ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Y sont un peu gonfler de mettre ce titre
C'est plus tôt : Un caisseux a du Q de pas se faire emplafonner par un ... pour une fois que c'est pas de leur faute
Bonjour la ligne blanche ... la voiture à du le voir au dernier moment car elle stop à temps ...

http://fr.news.yahoo.com/video/un-motoc ... 12055.html

dommage on arrive pas a voir si la caisse avait son cligno

mais c'est vrai qu a une intersection faut faire gaffe ... avec ma 1ere AT , j'y ai eu le droit a perros guirec en ville , pas vite donc pas de bobo

je l'ai plus jamais fais

même si la voiture n'a pas mis son clignotant; à la vitesse où roule la moto + dépassement sur ligne blanche et en plus à l'approche d'une intersection .

Faut quand même pas chercher les emmerdes à ce point-là !

Il se tirait la bourre avec le pote qui le suivait...

Pas de cligno 150m avant l'intersection de la part de la voiture, conduite peu sage de la moto, ligne continue dans le virage et discontinue à partir de l'intersection et après, donc mauvaise conception de la signalisation horizontale, la ligne continue aurait du se continuer un peu après l'intersection, tous les éléments étaient réunis pour un accident.

En tout cas, la signalisation n'est pas très conforme, une ligne discontinue limite le bord de la voie d'en face, même dans l'intersection, je trouve ça bizarre à moins que ça ne soit une impasse où une voie privée...

Dode38 a écrit : même si la voiture n'a pas mis son clignotant; à la vitesse où roule la moto + dépassement sur ligne blanche et en plus à l'approche d'une intersection .

Tout à fait Denis ! le motard mérite son casque d'âne !!!

Vieux motard a écrit :Pas de cligno 150m avant l'intersection de la part de la voiture, conduite peu sage de la moto, ligne continue dans le virage et discontinue à partir de l'intersection et après, donc mauvaise conception de la signalisation horizontale, la ligne continue aurait du se continuer un peu après l'intersection, tous les éléments étaient réunis pour un accident.

En tout cas, la signalisation n'est pas très conforme, une ligne discontinue limite le bord de la voie d'en face, même dans l'intersection, je trouve ça bizarre à moins que ça ne soit une impasse où une voie privée...

Michel, si la ligne continue dépasse l'intersection, ça a pour effet d'interdire de tourner à gauche à cet endroit...
Et faut pas non plus tout rejeter sur la signalisation et les équipements : le motard a une grande part de responsabilité là-dedans ! => ça s'appelle : franchissement de ligne continue (je te passe les termes) , vitesse excessive eu égard aux circonstances, et non maîtrise du véhicule... il s'en tire donc plutôt bien : en espérant que ça lui serve de leçon...

+100000

Chato kilipas tou a écrit :

Vieux motard a écrit :Pas de cligno 150m avant l'intersection de la part de la voiture, conduite peu sage de la moto, ligne continue dans le virage et discontinue à partir de l'intersection et après, donc mauvaise conception de la signalisation horizontale, la ligne continue aurait du se continuer un peu après l'intersection, tous les éléments étaient réunis pour un accident.

En tout cas, la signalisation n'est pas très conforme, une ligne discontinue limite le bord de la voie d'en face, même dans l'intersection, je trouve ça bizarre à moins que ça ne soit une impasse où une voie privée...

Michel, si la ligne continue dépasse l'intersection, ça a pour effet d'interdire de tourner à gauche à cet endroit...
Et faut pas non plus tout rejeter sur la signalisation et les équipements : le motard a une grande part de responsabilité là-dedans ! => ça s'appelle : franchissement de ligne continue (je te passe les termes) , vitesse excessive eu égard aux circonstances, et non maîtrise du véhicule... il s'en tire donc plutôt bien : en espérant que ça lui serve de leçon...

Relis un peu mon message.
Ligne discontinue à partir de l'intersection, donc coupe de la ligne autorisée.

Je rejette tout sur la signalisation? Relis le début de mon message

Pour éviter cette situation, il faut supprimer les trois facteurs que j'ai énuméré (tu n'en as lu qu'un):
1/ que la voiture mette son cligno
2/ que le motard arrête de faire le con
3/ que la ligne soit continue sur l'intersection comme avant l'intersection et au moins 150m après, histoire d'interdire une situation comme en un et deux

moi je constate juste un manque de puissance de la moto
s'il avait eu une africa il passait les doigts dans le nez

ca va surement lui servir de lecon - puis des fautes qui n'en a jamais fait

Même en faisant attention, on en fait souvent
Alors il vaut mieux ne pas chercher à les provoquer