, mais c'est peut être en cas de choc frontal afin que se soit l'axe du Te qui casse plutôt que le cadre qui pli.

Celui de ma fourche de RMZ est également creux, mais est en acier, mais là, c'est plutôt pour un gain de poids.

Marcopolo a écrit : 10 sept. 2020, 21:51
Stefter a écrit : 10 sept. 2020, 17:09 ben c'est super ça!

je viens de regarder le tube alu du 1000crf fait aussi 30mm
En alu ?!

Il est est plein ou creux ?

En aluminium et creux !
Mais les Alu moderne sont très costaud..
J'étais partis pour le réduire et lui pose un insert !
Là le roulement me simplifit les choses..
J'ai même foutu dehors hier ,le Pat qui était venu exeupret me le récupéré pour le retaillé....
J'ai vu clair dans son jeu , heureusement....

il faut tout raconter,

j'arrive innocemment après une journée de taf histoire de te rendre service avec ton projet de bricolage de fourche.
tu commences à me dire que je suis venu pour rien, que tu n'avances pas, que tu passes ton temps à bader devant ces pièces, que tu vas essayer de monter le roulement découvert par guyguy
bon, soit, je vais faire assistante sociale au lieu de sauveur de mécano

quand tu as vu que je faisait la bobe, pour me consoler, tu m'as fait voir les dessous de la 700
puis après tu m'as embringuer à essayer de monter la roue de la crosstourer dans la fourche de la CRF
bon, je me suis laissé faire, ca parlais mécanique, adaptation, rondelles, me suis pas méfié
enfin, quand je t'ai vu t'approcher de l'axe de roue avec le maillet, en disant "tu vas voir ça va rentrer"
je me suis dit "bon, je vais pas le contrarier, il est armé, on ne sait pas ce qu'il peut se passer"

bon tu as du voir que je me méfiais, tu as proposé de passer au salon et ouvrir des bières
Là je me suis dit que ça allait finir en traquenard
me suis pas trompé, même pas 5 minutes après deux complices se sont pointés, l'air on est passé par hasard
du coup, tu as continué à essayer de m’anesthésier à grand coup de despé sur la terrasse
et puis j'ai vu une lueur lubrique dans tes yeux quand tu m'as proposé de me faire visiter le camping car

je me suis dit "là, si j'accepte, jamais on ne me retrouve, personne ne sait que je suis venu, je suis perdu"
§maxou

c'est là que j'ai décidé pour préserver mon intégrité qu'il valait mieux que j'enfourche ma RD04 pendant que je le pouvais encore
§partir

je me suis enfui en Ardèche, lâche, mais sauf.

mouais ,c'est bien raconter!
tout n'est pas vrairidic mais faut vendre ma pauv' dame...

du coup je vais commander le roulement et essayer d'addapter ça!

merci encore Guytou pour l'astuce

J'ai fais la modif sur la transalp en collaboration avec Pat... fourche de 450CRF de 2007 + roue étrier durite et mc et tés biensur: 400euros sur LBC le tout. Modif de l'axe + roulement environ 150balles de mémoire. setting 350euros par un pro.
Tu compte 900 balles en tout donc.

par contre faut faire l'amorto, ma transalp passait bien mieux... mais l'arrière avait un peu du mal avec l'amorto de rd4 derrière...

Stefter a écrit : 11 sept. 2020, 14:15 mouais ,c'est bien raconter!
tout n'est pas vrairidic mais faut vendre ma pauv' dame...

du coup je vais commander le roulement et essayer d'addapter ça!

merci encore Guytou pour l'astuce

Reste a voir si ça tient bien en utilisation TT.

Ceux que j'ai pris chez 123 Roulement sont pas mal, les rouleaux sont plus petit que ceux d'origine (normal) donc ça risque peut être de marquer plus rapidement la portée.
Si on essai pas, on ne saura pas

Guiguy56 a écrit : 10 sept. 2020, 18:47
Sprayz a écrit : 10 sept. 2020, 17:55 J'ai rien compris, quelqu'un peu résumer ?
C’est un kit de roulement de colonne de direction afin d’adapter un TE de fourche avec un axe de 30mm (au lieu des 26mm pour un TE de T@ ou @T).

Cela évite de faire usiner l’axe du TE.

Ah yes super !

Guiguy56 a écrit : 11 sept. 2020, 18:00 Ceux que j'ai pris chez 123 Roulement sont pas mal, les rouleaux sont plus petit que ceux d'origine (normal) donc ça risque peut être de marquer plus rapidement la portée.
Si on essai pas, on ne saura pas

S'il y a plus de rouleaux, la contrainte est répartie sur plus de surface, ce n'est pas dit que ça marque d'avantage. Par contre l'usure risque d'être plus rapide du fait que ça tourne plus vite.

Pas de danger qu'ils s'usent en rotation des roulements de direction

C'est plus des contraintes de compressions. Suffit d'observer les marques d'usure sur les portées extérieures.

Yop !

Pour ma Rd03:
J’ai trouvé un train avant complet de ktm 525 sx 2006
J’ai juste fais tourner l’axe du T de fourche avec des roulement conique taille origine et c’est tout.

Il n’y a plus de butée donc je vais devoir trouver une solution.

Idem pour le compteur faut remplacer

Plus de blocage de direction mais je m’en tape

Il faut refaire une support et voir carrement remplacer le neiman ...

Voila pour le moment

Tonio22 a écrit : 12 sept. 2020, 12:31 Pour ma Rd03:
J’ai trouvé un train avant complet de ktm 525 sx 2006
J’ai juste fais tourner l’axe du T de fourche avec des roulement conique taille origine et c’est tout.

Tu pourrais mettre des photos s'il te plait.

Ça donne le comportement, un gros changement ?

Tonio22 a écrit : 12 sept. 2020, 12:31
Il n’y a plus de butée donc je vais devoir trouver une solution.

J'ai collé 2 morceaux de caoutchouc, sur le cadre, où le tube vient en butée, et ça va très bien

: Butée Té de fourche.jpg (86.4 Kio) Vu 5167 fois

Tonio22 a écrit : 12 sept. 2020, 12:31 Yop !

Pour ma Rd03:
J’ai trouvé un train avant complet de ktm 525 sx 2006
J’ai juste fais tourner l’axe du T de fourche avec des roulement conique taille origine et c’est tout.

Tu as fait reprendre l'axe d'origine ou bien tu en as fait refabriquer un?

@Guiguy56
A cause de ta fouche,
Ca devient INDISPENSABLE l'amorto kivabien !

@Dode38 c'est une fourche de quelle provenance ?

525 EXC

Dode38 a écrit : 13 sept. 2020, 19:52525 EXC

la roue et le frein aussi ? y'a du boulot pour adapter ?

Oui, c'est l'ensemble.
J'ai fait tourner le tube de Té pour qu'il s'adapte aux roulements.
Par contre, faire gaffe, car le tube avait 2 angles de chasse, donc bien choisir avant de le faire tourner.
Sinon, le tube Rugged Road est plug & play

Dode38 a écrit : 13 sept. 2020, 20:23 Par contre, faire gaffe, car le tube avait 2 angles de chasse ...

2 angles de chasse, ça marche comment ?

Tu as dû reprendre le tarage/réglage des ressorts ?

Pti-ju a écrit : 13 sept. 2020, 11:55 @Guiguy56
A cause de ta fouche,
Ca devient INDISPENSABLE l'amorto kivabien !

Oui, c’est prévu, mais il faut que je remplisse encore un peut le cochon

Marcopolo a écrit : 13 sept. 2020, 20:44
Dode38 a écrit : 13 sept. 2020, 20:23 Par contre, faire gaffe, car le tube avait 2 angles de chasse ...
2 angles de chasse, ça marche comment ? en tournant d'un demi tour le tube. Il y a des repères

Tu as dû reprendre le tarage/réglage des ressorts ? Non, juste révision complète, mais New Mamie fait un peu moins de 180Kgs

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Fourche inversée

Re: Fourche inversée

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