ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je sentait qu'il était temps de les changer, mais je pensais pas que c'était necessaire à ce point...

Roulement de couronne (la cage s'est ouverte)


Joint d'étanchéité côté disque (rempli de boue)


Roulement côté disque (la cage s'est ouverte aussi...)

En voulant le sortir j'ai pété l'entraxe


Même l'axe à l’intérieur de la jante est dégueu...

Le problème sur cette photo c'est que les billes du roulements sont sorties mais le tour est resté sur la jante et j'arrive pas à le sortir.

C'est pas censé être étanche?
Faut croire que l'étanchéité à ses limites que j'ai du dépasser

Autre problème pour le roulement de couronne :
quand je compare le roulement d'origine (enfin ce qu'il en reste) et le neuf (qui est pourtant la bonne référence) je vois une différence

Il y a une surlargeur sur l'ancien qui n'est pas sur le nouveau

Oui il faut un minimum d'entretien

Vérifier au moins à chaque fois que tu changes de pneus

4ème photo, tu vas en chier pour retirer la cage extérieure

Le Jardinier a écrit :Autre problème pour le roulement de couronne :
quand je compare le roulement d'origine (enfin ce qu'il en reste) et le neuf (qui est pourtant la bonne référence) je vois une différence

Il y a une surlargeur sur l'ancien qui n'est pas sur le nouveau

Bein si tu as la bonne référence, 6204UU, pas de raison que ce soit différent

Ou le précédent propriétaire a monté un roulement sous-dimensionné

Ouais je sais c'est un carnage.
Franchement pourtant je la change souvent la roue arrière, je jette un coup d'oeil mais je pensais pas que c'était à ce point.. :(

Il faut faire sauter le joint spi (on peut l'enlever sans le détruire) et vérifier / graisser les roulements

De mémoire sur la roue arrière il y a un coté ou il y a deux roulements et la sur épaisseur que tu vois plein de rouille, en fait c'est une bague qui relie les deux roulements .

Dode38 a écrit : Bein si tu as la bonne référence, 6204UU, pas de raison que ce soit différent

Ou le précédent propriétaire a monté un roulement sous-dimensionné

Sur l'ancien c'est marqué 6204 DU
Sur le nouveau c'est marqué 6204 LU (alors que sur sa boite c'est marqué 6204 LLU)

Sting a écrit :De mémoire sur la roue arrière il y a un coté ou il y a deux roulements et la sur épaisseur que tu vois plein de rouille, en fait c'est une bague qui relie les deux roulements .

Le problème c'est que je vois aucun côté ou il y a 2 roulements
Pour le moment j'en ai découvert 3 (y compris celui de la couronne)
Mais en effet dans le kit il y'en a 3 (sans celui de la couronne)

Dode38 a écrit :Il faut faire sauter le joint spi (on peut l'enlever sans le détruire) et vérifier / graisser les roulements

Avant démontage ça parraissait plutôt propre, enfin moi je n'imaginais pas que j'allais trouver ce desastre

Couronne :


disque :


Mais c'est vrai qu'en enlevant le joint j'ai tout de suite compris

Tu es sûr que tu as pris un kit pour Africa

Sur la roue arrière, il y a bien 3 roulements roulement de couronne compris

je vais jeter un coup d'oeil à mes roulements moi….

Olivier, t'es un boucher !

Je dois avoir un porte-couronne de RD07A si besoin...

Olive oubli pas de virer la graisse que tu a mis sur les disques quand tu y a posé les roulement pour le photo

le joint a fait son boulot la boue n'est pas sortie

il me semblait bien que c'était humide vers chez toi

ça c'est pas de l'entretien préventif , c'est de l'entretien "juste à temps "

Le Jardinier a écrit : Sur le nouveau c'est marqué 6204 LU (alors que sur sa boite c'est marqué 6204 LLU)

Dis ho le titi parisien, va falloir arrêté de te payer ma gueule avec mon émoticône et puis apprendre le langage mécanique.
Roulement = 1 bague intérieure et un bague extérieure (c'est pourtant simple; faut dire que pour 1 jardinier.......


Bon hé bien bon courage pour sortir la bague (extérieure) qui est restée en place;
Si tu as suivi "attentivement" les sorties de l'été dernier, c'est arrivé à Denis. On a dû s'arrêter chez un motociste qui y a passé 1h 1/4....
Curieux de savoir combien de temps va y passer un jardinier

Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.

Pour l'histoire de la terre qui est rentrée jusqu'à l'intérieur de l'entraxe de roulement, devine pourquoi ?
Tu ferais pas parti de ceux qui nettoie leur tomo à grand coups de Karcher ??
C'est généralement ce qui arrive quand on insiste avec la pression (pas celle qu'on boit). On repousse la terre sans cesse plus loin, dans des recoin où elle ne rentrerait pas seule.
Sauf que quand on l'écrit sur un post (de ne pas insister avec le Karcher, sur certains points de la moto), ou personne ne fait attention, ou les gars se paient la tête de celui qui l'écrit....

Aller rigole Oliv (pendant qu'il est encore temps) avant d'attaquer la bague de roulement restée en place.
Si t'es équipé d'une Dremel t'es sauvé, sinon............. va falloir t'armer de patience !

Maxou a écrit :
Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.

Ca c'est une idée qu'elle est bonne

Maxou a écrit :
Bon hé bien bon courage pour sortir la bague (extérieure) qui est restée en place;
Si tu as suivi "attentivement" les sorties de l'été dernier, c'est arrivé à Denis. On a dû s'arrêter chez un motociste qui y a passé 1h 1/4....
Curieux de savoir combien de temps va y passer un jardinier

Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.

Maxou
j'avais oublié cette astuce , je l'avais même vu sur un montage d'origine
(je ne sais plus sur quoi )
par contre dans ce cas pour sortir une cage j'y soude à l'arc à l'int un gros écrou
pour pouvoir avoir une prise pour taper de l'autre coté

Dudu.13 a écrit :par contre dans ce cas pour sortir une cage j'y soude à l'arc à l'int un gros écrou
pour pouvoir avoir une prise pour taper de l'autre coté

Sauf que dans le cas de Olivier (et c'était aussi mon cas), seule la cage extérieure est restée en place

Chichester a écrit :Olivier, t'es un boucher !

Je sais
Avec moi ça passe ou ça casse, et parfois ça casse

Fox a écrit :Olive oubli pas de virer la graisse que tu a mis sur les disques quand tu y a posé les roulement pour le photo

Pas faux, je vais nettoyer ça

Alban26 a écrit :le joint a fait son boulot la boue n'est pas sortie

Dudu.13 a écrit :il me semblait bien que c'était humide vers chez toi

ça c'est pas de l'entretien préventif , c'est de l'entretien "juste à temps "

Pas plus qu'ailleurs, mais je crois que je cherche l'humidité.
Cela dit maintenant je vais y réfléchir à deux fois quand je vois les dégâts que ça fait...

Maxou a écrit : Bon hé bien bon courage pour sortir la bague (extérieure) qui est restée en place;
Si tu as suivi "attentivement" les sorties de l'été dernier, c'est arrivé à Denis. On a dû s'arrêter chez un motociste qui y a passé 1h 1/4....
Curieux de savoir combien de temps va y passer un jardinier

Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.

Pour l'histoire de la terre qui est rentrée jusqu'à l'intérieur de l'entraxe de roulement, devine pourquoi ?
Tu ferais pas parti de ceux qui nettoie leur tomo à grand coups de Karcher ??
C'est généralement ce qui arrive quand on insiste avec la pression (pas celle qu'on boit). On repousse la terre sans cesse plus loin, dans des recoin où elle ne rentrerait pas seule.
Sauf que quand on l'écrit sur un post (de ne pas insister avec le Karcher, sur certains points de la moto), ou personne ne fait attention, ou les gars se paient la tête de celui qui l'écrit....

Aller rigole Oliv (pendant qu'il est encore temps) avant d'attaquer la bague de roulement restée en place.
Si t'es équipé d'une Dremel t'es sauvé, sinon............. va falloir t'armer de patience !

En effet, après chaque sortie TT (environ 1 week end sur 2) je la rince au karcher (un peu comme un enduro)
Je me suis fait la même réflexion... Et je crois aussi que ma chaîne est en train de rendre l'âme pour la même raison (alors que le pignon et couronne sont encore bons)
Et pour la Dremel, là encore je me suis fait aussi la même réflexion, comme quoi les grands esprits se rencontrent mon cher Maxou.
Il me reste à aller lui tarauder la tronche à ce roulement mais sans attaquer la jante, encore un travail de minutie et de patience qui va me mettre à rude épreuve

Dode38 a écrit :

Maxou a écrit :
Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.

Ca c'est une idée qu'elle est bonne

ça risque pas de fragiliser le roulement?
Un encoche c'est à dire un petit coup de dremel sur la bague exterieur pour qu'il pète si il reste à nouveau coincer la prochaine fois?

Non, pas sur le roulement, mais sur l'épaulement du moyeu sur lequel vient s'appuyer le roulement quand il est en place

Si tu regardes de l'autre coté, tu verras que tu ne peux pas taper sur la cage extérieure, car elle est à fleur de l'épaulement.

Tu fais donc, à la Dremel, 4 encoches (en croix) sur l'épaulement du moyeu (afin de voir la cage extérieure du roulement), pour pouvoir taper, avec un jet (ou tournevis).

Si j'ai le temps, je te ferais des photos

Dode38 a écrit :Non, pas sur le roulement, mais sur l'épaulement du moyeu sur lequel vient s'appuyer le roulement quand il est en place

Si tu regardes de l'autre coté, tu verras que tu ne peux pas taper sur la cage extérieure, car elle est à fleur de l'épaulement.

Tu fais donc, à la Dremel, 4 encoches (en croix) sur l'épaulement du moyeu (afin de voir la cage extérieure du roulement), pour pouvoir taper, avec un jet (ou tournevis).

Si j'ai le temps, je te ferais des photos

Je crois que j'ai compris
En gros je découpe sur la jante à peu près sur les trais rouges (sur le petit rebord)