ce n'est peut être pas dans la bonne rubrique, mais ca pourra aider, même si ce n'est pas une cuve d'@T ou de T@, le principe reste le même.
je suis actuellement en train de réparer un supermotard 125 pour un ami qui n'a pas tourné depuis 3 ou 4 ans et lords du nettoyage du carbu, le tube de trop plein de cuve me reste dans les doigt, cassé au ras du fond de cuve.
M....de
, je suis bon pour trouver une autre cuve, mais vu l'origine de la machine (chinoiserie 
) je suis bon pour remplacer le carbu.Creuse toi la tète
et trouve une solution.Je recherche sur le net pour trouver un tube laiton de diametre 3.1mm, ...rien.
Bon, du coup j'essai de sortir le bout qui reste dans la cuve, j'agrandi le trou de sortie a 2.5mm,
je chauffe les alentours du trou avec un mini chalumeau
et avec le foret (que je mets a l'envers).
je tape sur le reste du tube laiton pour le faire sortir
. , c'est bon il est sortie.
Ensuite, brossage du tube laiton et étamage des extrémisées
J'inserts un foret de 2mm afin d'aligner les deux morceaux et je soude
lorsque le tube est soudé, laissez les bavures, elles pourront être limées lorsque le tube sera en place.
Je chauffe le fond de la cuve et j'inserts le tube (partie soudé en haut)
A l’aide de l'étau, j'enfonce gentiment le tube dans la cuve tout en continuant a chauffer la cuve (penser a faire un repère au crayon de la profondeur a enfoncer).
et voila, la cuve est réparée
.Test d’étanchéité
