ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

La mamie est en révision hivernale et j’ai déposé la roue arrière pour lui faire une révision (roulements, tension rayon), la roue avant vas devoir y passer egalement.
Comme les rayons n’étaient pas en très bon état j’ai derayonné la roue afin de redresser les rayons tordu et leur refaire une beauté.

Jusque là pas de difficulté, mais la jante n’est pas très belle (pas morte non plus) et je suis actuellement en train de creuser la tête à savoir ce que je fais :

Je la repeins ( va t-elle tenir dans le temps)

Je refais une anodisation. (combien ça coute et pour l’instant trouvé personne pour le faire)

Je la change. (les tarifs que j’ai vue sont trop cher pour mon porte monnaie vu que l’avant sera également dans le même cas et occasion difficile à trouver)

Pour ma part je partirai plus sur une anodisation, mais à l’heure actuelle je n’ai pas encore trouver d’entreprise proche de chez moi (rayon de 80 à 100 km) qui le fait pour des particuliers.
Si quelqu’un a une adresse où a déjà fait un autre type de rénovation de jante, je suis preneur.

Merci d’avance

Jete un oeil sur ebay, ya des bons coup a faire sur du destockage parfois

Le Pat a écrit : 15 nov. 2018, 22:25 Jete un oeil sur ebay, ya des bons coup a faire sur du destockage parfois

Déjà fais, rien trouvé

Tu sais que je l'ai fais ,mais je suis passer par des contacts qui ont des contact pour l'anodisation...

Mais il faut déjà avoir une jante très prépare pour avoir quelque chose de correct...
J'ai fais faire un mic robillage pour vire la vieille anodisation est un polissage. Mais sur une jante très piquée c'est complique d'avoir une finition top....

Mais seulement après l'anodisation peu être envisageable...
L'autre solution est la peinture Epoxit qui tiendra sans problème ,mais les teinte or n'auront jamais le rendu d'un Epoxit,si tu les veux or

Stefter a écrit : 16 nov. 2018, 07:19 Tu sais que je l'ai fais ,mais je suis passer par des contacts qui ont des contact pour l'anodisation...

Mais il faut déjà avoir une jante très prépare pour avoir quelque chose de correct...
J'ai fais faire un mic robillage pour vire la vieille anodisation est un polissage. Mais sur une jante très piquée c'est complique d'avoir une finition top....

Mais seulement après l'anodisation peu être envisageable...
L'autre solution est la peinture Epoxit qui tiendra sans problème ,mais les teinte or n'auront jamais le rendu d'un Epoxit,si tu les veux or

Merci pour ton retour, j’ai lu avec attention ton dernier post.

Mes jantes sont très peu piquées, juste quelques petit décollement de matière. Mais par contre la teinte or est plus-que passée.
Comme je vais retraiter les rayons et toutes les pièces autour de la roue je me vois mal remonter la jante sans lui refaire une beauté.

J’avais également comme idée d’aller voir mon fournisseur de peinture pour scanner l’interieur de la jante (qui est encore très belle) et de voir si il arrive à me sortir une teinte.

J’attends toujours des réponses de deux-trois entreprises qui font de l’anodisation.

Juste pour suivre le sujet...
Idem, je n'avais pas trouvé d'entreprise pour anodiser les cercles. A l'époque ou j'étais parti pour le faire.

Bon je viens d’avoir un retour d’une des entreprises que j’ai contacté via leur site internet, elle est sur Brest

Il m’annonce une 30ène € par jante si elles sont déjà préparées, car eu ne le font pas.

Maintenant je sais ce qu’il m’attends pour les WE à venir, microbillage et polissage de mes deux jantes

Je vous tiens au ju pour la suite.

mieux la preparation sera bien faite mieux le rendu sera top...

n'hesite pas a polir ,l'anodisation a tendance a satiné...

l'aspect de mes jantes refaites bien abimé au depart!






c'est pas neuf mais de loin on dirait Alain

J'ai eu ce matin l'entreprise pour le traitement de mes jantes, je lui ai demander également le cout du traitement des rayons.
Il m'a confirmé le tarif de 30 euros par jante (décapées et polie par mes soins) et pour les rayons, il en a pour 30 euros le jeux (il les prends dans l'etat).
Ce qui me donne un tarif de 120 euro pour deux jantes anodisées et pres de 70 rayons avec leurs ecrous.

c'est quant meme beaucoup plus avantageux que de partir sur des cerclages et des rayons neufs.

j'espere pouvoir les lui expedier début decembre afin de pouvoir les récuperer avant leurs congés de Noel.

A suivre

Super Guiguy !!!

Guiguy56 a écrit : 16 nov. 2018, 14:09Maintenant je sais ce qu’il m’attends pour les WE à venir, microbillage et polissage de mes deux jantes

Tu pourras faire des photos de ton travail de préparation stp

Marcopolo a écrit : 21 nov. 2018, 12:56

Guiguy56 a écrit : 16 nov. 2018, 14:09Maintenant je sais ce qu’il m’attends pour les WE à venir, microbillage et polissage de mes deux jantes

Tu pourras faire des photos de ton travail de préparation stp

Pas de soucis, c’est prévu

En passant, quelqu'un a un filon pour des cercles de roues? Pasque les prix chez DID, ça pique un peu

Le meilleur prix que j’avais trouvé ce sont des cercles MORAD 17x3,00 en 32 trous dorée à 229€

Voici le lien du catalogue
http://www.seurat3.fr/SEURAT3-2016-Tarifs_jantes.pdf

Il y a peut-être d’autre marque moin cher.

Merci Guiguy et Titof

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 15675.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 38850.htm/

Merci pour les liens, mais vu les prix pratiqués, je vais rester sur mon idée de restaurer mes jantes.
Même si elles auront des défauts d’aspecet dû a l’oxydation, le tarif reste nettement plus avantageux.

Et l’économie ainsi faite me servira à l’entretien de la moto

Bon il y a une bonne et une mauvaise nouvelle.

Je commence par le bonne, la préparation du cerclage de la roue arrière est terminé

La voici en image.


Démontage de la roue et dé-rayonnage



Voici quelques points de corrosion



Sablage du cercle



Début de la préparation avec une fraise à lamelle de 80 sur une visseuse pour atténuer les défauts.




Ensuite je passe au ponçage, je commande avec du papier de verre 200 puis 400 à sec (pas de mauvaises blague SVP )



Ensuite le passe au 600 et 1000 a l’eau



Et enfin je termine avec une brosse de polissage grossier car je veux un aspect alu brossé et non miroir.

Reste à l’expedier pour l’anodisation .



Viens maintenant la mauvaise nouvelle , j’ai démonter la jante avant et là c’est une autre histoire.
Rayon grippés, j’ai dû tous les couper .
J’ai quand même réussi à en récupérer un pour le modèle.

Mais ce n’est pas fini, j’avais quelques parties corrodées mais après sablage et ben , voyez en image.




Cerclage HS.


Je vais réfléchir à ce que je ferais après avoir récupérer le cercle arrière.

Attention de ne pas utiliser de brosse métallique sur l'alu. Ça laisse des particules qui vont rouiller plus tard !

Au départ j’etais juste partie pour un réglage de la tension des rayons.
Et ben voilà où j’en suis avec mes connerie




J’ai profité, la semaine dernière, de traiter de la quincaillerie et de repeindre le support d’etrier arrière.


Ça ira bien avec une jante refaire

Les jantes avant de Transalp se trouvent facilement car ça a toujours été les mêmes.
Les jantes arrières c'est beaucoup plus difficile car les premières étaient à tambour et pas le même nombre de rayons.
Tu as de la chance que ce soit l'avant qui soit naze.

Moche... Les 2 jantes d'origines de M'mâ sont en bien pire état

Marcopolo a écrit : 25 nov. 2018, 21:06 Les jantes avant de Transalp se trouvent facilement car ça a toujours été les mêmes...

Même largeur ?

TiTi a écrit : 25 nov. 2018, 23:01

Marcopolo a écrit : 25 nov. 2018, 21:06 Les jantes avant de Transalp se trouvent facilement car ça a toujours été les mêmes...

Même largeur ?

Oui même largeur, j’ai vérifier sur ma PD06.

Je pense avoir touvé un cerclage, une jante XLV 750, même dimension et plutôt propre.
Il me restera à trouver des rayons.