pompe a essence et regulateur pour les nuls

[Clouts]

salut les amis je lis ce forum tous les jours avec grand plaisir et interet!! j en apprend un peu plus chaque jours sur les qualites mais aussi les petites failles de nos brelons
j ai pu remarquer ces deux points négatifs .
Mon post a juste pour but d avoir une idee simple de ce qui se passe lorsque ces deux elements donne des signes de faiblesse ou tombe en rade pour prévenir d une eventuelle reparation. Je n est pas envie de remplacer des pièces qui fontionnent normalement aujourd hui mais plutôt d anticiper et de me dire oula ma pompe ou mon regul fatigue faut que je fasse le necessaire . j ai lu les tutos de remplacement mais j ai besoin de connaître les causes et signes distinctif des pannes sur ces pièces et c est pas forcement detaillé . Est ce des pannes progressive dans le temps ou "brutale"? quels sont les signes ou les méthodes pour tester ces deux elements?Faut il changer ces pièces des maintenant pour eviter la panne puisque dans tous les cas on y passe? enfin bref une petite explication pour les nuls
PS ma trapanelle a 33000 kms mais une vingtaine d annee comme tout le monde

[Guiguy56]

Pour commencer, le régulateur, si tu a installé un voltmètre sur ta belle, tu verra facilement arriver la panne, mais la réparation sera à faire en urgence.
Lorsque le régulateur est HS, la tension au dessus de 15,5V, là, il y a risque pour flinguer la batterie et le CDI et d’autre pièces qui n’aiment pas les sur-tensions.
Tension inférieur à 12V soit regul HS soit alternateur.
Connectique régulateur ET relais démarrage à vérifier régulièrement

Pour la pompe à essence, si tu as toujours celle d’origine, vérifie régulièrement les contacts à l’intérieur de la pompe (il y a des tutos sur le sujet).
C’est l’etat des contacts qui fait la durée de vie de la pompe.
Tu peux également ajouter une diode sur la pompe pour limiter l’usure des contacts.

En conclusion, si tu n’est pas trop mecano, installé un régulateur Mosfet et une pompe à dépression et tu ne te posera plus de questions concernant les points faibles de l’@T

Pour ma part, RD04 equipée régulateur et pompe d’origine, quand je part en route, j’ai toujours une pompe et un regul dans mon top case au cas où.

[Clouts]

Merci pour ta contribution voisin ! En mécanique je me débrouille pour les tâches abordables ( pas d ouverture de bloc moteur ...).
La panne de pompe à essence c est genre panne sèche et gare sur le bord de la route où il y a des signes genre ralenti ou trou à l accélération avant?
Pour le regul je vais acheter un voltmètre et le brancher dans un premier temps sur la batterie pour vérifier la tension ( y a une manip ? Moteur allumé phare aussi je crois ?) une vérification de temps à autre sera déjà ça dans un premier temps .

[Guiguy56]

D’autre pourront te dire plus sur les symptômes d’une pompe qui rends l’ame, moi ça ne mais encore pas arrivé, mais si elle lache, la moto s’arrête (si ton niveau de carburant est en dessous des carbu).
Pour le contrôle de la tension, moteur à 5000tr/min phare alumé et tension entre 15 et 15,5V

[TiTi]

... tension entre 15 et 15,5V

14 à 15 V...

[Ela63]

D’autre pourront te dire plus sur les symptômes d’une pompe qui rends l’ame, moi ça ne mais encore pas arrivé, mais si elle lache, la moto s’arrête (si ton niveau de carburant est en dessous des carbu).
Pour le contrôle de la tension, moteur à 5000tr/min phare alumé et tension entre 15 et 15,5V

Bonjour , pour moi les symptômes de la pompe sur ma RD07a ont été la panne d'essence franche en roulant juste en partant moteur froid et reservoir à 1/3 de plein au bout de 3 à 5 kms. Puis je la redémarre laborieusement en donnant du starter . Bref sur le coups c'est un peu la panique ,surtout sur des routes sinueuse de mon pays (Puy-de-Dôme) ou ont peu pas trop de ranger en sécurité, elle me la fait en 2 fois sur une période de 1 mois. Du coup j'ai commandé mes contacts et mis une diode.Regarde mon post ela63 Fiabilisation pompe essence RD07a que je viens de mettre hier (04/08/2018)

Puis je vais par la même occasion regarder ma tension du regul ont est jamais trop prudent merci guiguy56.

[Guiguy56]

... tension entre 15 et 15,5V

14 à 15 V...

Merci TiTi, c’est exact, 15,5 c’est pour la Transalp 600.

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D’autre pourront te dire plus sur les symptômes d’une pompe qui rends l’ame, moi ça ne mais encore pas arrivé, mais si elle lache, la moto s’arrête (si ton niveau de carburant est en dessous des carbu).
Pour le contrôle de la tension, moteur à 5000tr/min phare alumé et tension entre 15 et 15,5V

Du coup j'ai commandé mes contacts et mis une diode.Regarde mon post ela63 Fiabilisation pompe essence RD07a que je viens de mettre hier (04/08/2018)

Pourquoi ne pas remplacer la pompe par une facet directement si elle deconne ?

[Guiguy56]

En fait il y a trois choix possible
- garder la pompe d’origine en la fiabilisant avec une diode pour limiter l’usure des contacts
- pose d’une pompe Facet
- pose d’une pompe à dépression

A chacun de choisir, car c’est trois solutions sont toutes aussi fiables.

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J ai jeté un coup d œil au shop mais plus dispo ! Denis Where are you