Remise en état Africa twin RD04 de 1990 + améliorations

[Guiguy56]

J'ai récupéré ce soir les carbu qui ont subit un bain d'ultra son, ils sont revenus nickel










Pour rappel les voici avant





J'ai trouvé un arbre de sortie de boite d'occasion en bonne état et une soupape d'échappement , donc le remontage du moteur va pouvoir bientôt commencer

[OliV-Twin]

[Bro7]

Sacré boulot!!!

[Tomaz à Trous]

Il les a pas demonte les carbus avant l'ultrason ton pote?

[Guiguy56]

ils ont été vidés, les membranes, les boisseau, les gicleurs ont tous été démontés, contrôlé et nettoyés.
Tous les conduits ont été souflés netoyage.

Les carbu étaient essentiellement sale a l'extérieur, cela leur a redonner un bon aspect, l'intérieur était déjà relativement propre.

[Guiguy56]

Effectivement plus besoin de microbillage, je ne pensais pas qu'ils seraient revenu aussi propre en vu de leurs état de départ.

Pour le reste, toujours dans le netoyage de pieces moteur et des pieces de la partie cycle.

J'ai réussis à décaper mes jantes qui étaient peintes en noir, avec du décape joint, cela marche relativement bien, toute la peinture noir est partie avec juste le décape joint et un chiffon.

Je l'ai essayer sur une pieces de carrosserie afin de voir si je pouvais retirer également la peinture actuel pour pouvoir retrouver la peinture d'origine mais le décape joint est trop puissant et bouferait le plastique.

[Tanxane]

C'est chouette de partager, merci.

[TiTi]

Faudra juste vernir les carbus.

[Stefter]

Faudra juste vernir les carbus.

ça teindra pas si c'est pas microbiller !
les eclat de vernis seront plus vilain!

moi je les huilerais avec un chiffon pour proteger du sel...

[Guiguy56]

Merci pour l'astuce, mais le problème de l'huile c'est que la poussière va rester collée sur les carbu.
Pour le sel, en Bretagne, les routes sont beaucoup moin sallées que dans certaine régions plus froide.

Je vais sûrement les laisser comme ils sont, sans les vernir car Stefter a raison, le vernis ne tiendra pas.

Il faudra, avant les hivernages de la moto que je dépose le réservoir afin tous dépoussiérer et éviter qui redevienne aussi salle qu'ils étaient.

[Piafpower]

Merci pour l'astuce, mais le problème de l'huile c'est que la poussière va rester collée sur les carbu.

Bombe de graisse silicone, on l'utilise pour les volets roulants. Elle évite la formation d'amas de poussière dans les glissière des tabliers. J'ai appelé une entreprise de chez nous pour avoir plus d'info dessus (moi aussi je suis intéressé )

[Guiguy56]

Bonsoir à tous

Je suis toujours dans le netoyage et voici ce que j'ai trouvé en ouvrant le boîtier calorstat,







Un calorstat bouffé par les mites.

Je comprend mieux pourquoi la jauge de température ne montait pas en roulant.

[TiTi]

...
Un calorstat bouffé par les mites.

Je comprend mieux pourquoi la jauge de température ne montait pas en roulant.

Aucun rapport !

La sonde est située au niveau du calorstat mais n'a pas besoin qu'il s'ouvre.

Si la sonde ne marche pas c'est très probablement un problème de masse qui se fait par le boîtier du calorstat.

[Guiguy56]

Bombe de graisse silicone, on l'utilise pour les volets roulants. Elle évite la formation d'amas de poussière dans les glissière des tabliers.

Je crain que la graisse silicone face la meme chose, j'en utilise (en tube) pour mettre dans des connecteurs électrique sur des remorques PL afin de protéger les cosses de l'occidation et cette graisse est collante.

Donc si on la met sur les carbu ça les protégera de la corrosion mais la poussière s'y collera quand même.

[Guiguy56]

...
Un calorstat bouffé par les mites.

Je comprend mieux pourquoi la jauge de température ne montait pas en roulant.

Aucun rapport !

La sonde est située au niveau du calorstat mais n'a pas besoin qu'il s'ouvre.

Si la sonde ne marche pas c'est très probablement un problème de masse qui se fait par le boîtier du calorstat.

Mon problème viens du calorstat, je m'explique
l'éguille monte très bien quand la moto est en marche et ne roule pas mais dés que je commence à rouler l'eguille redessant vers sa position la plus basse.

Vu que le calorstat est percé il ne bloque plus la circulation du LDR ce empêche le moteur de monté à sa température de fonctionnement losque l'on roule. Dès que l'on s'arrête, il n'y a plus de flux d'air qui passe au travers des radiateurs pour les refroidir et la température monte.

Donc c'est bien le calorstat percé la cause de mon probleme et non la sonde de température.

[Jojo31]

...
Mon problème viens du calorstat, je m'explique
l'éguille monte très bien quand la moto est en marche et ne roule pas mais dés que je commence à rouler l'eguille redessant vers sa position la plus basse.

....

C'est l'interrogation de beaucoup de possesseurs d'@t les premiers jours
cette aiguille de température qui reste en bas ???
mais c'est normal elle ne monte que l'été ou dans des bouchons ou en ville.
Un temps j'avais envisagé de masquer les radiateurs l'hiver, mais je ne pense pas que cela soit nécessaire.

[TiTi]

[Bro7]

C'est vrai que même quand tout est neuf, dès qu'on dépasse les 30km/h, l'aiguille de température reste en bas.
Je me suis toujours demandé d'où venait ce problème mais après avoir démonté le moteur (pas juste pour ça hein!! ), tout nettoyer et remplacer le calorstat, l'aiguille restait toujours en bas donc en fait, je me suis dit que c'était un faux problème.

[Vieux motard]

(...)
C'est l'interrogation de beaucoup de possesseurs d'@t les premiers jours
cette aiguille de température qui reste en bas ???
mais c'est normal elle ne monte que l'été ou dans des bouchons ou en ville.
Un temps j'avais envisagé de masquer les radiateurs l'hiver, mais je ne pense pas que cela soit nécessaire.

Quand je roulais encore en @t l'hiver, je masquais le radiateur de gauche de mon @t 2003.

J'avais remarqué qu'en ville, quand il faisait vraiment froid, quand l'aiguille atteignait une certaine zone de sa plage, elle redescendait d'un coup. Je pense que mon calostat était un peu brusque dans son fonctionnement et libérait trop d'eau froide d'un coup dans le circuit.
Avec le carton de masquage, la baisse était moins brusque, le choc thermique moins important.

Par contre, je n'ai pas ce soucis avec la Transalp que j'utilise maintenant l'hiver.

[Stefter]

les 750 sont tres bien refroidit!
elles ont en plus des autres modele un radiateur d'huile!

moi je masquerais celui là l'hiver pour lui permettre de chauffer un peu mieux

[Guiguy56]

Bonjour

Ça y est, les pieces commances à arriver. J'ai reçu l'arbre de sortie de boite d'occasion avec les pignons



Ce qui m'a permis de remonter le bas moteur puisque tout était netoyé et prêt à être remonté







Maintenant il va pouvoir retrouver le support moteur pour le reste du remontage.


J'ai egalament récupéré le cadre qui était en peinture



Et j'ai débuté le remontage



J'attend les segments et d'autres pieces de chez Honda afin de pouvoir remonter les chemises et les culasses.

[Gerartiste]

Good, ça avance Mais tite question, tu arrives a bosser dans le bazar de ton garage ?

[Guiguy56]

Je me doutais que quelqu'un me poserais la question.
Je sort le DR, la tondeuse, vélos des enfants et quelque bricole pour bosser, car la place a été libre durant un mois et dés qu'il y a un peut de place libre elle s'encombre aussi tôt.
Ce WE je vais devoir faire un peut de ménage.

[TiTi]

Tu aurais pu nettoyer la boucle arrière avant de la remonter sur un beau cadre !!!

Sinon

[Guiguy56]

Toute la partie cycle sera passée au netoyage avant de remette les carénages afin de retirer toutes les traces de gras ou de doigts, du coup les pieces qui n'ont pas été netoyé cette fois ci le seront lord du netoyage final.