[L@TàTiTi] Suivante !

[TiTi]

Après passage au karcher :



Puis ébavurage/ponçage (dremel avec disque à tronçonner puis rouleau émeri) :



On verra la suite la semaine prochaine !!

[Jeanmivd]

Mais ça donne bien, malgré tout tes soucis!

[TiTi]

Oui je m'en tire bien !!

[TiTi]

Je vais remettre le moule sur le master pour faire quelques rajouts résine/fibre sur les bords.
Coller sur le moule le petit cache rond.
Refaire le cache voyants en bois ou plastique (si je trouve assez épais). Trop mou celui que j'avais fait.

[TiTi]

J'ai préparé des renforts à intégrer au moule :

[TiTi]

J'ai donc reçu ça hier :



Donc un peu de chaises musicales pour mettre la RD04 de côté et m'occuper de la mienne



Je dois changer mon disque donc je dépose la roue :



Pas certain de changer les plaquettes ou alors je les mets de côté pour une prochaine fois...



Le nouveau, l'ancien et sur la notice Wilbers les réglages de base de l'amorto :



L'ancien disque est un peu en dessous de la cote (3,7/3,8 pour 4 mini) et bien creusé vers le centre :



Comme d'habitude par réflexe petit coup d'œil aux roulements. Et j'en ai un pas net... En plus je trouve que l'entretoise a pas mal de jeu !
Faut que je vois ce qu'il me reste en stock...

[TiTi]

Bien j'ai ce qu'il faut pour changer les 2 (6203 et 6303)



Roulements remplacés et disque monté !



Et amorto monté :



Il y a l'écrou du haut qui est tombé (comme presque toujours) ! Et pas retrouvé. J'en ai mis un autre mais il me faudra le chercher...
Mais le flexible n'est pas orienté au mieux sur la bonbonne
Il butte contre la boîte à outils et ne permet pas d'orienter correctement la bonbonne pour avoir un bon accès aux réglages !
Je vais me renseigner pour savoir si on peut juste débloquer la vis du banjo pour le réorienter...

[Dode38]

Oui, tu peux légèrement déserrer et pivoter ta durite

Je l'avais fait sur un amortisseur .... de 4x4

[Jeanmivd]

Oui, tu peux légèrement déserrer et pivoter ta durite

Je l'avais fait sur un amortisseur .... de 4x4

Tant qu'il n'y a pas de fuites...

[TiTi]

Oui, tu peux légèrement déserrer et pivoter ta durite

Je l'avais fait sur un amortisseur .... de 4x4

Faudrait que je demande à Mac Racing...

Mais je ne voudrais pas risquer de faire sauter la garantie !!

Je ne sais pas s'il y a de la pression sur cette bonbonne. Probable puisque qu'il y a une vis (marquée à la peinture) sur le couvercle.

[Dode38]

Si tu déssere à peine et que tu fais pivoter en forçant un peu, il n'y a aucun risque de fuite

Je pense qu'il y a plus de pression dans mes amortisseurs que dans le Wilber

[TiTi]

Faut arriver à juste le débloquer, sans plus !!

[Dode38]

C'est ça

[Ptitscarabee]

Et amorto monté :



Il y a l'écrou du haut qui est tombé (comme presque toujours) ! Et pas retrouvé. J'en ai mis un autre mais il me faudra le chercher...
Mais le flexible n'est pas orienté au mieux sur la bonbonne
Même souci
Il butte contre la boîte à outils et ne permet pas d'orienter correctement la bonbonne pour avoir un bon accès aux réglages !
Ouaips..
Je vais me renseigner pour savoir si on peut juste débloquer la vis du banjo pour le réorienter...
Je suis intéresser

Et je n'arrive pas a bien faire tenir la bonbonne

[TiTi]

Le serflex fourni est trop long !
Du coup j'ai mis un colson...

[Ptitscarabee]

Le serflex fourni est trop long !
Du coup j'ai mis un colson...

J'ai peu roulé ( sur route ) et la bonbonne a glissée avec également un colson, peut ètre pas assez serré ??. Je vais mettre une butée caoutchouc coté vis de réglage de la bonbonne

[Dode38]

Tu peux "enfiler" ta bonbonne dans un morceau de chambre à air

[TiTi]

J'ai réussi à réorienter le flexible. Juste 2 gouttes d'huile ont coulé.



Un régal de sortir l'axe 6 pans de l'étrier ! Un peu marqué quand même. Et les "ressorts" avant nettoyage :



Nettoyage à faire à chaque changement de plaquettes au minimum !!!



Aussi un coup de lime sur les points de contact plaquettes/ressorts (bavures d'emboutissage) indispensable :



Freinage arrière tout neuf



Et j'ai fini par retrouver ce p#@%in d'écrou qui était parti se planquer dans le cache PSB !!!



Du coup j'ai resserré les vis du pignon Steftech qui avait un peu de jeu axial !

[Marcopolo]

Je mets des rondelles grover et un poil de frein filet

[TiTi]

j'avais mis du frein-filet au départ. Je pense que les pointes des vis sont usées.

[Marcopolo]

Oui si le centrage est mauvais dans la rainure

[Vili]

Pinaise j'ai rien mis moi ! Faut que je vérifie ça ! Merci de l'info !

[TiTi]

Oui si le centrage est mauvais dans la rainure

Ça se centre tout seul mais les pointes doivent s'user. Faudra que je regarde un jour si elles sont usées ou si elles se sont un peu desserrées (malgré le frein filet et le contre-écrou.

[Marcopolo]

Sur certain modèle de Transalp le pignon ne va pas assez loin sur l'asb et il faut forcer sur les vis pour qu'elles rentrent dans la rainure (manque environ 1/2 mm).
Ça se voit de suite car le bout de l'asb n'est pas dans le même plan que le pignon.

[Titof32]

Dixit Titi : "L'ancien disque est un peu en dessous de la cote (3,7/3,8 pour 4 mini) et bien creusé vers le centre "
Le standart c'est 4 mm, non ? et la côte mini : 3,5 mm ! Je me trompe ?