ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello team,

Auriez vous un tuto pour changer la chaîne de distribution..... combien de temps? Ou acheter les pièces ?
Faut il obligatoirement changer la chaîne ou possible de faire uniquement les tendeurs.

@++

Généralement on ne change que les chaînes.
Après faut fouiller dans les posts méca de @Stefter et @Brunoma18 principalement.

C'est la chaine qui Suse et s'allonge les tendeurs se rodent les premiers 5000 kil pour plus bouger ensuite ....
Donc changes que les chaines...

Steph31 a écrit : 08 juin 2020, 22:51 Hello team,

Auriez vous un tuto pour changer la chaîne de distribution..... combien de temps? Ou acheter les pièces ?
Faut il obligatoirement changer la chaîne ou possible de faire uniquement les tendeurs.

@++

Sur quel modele @T, T@

Sur un modèle de 88 Pd06.
Merci pour les infos

Attention ce sont les vieilles chaînes. Pas facile à trouver.

Steph31 a écrit : 09 juin 2020, 17:59 Sur un modèle de 88 Pd06.
Merci pour les infos

Je prends mes chaines chez eux

https://www.cmsnl.com/products/chain-ca ... t_ItzozZPY

Ou

https://www.biketeile-service.de/Honda- ... lvetiming/

Il y a les marques,Borg Warner Morse ou DID

super...merci bcp

j ai commandé les DID....

Bonsoir,
Lors du chat des chaînes, y a t il des joints type carter embrayage a changer ?

Oui, prévois joint carter embrayage et alternateur.

thanks

Hello à tous Je remonte le sujet car je suis dubitatif concernant les tendeurs de chaînes de distribution
Suite à l'installation des aac retaillés et des chaînes neuves, j'ai les tendeurs de chaînes qui sont sorties de 5mm pour l'avant et 6mm pour l'arrière.
Trouvez vous comme moi que ce soit bizarre qu'elles soient déjà à la limite des tolérances ?

Après avoir discuté avec Stefter, il ne trouve pas ça choquant car les aac retaillé changent ces mesures

Les tendeurs de chaînes seraient-ils à remplacer ?

Les tendeurs ne sont pour rien dans ça ! Les chaînes sont à mi-vie en gros.

TiTi a écrit : 08 févr. 2022, 22:51 Les tendeurs ne sont pour rien dans ça ! Les chaînes sont à mi-vie en gros.

Elle sont totalement neuves de chez cmsnl sur la commande du forum n°23......

Elles sont même un demi centimetres moins longues que les vieilles

C’est vrai que c’est bizarre, mais il faut aussi prendre en compte l’usure du pignon AAC, la chaîne rentre plus dans les dents.
Quel KM a ta moto?

Après mesure plus précise les tendeur sont à 4mm et 3,8mm acceptable en sachant qu'on a raboter de 7/10 , ça fait 1,4mm sur la longueur de chaîne...

C'est la culasse qui a été rabotée?

Guiguy56 a écrit : 09 févr. 2022, 08:15 C'est la culasse qui a été rabotée?

Oui, avec des abres retaillés ,qui ferment plus tard ,on regagne ce qu'on perd en compression, voir un peu plus avec les 7/10...

Ok, je comprends mieux la hauteur des témoins de tenseur de chaîne

Guiguy56 a écrit : 09 févr. 2022, 00:10 C’est vrai que c’est bizarre, mais il faut aussi prendre en compte l’usure du pignon AAC, la chaîne rentre plus dans les dents.
Quel KM a ta moto?

La moto a 80mkm, c'est une rd07

Guiguy56 a écrit : 09 févr. 2022, 08:36 Ok, je comprends mieux la hauteur des témoins de tenseur de chaîne

Donc pour vous rien d'alarmant ?
A quelle hauteur devrais-je les changer? Sachant que en origine au delà de 7mm c'est HS

Merci pour vos retours

Tant que ça ne fait pas de bruit...
Généralement on commence à les regarder après 120000 km.

Hello.
Je rebondis ici sur le sujet car en tant que nouvel arrivant je ne peux pas créer de nouveau sujet.
Merci d'avance pour votre accueil.
Je me suis bien présenté comme-il-faut, ici : viewtopic.php?t=16410/

Sinon, mon AT ayant 119000 km, je lui fais une bonne mise à jour, à titre préventif. Fonctionnement parfait sauf belle fumée au démarrage depuis quelques semaines que j'attribue à la casse d'un joint de queue de soupape. Je viens de changer chaîne de distribution, tendeurs, embrayage, joints, joints spi de queue de soupapes, etc... et j'ai une incohérence. Contre toute attente, les pièces d'usure sont proches de la cote du neuf. Chaine de distribution 0 allongement, témoins de tendeurs de chaîne à 4 et 4.5mm, épaisseur disques d'embrayage moyenne à 3.78mm au palmer mini 3.72 maxi 3.80 pour une cote théorique neuve de 3.8 +/-.08.
L’épaisseur de l'empilage des disques lisses et garnis de l'embrayage actuel est exactement la même que l'empilage des même disques neufs en TRW.
Mon AT est de 2000, affiche 119000 (dont les 30000 derniers par moi-même). Le numéro moteur RD04E-2910221 correspond bien à l'année du modèle 2000. Je dispose de toutes les factures d'entretien jusqu'à la facture d'achat et il n'y a aucune trace ni de changement de moteur, ni de réfection. Habitué à faire de la mécanique auto-moto, je suis perplexe.

--> Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance pour vos retours.

Au passage, ces éléments étant en parfait état ça me fait mal de les jeter mais comme c'est peu habituel de monter de l'occasion, et bien je les donne à qui voudra bien les prendre.

Sinon je dispose encore de mal de pièces neuve d'origine Honda sous blister que je peux céder bien en dessous du prix du marché (rachat stock de pièces de la Police National de Bordeaux il y a 3 ans, il me reste des joints de carters, de couvre culbuteur, chaine de distribution, tendeurs de chaine et guides, tout neuf).

Soit le précédent proprio s'est fait couill**né par son con$$ (concessionnaire) en faisant la distri aux 50000 km...

L'usure des chaînes dépend beaucoup de la conduite. Un collègue sur Transalpage est aux environs de 400 000 avec chaînes d'origine. Bon d'accord il est à 8 mm

Et ça serait mieux de faire un post à part...