ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

hello la troupe ,
problème de garde accélérateur, constaté ce matin,
étrange, car rien remarqué lors de mon dernier trajet,

une garde ÉNORME au niveau de la poignée accélérateur,
dans le sens de la tension,
on peut voir facilement le câble détendu ici
https://photos.app.goo.gl/kNCPEfxtVpXRxvEbA

ma question est , avant de tout ouvrir ou démonter,
investiguer en premier lieu du coté poignée ?,
ou sous le réservoir ?

merci à vous

Ton profil indique que tu as un modèle 2018, c'est une erreur ?

Si ça peut te rassurer, j'ai déjà du retendre ce câble trois fois sur la mienne car il y avait beaucoup trop de mou.

ObiOne a écrit : 17 févr. 2019, 18:20 Ton profil indique que tu as un modèle 2018, c'est une erreur ?

Pffff....Obione, c’est un système ride by wire de 1ère génération.....à câble (pardon )

Comme Frank, j’ai du retendre (1 fois) les câbles. Ce qui est surprenant c’est que tu ne t’en sois pas aperçu avant. On ne t’aurait pas fait une farce en dévissant les tendeurs de câbles?????

J'ai voulu, lui suggérer de changer son profil, c'était peut-être trop subtil pour être compris

ObiOne a écrit : 17 févr. 2019, 20:28 J'ai voulu, lui suggérer de changer son profil, c'était peut-être trop subtil pour être compris

...si si bien compris, même que j’ai rebondi en tentant une plaisanterie signifiée par ce qu’il y a entre ().
Comme quoi, il y a des jours, quand ça veut pas, ça veut pas, et entre subtilité, sensibilité et susceptibilité il n’y a pas la place pour faire passer un brin de câble d’accélérateur

L’essentiel c’est que notre collègue trouve réponse à son interrogation.

C'est le bug informatique du printemps dernier qui a fait "glisser" les profils, je lui aurais bien dit de tester avec un ohmmètre (car 2018 avec TBW) mais c'est pas très efficace sur un câble traditionnel

Je n'arrive d'ailleurs pas à comprendre comment ce câble peut s'allonger autant car j'en ai repris 1,5 cm en trois fois, ce que je trouve énorme! Pourtant le câble n'est pas en train de s'effilocher, de casser, il ne présente aucun défaut; j'ai vérifié chez moi et avec le mécano de la concession. Comme j'aime rouler avec le jeu le plus faible possible, c'est un point que je contrôle souvent.

Si tu ne tirais pas aussi violemment sur ce câble , d'une part il ne s'allongerait pas et d'autre part les pneus feraient un peu plus de 5000 km .

Quasimoto a écrit : 18 févr. 2019, 09:34 Si tu ne tirais pas aussi violemment sur ce câble , d'une part il ne s'allongerait pas et d'autre part les pneus feraient un peu plus de 5000 km .

Je plaide coupable votre honneur !

Sacré Franck !

Pas un poil de jeu sur ma CRF.

Faut voir, c'est peut-être la butée de câble qui tient mal (contre écrou qui ne fonctionne pas bien).
Bien souvent ce n'est pas le câble qui s'allonge, mais la gaine qui se tasse.

ObiOne a écrit : 17 févr. 2019, 18:20 Ton profil indique que tu as un modèle 2018, c'est une erreur ?

profil corrigé , bien vu c'est du 2016,
marrant comme les années passent vite

Domi73 a écrit : 18 févr. 2019, 01:43

ObiOne a écrit : 17 févr. 2019, 20:28 J'ai voulu, lui suggérer de changer son profil, c'était peut-être trop subtil pour être compris

...si si bien compris, même que j’ai rebondi en tentant une plaisanterie signifiée par ce qu’il y a entre ().
Comme quoi, il y a des jours, quand ça veut pas, ça veut pas, et entre subtilité, sensibilité et susceptibilité il n’y a pas la place pour faire passer un brin de câble d’accélérateur

L’essentiel c’est que notre collègue trouve réponse à son interrogation.

no soucis les amisss, pour la susceptibilité
je suis le premier à me faire gronder par mes propos parfois, trop souvent plaisantins
pas ma faute, mes parents m'ont conçu comme ça ,
la suite résumée bientôt ...tout à l'heure ... tantôt ...prochainement .... ou un autre jour

bises à la communauté

un truc dont je suis sûr (maintenant), c'est tu n'auras pas de problème de câble d'embrayage

Je ne grondais pas, je soulevais simplement l'incohérence.

Et puis t'as raison, on tape pas les vieux…même avec une chaise !

pour revenir au sujet ...
je ne suis pas le big spécialiste, mais quand même,
une dizaine d'année d'expérience en entretien, maintenance
sur diverses transalp, en PD06,PD10, anniv, etc .
pas dans les piston-cylindres, je ne suis pas le doc,
mais tout ce qui entoure
les miennes et celles des fistons, sans oublier mes souvenirs de d'ado sur pigeot et kredler

un câble, et une gaine , un réglage tension , faut pas être ingénieur
(merdum, j'ai eu le diplome en 197?)

bref, je me fais humble, parce que je ne connais ( pas encore ) toute l'intimité de la CRF,

c'est le caractère SUBIT et important du décalage tension câble qui me surprend,
comme si un connard serait passé une nuit dans le garage me torde la poignée,
mais jamais eu de signes d’effraction at home , ni d’ennemis connu

on ne parle pas de 1 millimètres, mais de 5 à 7 mllm

le papy fagus, il lui arrive de bien tirer sur la poignée, sous 50 CV , avec la transalp, (elle adore et en redemande)
le papy fagus, il lui arrive de tirer un rien sur la poignée avec 98 CV sous ses couilles,
mais ne ne souvient pas en avoir abusé sur la crf

bref,
l'objet de ma question était de savoir si un point sensible de ce coté,
du genre un clips, une rondelle, un petit machin , ou autre truc dans la commande A CABLES ( j'ai mis au pluriel)

et en quête du bon conseil, soit :

- commencer par la poignée,
- ou tout dégarnir pour arriver à la zone carbu ( je sais , elle n'a pas de carbu ....)

au plaisir de vous lire

A défaut qu'il y ait une logique, peut-être s'attaquer au plus facile: en haut. Démonter la poignée, voir si le plastique n'a pas subit d'écrasement ou d'usure (dans la gorge par exemple). Mettre un trait de blanco sur le système de rattrapage de tension pour pouvoir contrôler, par la suite, si une pièce quitte son alignement. Je pense que temps qu'il y aura du filetage pour rattraper le jeu, les gens retendrons, quand ils ne pourront plus, ils se poseront tes questions… ou remplaceront le câble.

ObiOne a écrit : 19 févr. 2019, 07:00 A défaut qu'il y ait une logique, peut-être s'attaquer au plus facile: en haut. Démonter la poignée, voir si le plastique n'a pas subit d'écrasement ou d'usure (dans la gorge par exemple). Mettre un trait de blanco sur le système de rattrapage de tension pour pouvoir contrôler, par la suite, si une pièce quitte son alignement. Je pense que temps qu'il y aura du filetage pour rattraper le jeu, les gens retendrons, quand ils ne pourront plus, ils se poseront tes questions… ou remplaceront le câble.

Personnellement, c'est ce que j'ai fait la première fois: j'ai vérifié toutes les pièces d'un bout à l'autre du cable et j'ai constaté qu'il n'y avait aucun problème et, puisqu'il reste encore un bon morceau de filetage, je me contente d'ajuster le réglage à mon goût. Lorsqu'on sera au bout, je remplacerai l'ensemble cable+gaine.

panne trouvée,
facile, sauf que faut dégarnir et soulever le réservoir

le câble de retour accélérateur est sorti de sont logement, écrou dévissé.
reste un soucis au remontage, un conduit facile à remettre sous le réservoir,
MAIS reste une durite plus fine qui se balade, est-ce un évent, ou vient t il réellement au réservoir ,
sur un embout,plus au centre, celui qui est peint , mais pas le même diamètre ? ^
le schéma de la revue n'est pas suffisament clair

Aïe, pas de chance, s'eut été trop facile que le problème vienne du haut du câble !
C'est étrange, la fixation des 2 câbles est différente, 1 avec un écrou (nylstop ?) et l'autre avec 2

Un côté (1 écrou) est fixe, l'autre (2 écrous) permet un réglage !

Oui, tout à fait… mais pourquoi un seul est réglable ?

Pareil que sur les T@ et @T !!!

ObiOne a écrit : 01 mars 2019, 08:04 Oui, tout à fait… mais pourquoi un seul est réglable ?

Parce-que tu n'as pas besoin de régler sur les 2 câbles

Un seul réglage suffit, puisque tu agis sur la rotation du palonnier d'accélérateur

Seul celui qui "tire" doit être réglable. Le "rappel" n'a pas besoin du réglage.

yes
sauf que je suis toujours bloqué pour le remontage du réservoir à cause des conduits,
j'ouvre nouveau post afin de dissocier les 2 blèmes, et attirer l'attention sur mon urgence