ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pas moi, j'en ai eu sur Honda RD02 et Suzuki SR43a.
Mais d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum avant le crash, il ne faut pas...

Mais d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum avant le crash, il ne faut pas...

Il ne faut pas quoi ? Monter une attache rapide pour arrêter de se prendre le chou chaque fois que tu veux nettoyer ta chaine ou la remplacer sans démonter la moitié de l'arrière de la moto (roue, bras oscillant...etc). C'est çà ?

C'est ça, au delà de 500 ou 600cm³ se serait interdit.

Personnellement, j'ai jamais eu de soucis avec une attache rapide, même sur ma Big DR 800 qui envoyait des gros coups de pistons à 6.2m/kg dans la chaîne, mais bon...

J'en ai une sur ma 600 XT et ça ne pose pas de problème.

C'est ça, au delà de 500 ou 600cm³ se serait interdit.

Alors... si c'est interdit Rivetez

sinon Merzouga, t'en penses quoi des pots déchicanné ?

Merzouga1965 a écrit :Alors... si c'est interdit Rivetez

Ben oui, mais:

TiTi a écrit :

Vieux motard a écrit :... faudra que j'apprenne à poser les EK avec le maillot à rivet et écrou de 8

Je déconseille... Rivetage trop faible. Fais riveter par Denis.

Denis doit avoir un coup de main "spécial" et comme je n'ai pas d'expérience dans le domaine du rivetage de chaine, je prendrais volontiers une leçon particulière

La prochaine fois que je pars dans le désert, au cas ou, j'emmène un marteau, une enclume et un écrou de 8 pour riveter mon maillon de secours.

Dans le désert, tu fais comme tous les motards, tu ne graisses surtout pas et tu prends une attache rapide pour réparrer, enfin si t'arrives à retrouver ta chaîne dans le sable

Denis a une riveteuse faite pour !

Dode38 a écrit :

Vieux motard a écrit :Et pour les EBC, vous avez les durées de vie?
Parce que j'ai toujours pas fini mes D.I.D. et que j'ai des EBC X-ring en attente

Ce ne serait pas plutôt EK X-Ring Michel

Sinon, dans le Shopping, c'est la CHAINE EK 525 MVXZ 124 mais je peux vous avoir la qualité supérieure CHAINE EK 525 ZVX 124 prévue pour des motos sportives de grosse cylindrée

Moi j'ai une "Blanchard" G.A.T.L.E. (Guy Amédée Thibault Léon Edouard)
Fabriquait en France, (un tout petit pays) situé sur une étoile maintenant refroidie.
Les uns étaient du Nord, les autres de l'Hérault
Les gens de ce temps là étaient des rigolos.....

Je sais pas pourquoi, mais à vous lire ça m'inspire

TiTi a écrit :Denis a une riveteuse faite pour !

Si c'est un RIVETEUR-DERIVETEUR ou un DERIVE-CHAINE, j'ai aussi.

C'est juste pour évaser les axes du maillon sertit, si je comprends bien?

Avec la machine de pose de rivets Daude n°6 vous ne serez jamais embêté
et gratos sur le shopping

TiTi a écrit :Je pense que plus que graisser c'est nettoyer qui est important !

c'est pour ça que je graisse au gros pinceau à poil dur et à l'huile de chaîne de tronçonneuse qui coûte peanuts en jardinerie. Ça nettoie pas mal et ça graisse en même temps pour les 500km qui viennent.

La bombe, c'est pour quand on est loin de chez soi.

Quelqu'un a-t-il essayé de lubrifier une chaîne sur une longue durée avec du silicone ou du téflon?

À bien réfléchir, ce qui nous oblige à lubrifier souvent, ce sont les mauvaises performances de la graisse qu'on met sur la chaîne. Si on met un lubrifiant plus performant, genre silicone ou téflon, on devrait pouvoir espacer les graissages et avoir moins de saletés qui vont crépir la jante arrière.

J' ai changé le kit chaîne à 115 700 km, ma Touine arrive à 125 000 km.
La chaîne n' a connu que la brosse et le WD40.
Aucune tension depuis le début, et y a eu 2 Maroc, en plus !
Seul problème : sous une pluie intensive, ça rouille légèrement ...

Le WD40 est un mélange de White-Spirit, de solvant, genre essence de térébenthine et d'huile fine. Il faudrait y rajouter de la phosphate pour éviter la rouille.

Midi134 a écrit :J' ai changé le kit chaîne à 115 700 km, ma Touine arrive à 125 000 km.
La chaîne n' a connu que la brosse et le WD40.
Aucune tension depuis le début, et y a eu 2 Maroc, en plus !
Seul problème : sous une pluie intensive, ça rouille légèrement ...

Le wd40, je suis pas sur que les joints aime.
J'ai dégraissé ma chaîne avant de partir au Maroc, remis de la graisse au retour, ma chaîne à 20 milles, et elle vas encore en faire

En principe nos joints toriques sont en nitrile, ça résiste aux hydrocarbures, mais c'est vrai que le WD40 est un peu léger pour graisser une chaîne, c'est trop fluide pour accrocher bien longtemps.

Comme le silicone que j'arrête aussi, la chaîne s'en débarrasse trop vite, c'est trop fluide, ça n'accroche pas suffisamment.

Mon expérience c'est que le WD40 est bien pour dégraisser / nettoyer (et encore ya un doute sur sa nocivité pour les joints toriques). Mais c'est surtout très volatile, 15 minutes après vaporisation , ya plus rien.

Donc pour moi il faut impérativement re-graisser après nettoyage (en utilisation route bien sur), avec un produit qui tient (j'utilise de graisse en bombe en général).