ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Après de longues semaines d'attente, ça y est !
Elle est chez moi.
Je suis l'heureux propriétaire d'une Rd07a de 2002 avec 85000 km au compteur.
Les photos viendront ...

Je me permets d'ouvrir un post spécifique... car la belle n'est pas sans défaut :je vais avoir quelques sujets. Mais au regard du prix raisonnable d'acquisition, j'ai pris le risque.
Il va donc falloir que je me penche sur plusieurs problèmes sachant que je n'y connais rien du tout Mais cette moto je l'adore depuis ma jeunesse et je suis certain que vos analyses et aides me permettront d'aboutir dans cette remise en état.
Pour remettre les choses dans leur contexte ... je suis un motard du dimanche
20 ans sans avoir mis le cul sur une moto (sauf stage de remise en scelle d'une journée la semaine dernière) et à l'époque ma Transalp était neuve ... ce qui m'avais simplifié largement la vie !

Cette fois c'est différent.
Hormis les soucis classiques à traiter (régulateur, pompe essence et d'autres à vérifier très vite) un premier sujet est urgent.
J'ai cherché sur le forum sans trouver de cas strictement similaire.
Lorsque je tourne le contact, juste clé dans le neiman, et bien il n'y a pas de jus, et lorsque je remet la clé sur Off les diodes sur le côté gauche s'allument furtivement 1 fois sur 2.
Pour que le jus s'obtienne, il faut tourner la clé plusieurs fois (disons 4/5 environ). Et elle démarre normalement (pas encore testé à froid).

Je pencherai pour un faux contact dans le neiman ?
Avez-vous rencontré ce type de panne ?
Facile à réparer ?
Je vais acheter la revue technique en français.

D'avance merci à tous.

Certainement le Neiman effectivement. Mets y un coup de W40.

Gerartiste a écrit : 31 mai 2018, 07:26 Certainement le Neiman effectivement. Mets y un coup de W40.

Merci de ta réponse.
Désolé de mon ignorance mais en quoi le W40 va remédier au faux contact (la clé tourne bien).

Ça va nettoyer les contacts , sans créé de court circuit . Idem sur le commodo du clignotant .

Ben non... La serrure du neimann, c'est la serrure, pas plus !
Les contacts sont dans une partie rapportée en dessous...

TiTi a écrit : 31 mai 2018, 09:18 Ben non... La serrure du neimann, c'est la serrure, pas plus !
Les contacts sont dans une partie rapportée en dessous...

Merci Titi
Je regarderai ça dès que possible
Cela n'empêche pas le W40.

Préférez quand même du vrai nettoyant contact plutôt que du WD40...
Ou même du produit avec téflon pour le neiman.

Le WD40, ça fige au froid et à long terme, ce n'est pas top pour tous les contacts électriques.

Et c'est un peu corrosif sur certaines matières

Hello,

Bon pour le neiman : je ne m’y suis pas mis (il y avais une priorité) et je dois acheter un produit contacteur.

La priorité : j'ai vérifié l'ASB ce soir, voici les photos :
Alors,mes questions
- vous en pensez quoi de cet ASB (il me semble pas mal hormis son aspect)
- justement ... cette rouille je nettoie comment et avec quoi ?
- pour les dépôts de graisse aux abords : pareil je nettoie avec quoi ?

Merci à tous.

Faut graisser (avec ce que tu as sous la main) !!

Par dessus la rouille ?

Un petit coup de brosse.
Pignon poubelle par contre.

Et on ne peut pas bien voir l'usure des cannelures, il faudrait une photo sans le pignon!

avec Aurélien. on ne voit pas l'état des cannelures.
Mais la rouille , ce n'est pas grave, un coup de brosse métallique, graissage et

Pour la graisse accumulée, après avoir retiré le pignon,tu commence avec un petit tournevis par extraire le plus gros et tu finis au pinceau + gazoil

Merci pour vos conseils.
En conclusion donc :
- nettoyage à faire au pétrole désaromatisé
- rinçage et finitions
- changement du kit chaîne (autant repartir sur de bonnes bases).
- Graissage

Fr31 a écrit : 01 juin 2018, 09:06 Merci pour vos conseils.
En conclusion donc :
- nettoyage à faire au pétrole désaromatisé
Ou au mazout si tu as possibilité d'en avoir, ou au Gasoil
- rinçage et finitions
Attention : pas au kärcher
- changement du kit chaîne (autant repartir sur de bonnes bases).
Faut voir l'état de la chaine et de la couronne arrière. Si ça se trouve, juste un pignon est nécessaire
- Graissage

Et si tu as d'autres photos, ça nous permettrait d'avoir une meilleure idée sur l'état de ta monture

Voici quelques photos de la belle (dans son jus, je n'ai encore rien fais dessus) :

Vos commentaires et avis son les bienvenus

Bonne journée.

viewtopic.php?f=20&t=1028

TiTi a écrit : 02 juin 2018, 14:30

viewtopic.php?f=20&t=1028

Tu la trouves trop tendue ?
(Desolé mais n'y connaissant rien ... Je préfère poser les questions même si pour vous les choses semblent évidentes)

T'inquiètes Titi voit des chaînes trop tendues de partout

Fais nous une photo côté gauche qu'on puisse vraiment voir la tension

Sinon, rien à faire dessus

PS pour Titi: Tu ne penses quand même pas que je vais démonter roue arrière et amortisseur, chaque fois que je vais vérifier la tension de la chaîne

T'inquiètes Titi voit des chaînes trop tendues de partout

Titi doit avoir raison : lorsque je l'ai acheté, j'avais remarqué une forte tension, mais compte tenu du lieux d'où elle sort ... je n'ai rien dit

Fais nous une photo côté gauche qu'on puisse vraiment voir la tension

Oui dés que possible.

Sinon, rien à faire dessus

N'ayant aucun historique de cette moto, Il y a des contrôles à faire avant de rouler réellement, et ne disposant pas de l'expertise nécessaire, je vais lui faire faire un check up pour m'assurer que rien d'important n'est à faire dessus hormis pour le moment kit chaîne et révision.

PS pour Titi: Tu ne penses quand même pas que je vais démonter roue arrière et amortisseur, chaque fois que je vais vérifier la tension de la chaîne

houla, houlà ... moi non plus ... sinon je roulerai pas avant la fin de l'été

Ce qui compte c'est la flèche de 8 cm roue en l'air...

Salut,

Elle est belle cette moto, je dis pas que tout est parfait mais ça a l'air pas mal.
Si tu dis être nul en mécanique, vérifie quand même quelques points importants :

- état d'usure des plaquettes de frein avant et arrière
- Fais une vidange d'huile complète si tu sais pas quand ça a été fait pour la dernière fois, avec changement du filtre à huile.
- idem, vidange du liquide de refroidissement
- du liquide de frein
- vérifie ton filtre à air
- vérifie l'état de tes roulements de roue avant et arrière, et de colonne de direction.

Après déjà , avec tout ça , c'est pas compliqué à faire et ça permet d'avoir bonne conscience.

Bonjour à tous

J'ai engagé le nettoyage grossier avec du pétrole désaromatisé sur la partie basse moteur.

Sauf qu'en nettoyant les durites je me retrouve avec, je pense beaucoup trop de durites à l'air.
- j'ai le orange reniflard : normal
- j'ai la durite qui viens de la pompe à essence :normal (non visible sur la photo)
- et j'ai 2 durites avec le T et une autre venant du haut ....: là je pense qu'il y a un problème


les durites en T
La durite du haut

Quelqu'un peut m'aider à m'y retrouver dans ce m...ier



Après le nettoyage au pétrole désaromatisé, je peux passer un coup de karcher (éloigné) pour éliminer le produit ?

Merci à vous.

Tu as deux durites qui vont sous le réservoir. Prise d'air et trop plein