ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bon je vous explique :

J'ai acheté un Paris Dakar une fois monté je fais une balade RAS et sur le retour je décide de rentrer en full barouf pour tester un peu ... et la j'adore, les reprises sont plus dynamiques et coupleuses à bas régime (c'est ce que je recherche ) avec peu être un peu moins de puissance dans les tours bref tout allait bien jusqu'à ce que je remarque un trou en reprise en 3 et 4000 tours d'1/10 de seconde mais très désagréable et pas du tout sécure ...
Donc une fois rentré je me gratte la tête et la seule explication qui me viens est que les gaz sont trop libres donc le retour en reprise se fais mal et risque d'abîmer une soupape à la longue si je joue trop longtemps... chose qui n'arrive pas avec le db killer.
J'aimerais pouvoir garder ce couple en bas en évitant de tout bousiller surtout que je viens de tout refaire faire dessus...
Est-ce que comme sur les 2 temps on peut mettre une rondelle à la connexion de l'échappement pour garder ce couple tout en fesant la compression? Réglages carbus?
En ce moment la moto est démontée je change les sondes de reservoir donc c'est le moment !

Note : Moto d'origine/ silencieux arrow / filtre k&n NON POSÉ POUR L'ESSAI mais je viens de le mettre

Amitiés motardes

Si tu es sans db killer et avec K&N, il faut enrichir. Si c'est vers 3 à 4000 tours, je dirais plus d'agrandir les gicleurs principaux.

Tu peux déjà essayer de remonter les aiguilles d'1 cran pour voir, y'a pas besoin de démonter les carbus pour ça.

Merci pour ton retour je vais essayer ça dans un premier temps puis j'aviserais le cas échéant sur les gicleurs

Marcopolo a écrit : 01 avr. 2020, 12:23 Si tu es sans db killer et avec K&N, il faut enrichir. Si c'est vers 3 à 4000 tours, je dirais plus d'agrandir les gicleurs principaux.

Tu peux déjà essayer de remonter les aiguilles d'1 cran pour voir, y'a pas besoin de démonter les carbus pour ça.

les gicleurs principaux sont fonctionnel vers 5000 Trs,(lors de mes essais un principal s'était devissé tombant dans la cuve,pas de sympthome avant 5000trs!(sur carbu de 07))

en dessous c'est les ralentit et sur ta 04 ils sont déjà en 42 et c'est en general ,un poil riche!

essai de rouler un peu ,pour colorér tes bougies ,en fonction de la couleur clair ou sombre on sauras si il faut enrichir ou appauvrir!

tes membranes de reprise des 2 cotés du carbu sont bonnes?

Salut Stefter je crois que les carbus on juste eu droit a une synchro (je vais vérifier avec mon collègue qui me l'a remis en route) mais avant ça aucun soucis en origine et avec la Chicane du arrow non plus c'est juste pour profiter vraiment de ce gain de couple qui est vraiment notable tu penses que c'est possible de gagner en remontant l'aiguille ou réglant la richesse ?

J'ouvre une parenthèse dans ce fil. J'ai plein de dépôt noir qui se forme en sortie d'échappement. Mon échappement d'origine ne les avait pas mais était en fin de vie. J'ai décidé d'installer un replica Paris Dakar et je me retrouve avec ce dépôt qui, en soit, ne dérange pas à rouler mais ne me satisfait pas. Quelqu'un serait d'où cela peut provenir?! Pour info, je dois avoir 2000 km avec ce silencieux. je ne comprends pas. Merci pour vos lumières

Loic a écrit : 11 juin 2020, 13:43 J'ouvre une parenthèse dans ce fil. J'ai plein de dépôt noir qui se forme en sortie d'échappement. Mon échappement d'origine ne les avait pas mais était en fin de vie. J'ai décidé d'installer un replica Paris Dakar et je me retrouve avec ce dépôt qui, en soit, ne dérange pas à rouler mais ne me satisfait pas. Quelqu'un serait d'où cela peut provenir?! Pour info, je dois avoir 2000 km avec ce silencieux. je ne comprends pas. Merci pour vos lumières

Si vraiment noir (voir gras) : Trop riche

Ok merci. Comment je règle cela? Question bête mais je ne l'ai jamais fait

Quel kilométrage ton moteur Loic ?


Zemouette le retour, ça fait plaisir

La mienne est bien grasse aussi mais je m'en fiche

Trop gras ça encrasse, pas assez,ça casse !!!

Marco Polo, 90000 km.

Loic a écrit : 12 juin 2020, 09:17 Marco Polo, 90000 km.

Est-ce que tu consommes de l'huile ?

Non j'ai vérifié

Alors vérifie à combien de tours sont tes vis de richesse.
Tu les serres tout doucement sans forcer jusqu'en butée en comptant le nombre de tours, demi-tour et quart de tour. Puis tu reviens à la même position.
Et tu nous dis.

Salut Doudou
Si ça peut t'intéressé,j'ai ça que j'avais monté avec un pot libre...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/852501711.htm/
A+

Salut

avant de dérégler ta richesse, démonte une bougie cylindre avant et une bougie cylindre arrière et vérifie leur couleur sur la porcelaine de l'électrode centrale.
Si couleur noire trop riche
Si couleur blanche trop pauvre
si couleur chocolat au lait =>mélange correct.

Le gras en sortie de silencieux, peut aussi être, des joints de queues de soupape défaillant, l'huile passe par l'échappement sans être forcément brulée.
Tu as peut être une lègère conso d'huile qui ne nécessite pas forcément un rajout d'huile.

Merci à vous pour ces conseils. Je vais voir les bougies; ça je sais faire. Par contre, n'ayant jamais fait, je ne sais pas où se trouve la vis de richesse. Avez vous une photo svp ou une petite description d'où elle se trouve. Merci par avance

LES vis de richesse... 1 par carbu.

Vis de richesse sur Africatwin RD07A, dirigées vers le bas, attention très fragiles !

A manipuler avec précaution ...

Merci Marco Polo, je vais me lancer dans l'aventure avec prudence malgré tout. Je serai embêter de faire plus de dégâts que de bien d'autant plus qu'elle roule fidèlement.

Dégrippant la veille sur les vis. Et utiliser le bon embout. Ne pas prendre un embout trop petit sinon c'est la cata.
Elles doivent bouger à la main avec l'embout. Pas besoin de levier/cliquet

Ca ne semble pas si compliqué que cela. Le tout est de savoir reconnaître le réglage idéal .

J'ai raboté un embout cruciforme pour en faire un embout en ┼ "plat".

Je confirme

Si tu force sur la vis, ça casse