ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je suis effectivement plus un randonneur qu'un enduriste.
La mienne, avec son amorto Öhlins et sa fourche de 500 CR, se comporte bien, le jour et la nuit par rapport aux suspensions d'origine.
Elle démarre à froid au premier coup de kick.
Durits tressées pour améliorer le freinage.
Et roule ma poule!
J'adore son mono: souple, coupleux, qui prend vite les tours si besoin.
Quand je rentre en ville moteur chaud, que je m'aligne pour le traditionnel départ arrêté des deux roues à chaque feu rouge, si j'ouvre un peu, je passe les 5 rapports en 62,47 mètres et laisse tout ce qui roule derrière...
j'exagère à peine!
Faut vraiment un mec motivé pour perdre son permis en ville pour que je sois derrière!

Pour en revenir au sujet, elle n'a pas de gros défaut la CRF

À part la roue de 21 , non.

J'en ai eu une il y a quelques années, super moto pour ce que j'en faisais : ballade et rando

Quasimoto a écrit :

Manu17 a écrit :Pour en revenir au sujet, elle n'a pas de gros défaut la CRF

À part la roue de 21 , non.

Bah non, c'est plutôt une qualité pour une CRF, des roues de 21'/18'
Si tu veux du 19'/17' avec des slick dessus, t'as du choix

A part dans les enchainements de virages pris à allure très rapide je ne vois aucune différence entre une roue de 19 pouces et une roue de 21 pouces.
Et la crf n'est pas (à mon avis) prévu pour arsouiller en permanence, elle se veut plutôt polyvalente.

Cette CRF 1000, je la vois + comme une évolution de la Dominator que de l'Africa.

Vieux motard a écrit :

Oldschool a écrit :Moi ma seconde est une DRZ400!!

T'en est content?

Oui très content! Elle est de 2003 et a peu de km.

C'est super léger, maniable et ça marche vraiment pas mal! (environ 40cv pour 130kg)

Par contre c'est vraiment haut de selle!
Autre défaut, le réservoir est tout petit (mais ça consomme peu)

Parfait pour les ballades dans les bois, ça passe partout.

la crf est une super moto et effectivement j ai le même plaisir a la conduire que ma dominator mais c était il y a bien longtemps
c est un vrai trail avec tout ce que ça comporte de qualité et de défaut, le seul truc qu il faut avoir a l esprit pour ma part c est qu il y a quand même un peu de chevaux et comme c est une moto facile tu as tendance a en mettre et que la suspension te rappelle a l ordre dans les courbes et enchaînement rapide surtout a deux

J'ai testé le réglage maxi de l'amortisseur (35 clics) et bien y a pas photo, la moto ne s'enfonce plus même à deux et bagagerie chargée, on peu s'amuser sans arrière pensé.
De toute façon c'est logique et c'est fait pour ça le réglage maxi.
Après on perd un peu en confort, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

j ai testé aussi tendu a fond c est mieux mais c est un trail; c est ce que je voulais dire tu rentres pas dans une courbe ventre a terre

Pour ça t'as la CrossRunner, un vrai supo avec une position logeable, pas casse-dos et une accroche d'enfer
Et avec une plage d'utilisation plus grande, tu maitrises mieux aussi.

Oldschool a écrit :(...)

Merci beaucoup pour ton retour

Solexnihilo a écrit :
rien a voir avec une enduro qui t'arrache les bras et te casse les reins à chaque coup de gaz.

pour randonner c'est super, sans prétention aucune de performance.

Pour revenir au sujet, je ne connais qu'une moto qui répond(ait) à ta définition, c'est la 500 CR (et ça concurrente la 500 KX). Avec cet engin il fallait être poli avec la poignée de gaz et puis là de la garde t'en laissais parce que le moindre coup de gaz inopiné te faisait rater le freinage.
Les autres TT et encore plus ceux d'aujourd'hui peuvent être menés très gentiment. Et si tu prends un 4 temps (beurk) en 250 tu auras l'impression de conduire ta tondeuse (re beurk).
Un 250 WRF, par exemple, aura je pense moins de couple car moins d'inertie qu'un 400xr mais pour le reste...

tu as raison Strat (ocaster ? ) mes référence datent un peu.
je n'ai pas essayé d'enduro récente, et suis resté sur mes souvenirs des cross endurisés de mes plus jeunes années.

bref c'est pas beau de vieillir

ceci dit je regrette d'voir vendu mon 400 XR,
cette petite moto est redoutable en grimpette, ( je ne parle pas de franchissement de murs comme font les d'jeuns hin ... )

Bambi26 a écrit :

Quasimoto a écrit :

Alfred a écrit :Heu ,les gars c'est pas ma moto,j'ai jamais dis que c'était la mienne....

Et le gars avec son soucis moteur hein,z'en pensez quoi????

Alfred, ton intervention me laisse perplexe.Tu évoques un défaut en pompant une vidéo sur le net, donc ce n'est pas ta moto, ta signature laisse à penser que tu n'as pas de CRF non plus ...
Tu cherches à prouver quoi ?

je dirais meme que je trouve ca débile de repeter ce que l'on voit sur internet

Je ne veux rien prouver si ce n'est qu'une bécane de ce prix ,c'est pas normal d'avoir autant de problèmes....

La réflexion"tu n'as pas de crf"çà veux dire quoi,qu'il faut en avoir une pour donner son avis????

De même que "débile",c'est débile de ne pas tenir compte de ce que l'on vois,faut pas toujours trouver des excuses parce qu'on en a une ,faut être objectif....

M'attendant à ce genre de réflexions ,j'en ai parler avec le concessionnaire Honda depuis 1968,ils ont eu aussi les soucis de rayons oxydés,quelques soucis de commodos....

Tiens c'est marrant d'avoir ajouter "avis xr blabla" ,c'est pour noyer le poisson????

Solexnihilo a écrit :tu as raison Strat (ocaster ? )
cette petite moto est redoutable en grimpette, ( je ne parle pas de franchissement de murs comme font les d'jeuns hin ... )

Oui c'est bien ocaster.

Pour les grimpettes, je ne voudrais pas devenir agaçant mais alors qu'une 400 XR, comme tout bon gros mono, va avoir de forte envie de calage sur le coup de piston dans les montées chères, une petite WRF avec son moteur qui tourne plus vite, va te monter au sommet tel un motoculteur.

Bon ceci dit je n'en ai pas à vendre et d'ailleurs je n'ai pas d'affinité particulière avec cette moto (d'où le terme de motoculteur) car bien qu'une WRF soit efficace, la seule et unique vraie enduro reste la 250 WRZ, il faut bien le dire ! Ou à la limite les 300 KTM et Gasgas mais tout ça en 2T off course !

Alfred a écrit :Tiens c'est marrant d'avoir ajouter "avis xr blabla" ,c'est pour noyer le poisson????

Non, mais comme ton sujet a été pourri et continue à l'être

Alfred a écrit :....
Je ne veux rien prouver si ce n'est qu'une bécane de ce prix ,c'est pas normal d'avoir autant de problèmes....

La réflexion"tu n'as pas de crf"çà veux dire quoi,qu'il faut en avoir une pour donner son avis????

.....

Je pense que là où tu n'as pas bien compris c'est que c'est peu intéressant de venir nous parler d'un problème arrivé sur une moto, de plus pas française, et de dire que ça fait beaucoup!
D'une, vu le nombre de motos vendus dans le monde (étant donné que la moto n'est pas française), c'est bien normal qu'il puisse y avoir un soucis et le problème serait si le concessionnaire ne fait rien, mais ça tu ne le précises pas et donc pour moi, ta réflexion ne sert à rien.
De deux, on parle toujours d'une bécane hors de prix, faut arrêter de rigoler!!!! C'est un des gros trails le moins cher et pour ma part, le plus abouti dans sa philosophie, faut juste se rappeler que c'est une bécane neuve!
Et de trois, c'est très bien d'en avoir parlé à ton concessionnaire depuis 1968... Tout ce dont il parle est connu ici et on en a parlé longuement et beaucoup ont eu une prise en charge pour ces petits problèmes.

Ne va pas croire que je dis ça parce qu'on parle de l'Africa Twin, ce n'est pas ma façon de voir les choses mais pour q'un sujet / post soit intéressant, c'est bien d'apporter tous les éléments et ne pas dire juste "c'est de la merde!"

Pour ma part, elle me plait cette 400XR!! <3

Strat a écrit :Pour les grimpettes, je ne voudrais pas devenir agaçant mais alors qu'une 400 XR, comme tout bon gros mono, va avoir de forte envie de calage sur le coup de piston dans les montées chères, [...]

Les montées chères, je n'ai pas les moyens de me les payer, faudrait que cela se fasse à plusieurs...
Et quand je sens que le rapport vitesse engagée/vitesse de montée ne va pas être le bon, j'aborde la montée sur le rapport inférieur pour ne pas caler...
MAis je répète, je suis un randonneur!

Dode38 a écrit :

Alfred a écrit :Tiens c'est marrant d'avoir ajouter "avis xr blabla" ,c'est pour noyer le poisson????

Non, mais comme ton sujet a été pourri et continue à l'être

Donc c'est normal sur une moto pas assez chère ,c'est çà????

Vous faites un concours de ptit zizi????

Cadeau les biloutes....

Alfred a écrit :Donc c'est normal sur une moto pas assez chère ,c'est çà????

Vous faites un concours de ptit zizi????

Cadeau les biloutes....

Une moto démontée!!
Je suis choqué!
Je pense revendre mon @T, Honda nous aurait menti!!!

Complètement stérile tes réflexions....

Donc

je peux t'en sortir des milliers de photos de motos dans cet état

D'ailleurs, ces Kawas, c'est de la grosse

j'avais lu que le filtre à air n'était pas facile d'accès, de fait ...