ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Mon pneu avant (vieux) a bien fatigué dans la Drôme...
Du coup je vais piquer un Anakee 3 sur une des T@ :



Je lui fais un échange avec une roue en stock. Pour ça suspendue sommairement avec 2 sangles :



Et voilà un chouette peuneu



La roue de l'@T sur la table d'opération. j'ai travaillé en hauteur sur tréteaux : impec



Les serre-joints sont pratiques pour éviter que le pneu ressorte d'un côté quand on essaie de le mettre de l'autre !!



Et voilà. J'ai poussé avec le nouveau compresseur à plus de 9 bars pour qu'il monte !!!
Un petit poil d'équilibrage sera peut-être nécessaire...



En passant j'ai fait une petite tension de rayons au son.
J'ai aussi redressé en douceur ( ) un disque qui avait un petit voile.

Et aussi reçu ma nouvelle plaque (nouveau n°) commandée hier !!!!

On positionne avec une paire de pinces en dessous, du chatterton et des repères :



Et la voilà rebaptisée !!



Avec 30 g de plomb quand même...

Une belle suite, TiTi!

Tu devrais mettre du savon ou de la graisse lors du montage 9 Bar pour le faire monter c'est dangereux pour toi et pour le pneus !

Je monte au Mir dilué

Les premiers Anakee 3 ne se mettent en place qu'à 10 bars environ !

On ne devrait pas monter de pneus tubeless sur des jantes tube types,
Surtout à l'AV oú il y a peu de portée et oú le pneu a envie de redescendre
(Les TL ont un diametre int plus petit et serrent trop la jante

Les pneus TT se font plus rares maintenant.

Exact

Le Tomtom me va bien mais il me faut le protéger un peu du soleil.
Je prends un habillage de compteur de T@ bien fendu/percé déjà et je commence à tailler :



Dans l'autre sens pour voir... Non, ça ne me plait pas :



On continue à tailler :



On trace :



On trace encore :



La scie sauteuse dans l'étau :



Ça commence à le faire et en plus j'ai juste le dégagement pour sortir le GPS de son support :





Je scotche le haut de la bulle pour voir :



Je vais peut-être récupérer des bouts de la partie basse du tableau pour faire une jonction dans l'angle (là on j'ai mis un scotch plus large).

Tu n'as pas peur que ça fasse un peu tableau de bord d'A380?
Bon, ce qui compte c'est le coté pratique, je suis d'accord...

J'ai une autre idée en tête pour simplifier... Plus tard, beaucoup plus tard

TiTi a écrit : 19 août 2017, 18:55 J'ai une autre idée en tête pour simplifier... Plus tard, beaucoup plus tard

Ah les idées 'pour plus tard'... je collectionne, moi aussi

J'ai découpé 2 coins dans la partie base de l'entourage :



Assemblage avec grille encastrée au fer 75 W



On présente pour voir :





Et on soude avec plastique d'apport :



Faut former un peu mieux au décapeur et ajuster la jonction avec la bulle maintenant.

Et puis réfléchir comment la fixer !

Wouah!

Je ne vais peut-être pas me focaliser sur les finitions dans un premier temps.
On verra si le truc est validé

Bon avant de m'em***der avec les finitions je me contente de le scotcher pour faire des essais



Et j'ai remonté la partie haute de la bulle.

Et puis j'ai reçu (avec 10 jours d'avance) mon petit cordon adaptateur qui va remplacer celui que j'avais bricolé :

Montage des grilles de Lee. Assemblage :



Et voilà la première :



Et les 2 :



Et puis j'ai remis le catadioptre que j'avais enlevé pour fixer la traverse des supports valises :

Ca avance ça avance

Dans les trucs à faire y'a déjà l'amorto soit à reconditionner soit à remplacer et ajuster les réglages des clapets devant.

Ben pour l'amorto... Je viens de refaire le mien
Tu as les données pour valider? La pression pour X cm d'enfoncement?
Ou tu peut me dire où trouver stp?

Fiche technique bike-parts par exemple : https://www.bike-parts.fr/Catalogue/Hon ... Honda.html
16 bars pour la RD04.

Ce matin j'ai déposé l'amorto pour le vérifier :



En petits bouts :



Testé à 25 kg en gros donc OK.

J'ai hésité à remettre le Fournalès pour voir puis non j'ai remis le mien :

Ma chaîne a des points un peu durs... Faut que j'essaie de voir son âge/kilométrage.
Alors je sors la gamelle où une paire de chaînes trempent dans l'huile :



Une 525 UVX fermée et une 525 MVXZ...

Elles s'égouttent pour pouvoir les inspecter :



J'ai en stock 2 attaches rapides, une DC525MZ0 (??) et une EK525MVXZ :

Zut la chaîne ouverte est une 122 maillons ! Trop courte !
Je fais sauté un maillon sur l'autre (pas envie de démonter le BO).
C'est pas facile de mettre cette fichue attache rapide !
Après le bout du petit doigt clabé par la pince-étau (aïe !) elle a fini par se mettre en place :



Et cet aprèm j'ai fait un tour (jusqu'au bivouac 5 de la FATT) pour roder le pneu avant (l'Anakee 3 récupéré sur une T@), tester la casquette du GPS et roder la chaîne
Il m'a fallu quelques km pour m'habituer à l'Anakee au comportement très différent du BW !

Tout est validé
La casquette du GPS aurait pu être un peu plus longue...

Juste un micro frayeur dans un droite à l'ombre. Pas vu les gravillons, elle a ripé un peu des 2 roues

TiTi a écrit : 23 août 2017, 22:09 Ficher technique bike-parts par exemple : https://www.bike-parts.fr/Catalogue/Hon ... Honda.html
16 bars pour la RD04.

Encore une fois merkiiiii TiTi