ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour je viens donc vous demander conseil. Suite a la casse de mon moteur. J'en ai reçu un autre pas trop récent non plus mais qui tourner selon les dires de mon amis. Bref
En ouvrant les deux caches culbuteurs j'ai donc trouver de la mayonnaise bien épaisse uniquement sur le cylindre avant. Mais en vidangeant et en ouvrant les deux carters latéraux il n'y a pas un trace de mayo. Je me demande donc d'ou sa vien et quel sont vos conseilles pour le nettoyage interne du moteur et aussi que faut il vérifier avant de le remettre dans le cadre et de le redémarrer. Le moteur a environ 60000kms.merci d'avance pour vos réponse.

Oupssssssssss Alors la mayo, c'est de l'eau et de l'huile Donc joint de culasse Pour nettoyer de l'essence ou du GO.Et si tu en a qu'en haut du moteur c'est tout simplement que la mayo est plus légère que l'huile, donc elle reste en haut

Sur nos mobs le joint de culasse c'est pas courant , il est en metal ,
Je pense plutot à un moteur inondé , ou stocké dehors sans protection
Ou de la condensation

pour un mauvais stockage (condensation, humidité...), car si problème de joint de culasse, on retrouverai de la mayo dans les deux caches culbuteurs et au niveau du reniflard.

Tant que ton moteur est démonté, controle l’usure des chaînes de distri, fait un réglage culbuteurs et pourquoi pas vérifier l’etencheité des soupapes.

Pour cela, mets un peut d’essence ou du diluant dans les conduits d’échappements puis d’admission, et regarde par les trous de bougie si le piston reste sec.
Si il est sec c’est OK, si il est humide, prévoir un rodage soupapes.

avec Dudu et Guiguy

Par contre, le joint cache culbu (en haut à gauche) à une sale gueule aussi

Lom2lyon a écrit : 20 avr. 2018, 07:49 Par contre, le joint cache culbu (en haut à gauche) à une sale gueule aussi

C’est une bousée de pâte a joint


Rascar 974, profite également pour donner un coup de propre au moteur avec un produit décroissant pour retirer toutes les traces marron.

Guiguy56 a écrit : 20 avr. 2018, 07:25 pour un mauvais stockage (condensation, humidité...), car si problème de joint de culasse, on retrouverai de la mayo dans les deux caches culbuteurs et au niveau du reniflard.

Tant que ton moteur est démonté, controle l’usure des chaînes de distri, fait un réglage culbuteurs et pourquoi pas vérifier l’etencheité des soupapes.

Pour cela, mets un peut d’essence ou du diluant dans les conduits d’échappements puis d’admission, et regarde par les trous de bougie si le piston reste sec.
Si il est sec c’est OK, si il est humide, prévoir un rodage soupapes.

Merci pour ces conseils effectivement pas de fuites

Guiguy56 a écrit : 20 avr. 2018, 08:10

Lom2lyon a écrit : 20 avr. 2018, 07:49 Par contre, le joint cache culbu (en haut à gauche) à une sale gueule aussi

C’est une bousée de pâte a joint


Rascar 974, profite également pour donner un coup de propre au moteur avec un produit décroissant pour retirer toutes les traces marron.

J. Ai effectuer un nettoyage moteur au gasoil et pour j'ai un produit trds efficace pour nettoyer les jantes en plus c'est biodégradable. J'ai fait le nettoyage aujourd'hui

Lom2lyon a écrit : 20 avr. 2018, 07:49 Par contre, le joint cache culbu (en haut à gauche) à une sale gueule aussi

Oui c'est un moteur que j'ai récupéré avec une connaissance.
Un fan de mate a joint. J'ai les joint sur internet j'attend qu'il arrive. Ici les tarifs sont trop exagéré

Guiguy56 a écrit : 20 avr. 2018, 07:25 pour un mauvais stockage (condensation, humidité...), car si problème de joint de culasse, on retrouverai de la mayo dans les deux caches culbuteurs et au niveau du reniflard.

Tant que ton moteur est démonté, controle l’usure des chaînes de distri, fait un réglage culbuteurs et pourquoi pas vérifier l’etencheité des soupapes.

Pour cela, mets un peut d’essence ou du diluant dans les conduits d’échappements puis d’admission, et regarde par les trous de bougie si le piston reste sec.
Si il est sec c’est OK, si il est humide, prévoir un rodage soupapes.

Ah ma connaissance le moteur dors plus d'un an sous un garage non fermé et oui les pipes d'admission n'étaient pas protégé. J'espère vraiment qu'il n'y a pas de joint de culasse a faire après le remontage. Snif

Si ton moteur est à l’arrêt depuis plus d’un an, prévoit également le remplacement des pipes d’admission, le caoutchouc a dû durcir et risque d’être poreuses

Guiguy56 a écrit : 24 avr. 2018, 21:38 Si ton moteur est à l’arrêt depuis plus d’un an, prévoit également le remplacement des pipes d’admission, le caoutchouc a dû durcir et risque d’être poreuses

Merci b'en ai récupéré deux en très bon état. Car lors du démontage de la rampe de carbu sur ma moto elles sont venu bout par bout.

Rascar974 a écrit : 24 avr. 2018, 20:12 J'espère vraiment qu'il n'y a pas de joint de culasse a faire après le remontage. Snif

Je pense que les problèmes de joint de culasse sont très rare sur ces moteur car ils sont en alu, et sont souvent réutilisé
Lorsque j’ai refait mon moteur, j’ai remis les vieux joints de culasse et ça marche nickel.

Oui, il suffit de les nettoyer délicatement

Il me semble que Stefter y passe un coup de peinture en bombe avant montage

Déjà mentionner sur ce forum si tu souhaites nettoyer l'intérieure du moteur, ajouter un demi ou un verre entier
de fioul à une huile quelconque et laisser tourner je ne sais plus combien temps.
Si le conseilleur passe par là ....

Dode38 a écrit : 25 avr. 2018, 08:30 Oui, il suffit de les nettoyer délicatement

Il me semble que Stefter y passe un coup de peinture en bombe avant montage

Oui décapage a l'acétone et peinture haute temperature 3 couches et tu montes avant que ça sèche trop pour que ça fasse joint lors du serrage...
Pas trouver jusqu'ici de culasse voilée....

Merci pour tout vos conseils. Ca m'aide beaucoup