ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ben voilà, quand faut y aller faut y aller!

Je ferai pas de totu, mais je vais suivre avec attention celui de Stefter (démontage et remontage d'un moteur de RD07 de son cadre)
Si vous voyez passer la vidéo de l@t qui roule, c'est bon signe...
Au boulot!
Marc_41

Faut corriger le titre alors ?

Ben en fait pas tant que ça... C'est bien une @T RD07, mais le moteur un RD04, comme tout les RD07... Donc je remplace bien un moteur RD04E, sur un RD07:)
Je m'en sort limite, mais pas trop mal...

Ziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip. T'as failli tomber là

Par contre tu feras gaffe...... le moteur n'est pas dans le bon sens

Oh merde...

Dode38 a écrit :Par contre tu feras gaffe...... le moteur n'est pas dans le bon sens

Monter un moteur à l'envers !!!

Est-ce que vous vous rappelez ce qui était arrivé à Rougerie, suite à un mauvais calage de moteur ????
Moto sur la béquille centrale, le moteur avec calé une 1ére fois et sur son hoquetements était reparti.
Rougerie était monté sur sa moto (je précise 2 temps), avait passé une vitesse et en lâchant l'embrayage s'était retrouvé au fond de son stand.

Merci Maxou pour ce rappel Historique!
Grand monsieur Rougerie, paix a son âme...
Bon moi tout est déconnecté, débranché, je vais tomber le bazard... Quel chantier!

Ouais, effectivement Marc, un Grand Monsieur du Continantal Circus de l'époque.
Trop tôt décédé dans une chute quand.......... Roger Sibille est venu le percuter au sol, lors des essais du GP de Spa.

Oh mais dis donc! Y'a de la culture piste sur ce fofo!
Tu dois pas être insensible a mon petit bébé que je conserve soigneusement, un RG500 gamma affuté aux petits oignons... Mais chut! Je vais me faire virer si les grandes instances interceptent des propos de cylindres a trous sans tétines de surcroît...

Marc_41 a écrit :Oh mais dis donc! Y'a de la culture piste sur ce fofo!
Tu dois pas être insensible a mon petit bébé que je conserve soigneusement, un RG500 gamma affuté aux petits oignons... Mais chut! Je vais me faire virer si les grandes instances interceptent des propos de cylindres a trous sans tétines de surcroît...

Alors là Môsieur m’intéresse, que dis-je Môssieur me titille, Môssieur me fait languir : un 4 cylindres en carré !!!
Conservés jalousement loin de tous regards; Môssieur est un grand cachottier.

T'inquiéte pas ici ils sont tous trop jeunes pour savoir de quoi tu parles. Dans leur berceau qu'ils étaient encore !
Et elle sort cette belle de temps en temps ?
Valeur à l'argus ?

Trop jeunes trop jeunes... un peu de culture ça fait jamais de mal quel que soit l'âge!
C'est possible une photo du Gamma?

Sinon pourquoi remplacer ton moteur de 07 par un 04? Je m'étais posé la question y'a quelques mois de savoir ce que pourrait donner le moteur brutal du 04 dans la partie cycle du 07... quand ça roulera je veux bien tes impressions!

@ Juju, @ Maxou
c'est avec plaisir que je vais vous donner des précisions sur mon RG500, mais je vais poster cela dans ma présentation de nouveau membre, afin de ne pas "polluer" la rubrique technique de l'@t (éh oui, le 2Temps, pollue...)
Donc RDV dans ma présentation, y'aura tout ce qui faut pour vous renseigner et culturer ceux qui le souhaitent!
@ Juju, c'est bien un moteur de RD07 que je remet dans mon RD07, mais ces moteurs là sont référencés RD04 quand même... de nombreux spécialistes sur ce fofo sauront expliquer ça mieux que moi (bien que j'ai du grave me rencarder, pourquoi je mettrai un moteur de RD04 dans mon RD07! mais j'ai compris leur truc, et les tranches de N° de série qui correspondent aux différents millésimes, etc...)
Bon bref, aujourd'hui nettoyage partie cycle "vide" (elle en a besoin...), et prépa remontage...
Bonne journée à tous!
Marc

voila le tableau des références moteurs !

que je sache tous les moteur RD04 sont les mêmes ,
seuls changent au fil de ---l'évolution
allumage ,carburation , échappement ,transmission et pneus
donc si tu remets les mêmes accessoires ,
tu devrais retrouver le même caractère moteur

Ben j'ai trouvé un @T moteur HS (apparemment l'arbre primaire) quasi plus de relais entre la boîte et l'embrayage, ça a lâché d'un coup)
J'ai trouvé un bon moteur identique (RD04E), et je regarderai tranquillement l'initial a l'occasion.
Mais honda m'a dit que ce problème d'arbre primaire, ou de roulements correspondant, arrivait parfois sur les @t...

Dudu.13 a écrit : seuls changent au fils de ---l'évolution

Hé l'ancien t'as abusé du jaja en ce jour de repos dominical ?
C'est qui ce fils de l'évolution ? Spirituel ou biologique ?

Sais pas si c'est une évolution, en tout cas qu'elle galère pour remettre le moteur dans le cadre! Seul en plus.... Sont fous ces nippons... Bon c'est fait, j'ai tous mes doigts operationnels, on continue..,

Dudu.13 a écrit :que je sache tous les moteur RD04 sont les mêmes ,
seuls changent au fils de ---l'évolution
allumage ,carburation , échappement ,transmission et pneus
donc si tu remets les mêmes accessoires ,
tu devrais retrouver le même caractère moteur

C'est pas tant le fait de caser le moteur mais plus l'adaptation des fameux accessoires et du faisceau + CDI qui m'aurait intéressé
N’empêche c'est traitre cet histoire de réf moteur !

Non mais je met le même moteur que d'origine, rien a adapter, tout rentre comme un doigt dans la poste... Enfin presque.
C'est l'appellation cadre différente de celle du moteur qui m'a fait douter..
Bon allez, gaz...

Tous les blocs moteurs @T 750 ont leur n° qui commence par RD04 .........Mais les @T rd04 ont des carters beiges, sauf erreur de ma part ...........

Eric64 a écrit :Tous les blocs moteurs @T 750 ont leur n° qui commence par RD04 .........Mais les @T rd04 ont des carters beiges, sauf erreur de ma part ...........

oui !
c'est ptet un moteur de RD07 ton nouveau

C'est bien un moteur de RD07, en fait y'a des tranches de no de série derrière le marquage RD04Exxx, ces tranches correspondent aux différents millésimes...

Marc_41 a écrit :C'est bien un moteur de RD07, en fait y'a des tranches de no de série derrière le marquage RD04Exxx, ces tranches correspondent aux différents millésimes...

RD04E23XXX , 24XXXX ou 25XXXX sur le nouveau moteur,

car ensuite, c'est du RD07A (donc allumage en TCI et c'est une autre histoire).