ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Dode38 a écrit :

Chatothierry a écrit :On va plus le tenir, le Pierre-jean, avec tout ça...

Il risque surtout de finir au poste

Surement oui Denis.....pour boire un coup et pas de l'eau

Bon, j'ai enlevé les vis de purge de la fourche... Il est encore sorti un peu de merdouille malgré un égouttage long. Il reste donc bien une zone piège :(
J'ai mis environ 570 cc par tube et je laisse reposer.
Hauteur d'huile 150 mm. Ça va redescendre et j'ajusterai à 160 mm.

Et un pneu démonté :



Toujours vérifier la chambre avant de remonter. Pas facile à mettre à l'arrière !!!



Et un petit tour "d'équilibreuse". J'ai enlevé tous les plombs !

TiTi a écrit :Oh un colis


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Combien le jeu Titi ? Et commandez où ?
Depuis le temps que je fracasse les miens contre les branches, il faut que je me décide à investir.

C'est marqué sur l'étiquette : Touratruc.

Remontage de la fourche sans les ressorts pour le moment pour pouvoir vérifier le niveau d'huile dans quelques temps.



En passant, je remplace axe et bouchon de plaquette par les nouveaux axes :





Oups, je crois que la hache m'a encore glissé des mains !!!



Zou, à vendre :

TiTi a écrit :

Superbes les optiques Boano

Démontage des masselottes... Pas triste !

Alors après avoir enlever l'embout, faut rentrer les 2 oreilles du clip :



On sort le clip :



Avec du bol, le reste sort, sinon un peu de WD40, on repousse tout puis ça sort... Enfin ça doit sortir !



Voilà les clips. Une "oreille" s'est cassée d'ailleurs :



600 g l'ensemble pour les 3 côtés !

Montage d'un levier court.



Puzzle :



Mauvais positionnement de la plaque du levier de starter :



Là c'est bon :



On en profite pour contrôler le switch d'embrayage :



Faut usiner la commande de starter sur 2 niveaux :



pour que ça passe avec le levier :



Et voilà :

TiTi a écrit :Faut usiner la commande de starter sur 2 niveaux :
pour que ça passe avec le levier :

Merci pour l'info

pas mal comme bricolage...

@lain

TiTi a écrit :Bon, j'ai enlevé les vis de purge de la fourche... Il est encore sorti un peu de merdouille malgré un égouttage long. Il reste donc bien une zone piège :(
J'ai mis environ 570 cc par tube et je laisse reposer.
Hauteur d'huile 150 mm. Ça va redescendre et j'ajusterai à 160 m

Et un petit tour "d'équilibreuse". J'ai enlevé tous les plombs !

c'est super cool toutes ses astuces que tu nous donne .
comment tu sait que ta roue est equilibrée et si se n'est pas le cas comment fait tu pour determiné le poids et l'endroit ou tu doit poser les plombs

pas trop difficile : tu fais tourner ta roue. Tu mets un coup de crayon sur le point le + bas. Tu refais tourner ta roue et si ton marquage est au même endroit, tu plombes de 5g à l'opposé (en haut). Tu refais tourner ta roue. Si ton marquage est à nouveau en bas, tu remets 5g en haut. Mais si ton marquage est ailleurs, tu refais tourner ta roue encore pour voir si ton marquage est encore ailleurs. Si c'est le cas, ta roue est équilibrée.

Pour les plombs, tu colles d'abord légèrement, puis quand c'est équilibré tu presses fort. Tu peux mettre un 10g pour 2x5, ça prend moins de place et te permet de mettre un 5g supplémentaire au cas où. Au delà de 20g, il faut faire vérifier ton rayonnage et ton voile.

Alain

Montage du rétro gauche.
En position courte :



Replié :



Long :



Montage du levier droit :



J'ai usiné les arêtes du point d'appui sur le MC. Les arêtes vives appuient sur le soufflet :(



Et montage du rétro droit :



Et un levier tout propre en stock :

Me**e, la hache a encore glissé !!!



Echange standard avec le mien qui était prêt :



C'est mieux comme ça, surtout avec les pontets réhaussés noirs et le (futur) guidon noir :



Niveaux ajustés et ressorts remontés :

merci africalain pour ton explication nette et precise sur l'equilibrage des roues

TiTi a écrit :Et montage du rétro droit :

Souris Titi, tu es sur la photo

J'avais pas vu

T'es concentré.

Oh, encore un gros carton



Y'en a des choses là-dedans !



Une belle selle :



en peau de machin retournée



Un guidon :



Faudra faire des retouches sur les petites bugnes :(



Une couronne, un porte-paquet, une protection d'échappement, des poignées :





Des motocollants :



Un pare-boue AR :





Faudra tout démonter pour la peinture !!

, ouhhh il a cassé sa tirelire le PierreJean

Pare boue avec feu à Led vous avez trouvé ça ou?

marqué sur les autocs... Boano

il a du se saigner mais c'est beaauuuuuuuuuuuuuu

Sauf que Boano s'est gourré... Il devait être en finition carbone !

Que vas-tu faire ??? Le prix ne doit pas être le même.