ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Après être passé par la case présentation, me voici pour mon premier post.
Heureux possesseur d'une ATAS DCT 2019 avec bientôt 1500 km au compteur, je suis fan de cette moto !
Après le révision des 1000km post rodage, j'ai vu un peu d'huile qui stagnait sous le sabot et je l'ai démonté pour le nettoyer en pensant que l'atelier a fait la vidange vite fait et n'a pas estimé nécessaire de nettoyer tout ça....J'ai aussi vérifié toutes les vis et écrous sous le moteur : tout était bien serré.
Tout allait bien par la suite, puis au cours d'un trajet de 200 bornes rebelote, de nouveau de l'huile dans le sabot.
Ca sent le passage par la case atelier ....
Est-ce déja arrivé à quelqu'un ?
Et je dois aussi préciser que Honda prend sous garantie mon porte paquet qui est déjà oxydé au niveau des soudures après un weekend au bord de la mer....

Je possède une ATAS DCT 2018, et aucun souci constaté : ni fuite d'huile, ni oxydation.

A suivre

en atelier ils ont peut être mal serré le filtre ?

J’y avais eu droit sur une bagnole, filtre mal enmanché sur le pas de vis ...

Il suffit de tester sans le sabot , moteur tournant.

Quasimoto a écrit : 02 mai 2019, 22:02 Il suffit de tester sans le sabot , moteur tournant.

tu verra ou ça coule

Bonne idée, je tente ça demain ! Bon ce n'est pas non plus le Niagara, mais on verra bien si la fuite est visible.
Merci !

Et l'huile, dans le sabot, elle se déposait où ? Devant, derrière, à droite, à gauche ? Ton ATAS stationne sur béquille centrale où latérale?
Je rejoins nos camarades dans l'idée d'un truc mal exécuté à la vidange. Des fois c'est tout con, de l'huile malencontreusement répandue sur un carter, va se mettre dans un recoin et quand les carters sont chauds et qu'elle se liquéfie, elle trouve le chemin du bas.

En bas à gauche du sabot. La moto est plutôt sur la latérale donc c'est normal.
Je vais essayer de redémonter et démarrer le moteur, mais la fuite n'est pas non plus énorme donc faut voir.

Et tu constates cette huile dès la fin du roulage ou quelques temps après que la moto soit sur béquille ?

Salut, as tu vérifié ton niveau ? Il y a peut être trop d'huile ? Il n'y a pas un reniflard pour le trop plein ?

Je ne pense pas qu'il y ait un reniflard, c'est pour cela qu'il faut s'appliquer quand on fait le niveau. Si, a ma grande surprise, il y en avait un, il déverserait hors du sabot (à l'instar des autres drains).

C'est plutôt après un long trajet, en roulat. Puis cela ne s'ameliore pas avec la moto au repos sur la laterale. MAis je remarque que cela ne fuit plus après que la moto soit arrêtée longtemps et au repos sur la centrale ou laterale.
Ce serait donc quand l'huile est bien chaude et fluide.
J'ai fait le niveau hier : ok, légèrement en dessous du milieu. Avec la méthoe Honda (moteur tournant 2/3 min sur la laterale). Puis repos 2/3 minutes sur la centrale.

Il y a des cas avérés de fuites sur le devant du carter gauche, mais le grand sabot de l'ATAS masque pas mal la zone. Mais honnêtement, que cela apparaisse juste après une intervention technique, les suspicions sont orientées vers un "facteur humain".

J'ai demonté le sabot, moteur tournant bien chaud.
Rien de bien visible franchement, mais je pense pour l enorme vis clé allen à côté du filtre à huile qui serait mal serré. Léger suintement. Bien sûr je n'ai pas de clé allen en 9 ou 10....

T'as du TORX ?

bon j'ai taxé une clé allen de 10 à mon voisin et j'ai reserré tout ce que j'ai pu. Pas flagrant, mais une des vis me semblait bien peu serrée (la vis sur le carter, derriere un connecteur noir, côté gauche moto).
J'ai tout remonté, on verra après mes 200 bornes dimanche !
Premiere fois de ma vie que je tripatouille une moto neuve....

Dans ces cas là (moto neuve sous garantie), toujours faire constater par le concessionnaire et toujours lui faire prendre en charge le problème....

Parole de membre actif de l'UFC.

J'aurais fait de même.

Verdict : "un joint défectueux"....Ouai, moi je penche plutôt pour la vidange des 1000 bornes faite à la va-vite comme d'hab et un boulon ou filtre à huile mal monté par un apprenti stagiaire
Mais bon, réparé rapidement et j'ai même appelé l'assistance pour qu'ils viennent chercher la moto. Rien à redire.

C'est le joint au niveau de l'entrée du fil carter gauche qui est un montage sans joint... Pris en garanti pour moi à 16000 kms..

Je remonte le post, j'ai vu une fuite d'huile sur l'avant du moteur côté gauche , déjà vu ou non sur une 1100?

Je mets des photos dans un moment...



c'est au niveau du fil il semblerait..

c'est grave docteur ,faut que je la pose chez le concessionnaire ,c'est prit en garantit?

j'ai pas l'habitude des motos neuves moi ,j'aurais tendance a tout démonter..

Il me semble avoir vu un sujet là-dessus...

TiTi a écrit : 06 janv. 2022, 19:04 Il me semble avoir vu un sujet là-dessus...

j'ai chercher ....

@Stefter j'ai trouvé ça :

CRF 1100 fuite huile